ČKD T 419.0 und T 419.1

Die Fahrzeuge der Baureihen T 419.0 und T 419.1 sind dieselelektrische Lokomotiven des tschechischen Herstellers ČKD, sie wurden als Industrielokomotiven von den ČSD-Baureihe T 457.0 (später ČD 730) abgeleitet. Sie wurden als Prototyplokomotiven (Reihe T 419.05) und Serienlokomotiven (Reihe T 419.15) auch im Bestand nach dem damaligen Bezeichnungssystem nach Kryšpín geführt.

Nach 1988 wurden die Lokomotiven mit der Bezeichnung nach UIC 729.5 (T 419.05) und 729.6 (T 419.15) versehen. Einige Lokomotiven wurden nach 2000 von CZ Loko mit neuer Antriebsanlage rekonstruiert und anschließend als Reihe 729.7 bezeichnet.

Geschichte Prototypen mini|links|Die verschrottete Baumusterlokomotive 729 501 bei den Witkowitzer Eisenwerken (2003) Als Anfang 1980 die Produktion der ČSD-Baureihe T 457.0 anlief, wurde bei ČKD eine abgeleitete Variante für die Hüttenindustrie in der ČSSR vorbereitet. Diese wollte eine neue Variante der Lokomotive mit höherer Masse und höherer Anfahrzugkraft. Es entstand eine Lokomotive, die auf den Konstruktionsprinzipien der T 457.0 beruhte. Das wurde erreicht, in dem der Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 600 kW mit den Fahrmotoren der ČSD-Baureihe T 669.0 gepaart verwendet wurde und die Dienstmasse mit Ballast erhöht wurde. Außerdem wurde der Rahmen der Lok für den Dienst auf Werkbahngleisen verstärkt.

Für die Kunden wurde eine aufwendige Entwicklungsarbeit betrieben: nach Erstellung eines Typenblattes für zwei Prototoypen wurde der Hüttenindustrie ein 1:1-Modell der künftigen Struktur der in Fertigung befindlichen Prototypen vorgelegt.Entwicklungsmuster der Prototypen T 419.05 auf www.prototypy.cz Diese Präsentation beinhaltete auch die Darstellung des künftigen Führerstandes.Darstellung des Führerstandes der T 419.05 auf prototypy.cz 1983 wurden die beiden Protypen T 419.0501 und T 419.0502 gefertigt und an die Vítkovické železárny zur Erprobung gegeben.Jaromir Bittner, Jaroslav Křenek, Bohumil Skála, Milan Šrámek: Tschechische und slowakische Triebfahrzeuge, Gradis Bohemica, Praha 2010, ISBN 978-80-86925-09-7 Nach erfolgreicher Erprobung wurden bis 1986 zehn weitere Lokomotiven gefertigt. Vier davon wurden an die Vítkovické železárny gegeben, zwei Maschinen erhielten die Třinecké Železárny in Třinec, drei Lokomotiven gingen an die Východoslovenské železiarne und eine Lokomotive an die Walzwerke in Chomutov.

Serienbau mini|Serienlokomotive 729 619 von Třinecké železárny (2002) 1989 wurde eine verbesserte Version der ersten Serienlokomotiven gebaut, die besonders durch die Entwicklung der ČSD-Baureihe 731 beeinflusst wurde. Sie besaß einen nochmals verstärkten Rahmen mit höherer Diestmasse. Die antriebstechnischen Komponenten wurden nicht verändert. Mit dieser Entwicklungsarbeit sollten die Werkbahntypen mit der Baureihe 731 vereinheitlicht werden. Von dieser Variante wurden insgesamt 20 Lokomotiven gefertigt. 19 gingen an verschiedene Werke in der ČSSR, eine ging nach Polen zur Bergwerksbahn in Rybnik. Diese wurde als T419P-601 bezeichnet.

In der Zwischenzeit gab es zahlreiche Umstationierungen. So kehrte die T419P-601 aus Polen zurück und wurde von den Železiarne Podbrezová erworben. Seither trägt sie die Bezeichnung 729.620.Internetseite über die Lokomotive 729 620 auf spz.logout.cz Einige Lokomotiven wurden ausgemustert, die Baumusterlokomotive 729.0501 ist verschrottet worden.

Rekonstruktion CZ Loko

Bisher (Stand 2015) wurden zwei Lokomotiven der gefertigten Maschinen rekonstruiert. Von den Spenderlokomotiven wurde das Fahrwerk, der Rahmen, die Vorbauten und das Führerhaus verwendet. Völlig erneuert wurde die Maschinenanlage, die mit einem Motor vom Typ CAT 3412 E und einem neuen Drehstromgenerator von Siemens ausgestattet wurde.Schema der Lokomotive 729 702 Völlig verändert wurde das Fahrerpult mit Joystick-Steuerung.Foto der Steuerung der Lokomotive 729.7 auf prototypy.cz Bekannt sind zwei Rekonstruktionen aus dem Bestand der Třinecké Železárny in Třinec; die erste umgebaute Lokomotive war 2007 die 729 503, aus ihre wurde die 729.701.Internetseite über die Lokomotive 729.701 auf spz.logout.cz Aus der 729.503 wurde später die 729.702.

Technische Merkmale

Äußerlich entsprechen die Lokomotiven den ČSD-Baureihe T 457.0. Damit konnte weitgehend auf umfangreiche Entwicklungsarbeiten verzichtet werden. Der Rahmen der Lok wurde durch Verstärkung auf ein höheres Gewicht und damit mehr Anfahrzugkraft gebracht werden. Von der Vereinigung der Hüttenwerke wurde besonders Wert auf die Gestaltung der Vorbauten gelegt, um eine optimale Rundumsicht für das Lokpersonal zu erzielen. Das ist besonders gut zu sehen an den größeren Frontscheiben im Vergleich zu den Staatsbahnlokomotiven bedingt durch die auf ein Minimum reduzierten Vorbauhauben. Das Betriebsschema der Loks zeigt Seiten- und Grundriss und die Anordnung der Hauptaggregate; im vorderen längerem Vorbau den Dieselmotor, den Luftverdichter sowie die Kühlanlage, im hinteren kleinen Vorbau die Batterie und die Luftbehälter.Schema der Lokomotive 729 auf wwww.prototypy.cz Die Kühler für die Fahrmotoren befinden sich je nach Drehgestellage im jeweiligen Vorbau.

Die Lokomotiven haben als Fahrmotoren diejenigen der ČSD-Baureihe T 669.0 erhalten, um eine höhere Anfahrzugkraft zu erzielen. Für ihre Bedienung haben die Lokomotiven eine Funkfernsteuerung. Der Einsatz der Widerstandsbremse reduziert den Verschleiß der Bremsklötze deutlich. Im Führerstand befinden sich jeweils in Fahrtrichtung rechts Führerpulte mit den herkömmlichen Bedienelementen.Darstellung des Fahrerstandes auf www.prototypy.cz Sie haben eine Spurkranzschmierung erhalten.Foto der Spurkranzschmiereinrichtung auf www.prototypy.cz

Die Modernisierung der Lokomotiven betrifft die Erneuerung der Antriebsanlage durch einen Dieselmotor von CAT und einen Drehstromgenerator von Siemens. Dieser ist für die beiden Betriebsarten Gefällefahrt und Anhalten steuerbar. Außerdem wurde die Fahrsteuerung auf ein elektronisches Steuerungssystem umgebaut. Dabei wurde die Lage der Hauptaggregate teilweise geändert.

Literatur

Jaromir Bittner, Jaroslav Křenek, Bohumil Skála, Milan Šrámek: Tschechische und slowakische Triebfahrzeuge, Gradis Bohemica, Praha 2010, ISBN 978-80-86925-09-7

Weblinks

Internetseite über die Lokomotiven 729 auf prototypy.cz (tschechisch)

Einzelnachweise

Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive Kategorie:Schienenfahrzeug (ČKD) Kategorie:Triebfahrzeug (Tschechoslowakei)