Die Baureihe LDH 70 sind in großer Stückzahl hergestellte Lokomotiven des rumänischen Maschinenherstellers FAUR mit hydrodynamischer Kraftübertragung, die vornehmlich für den Rangier- und leichten Streckendienst in Rumänien gebaut wurden. Für die rumänische Staatsbahn Căile Ferate Române (CFR) wurden 79 Exemplare produziert. Darüber hinaus wurden 808 Lokomotiven an rumänische Industriebetriebe, 38 nach Ungarn, 17 an Industriebetriebe in der ČSSR, 5 nach Polen, 19 nach Griechenland, 11 Stück nach Nordkorea und 2 nach Österreich geliefert.Internetseite über die Reihe LDH-70 auf le-rail.ch
Einige Lokomotiven sind noch in Betrieb. Ein Exemplar steht im Eisenbahnmuseum Pyskowice in Polen.Internetseite der Lokomotive LDH 70 auf locomotives.com.pl
Geschichte mini|links|LDH 70 als MÁV-Reihe M47 (1994) Diese Lokomotiven sind zur gleichen Zeit wie die identische FAUR LDH 45 entstanden, die nur eine schwächere Motorisierung aufweist. Die rumänische Staatsbahn beschaffte 79 Lokomotiven, sie wurden hauptsächlich für Rangierarbeiten in Bahnbetriebswerken eingesetzt.
808 Lokomotiven wurden an rumänische Betriebe für Verschubarbeiten auf Anschluss- und Werksbahnen geliefert. Von diesen sind noch einige wenige Exemplare in Betrieb (Stand 2020). mini|links|LDH 70 als H-Start 478 324 (2020)
Der größte Export-Auftrag wurde nach Ungarn geliefert, dabei erhielt die Magyar Államvasutak (MÁV) und die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn (GySEV) 38 Exemplare. Die Lokomotiven der MÁV hatten anfangs Qualitätsprobleme, die durch Fertigungsfehler bedingt waren. Einige Lokomotiven wurden umgebaut und erhielten neue Motoren bzw. auch eine Überarbeitung der Karosserie, erkenntlich an der eckigeren Bauweise. Auch hier waren Stand 2025 noch einige Exemplare vorhanden, zumeist die neueren Bauarten mit der Bezeichnung M47.1.Internetseite über die Lokomotive MÁV M47 auf mav-trakcio.hu
In die ČSSR wurden 17 Lokomotiven exportiert. Sie wurden dort eingesetzt, wo höhere Leistungen als die der LDH 45 verlangt wurden, besonders in Baubetrieben oder Papierfabriken sowie ČKD Praha.Foto der LDH 70-015 auf dem Übergabegleis der Firma ČKD Praha Bezeichnet wurden sie als LDH 70 mit einer Ordnungsnummer, ab 1995 lautete bei Ihnen die Bezeichnung 748 mit der Ordnungsnummer ab 471.Jaromir Bittner, Jaroslav Křenek, Bohumil Skála, Milan Šrámek: Tschechische und slowakische Triebfahrzeuge, Gradis Bohemica, Praha 2010, ISBN 978-80-86925-09-7, Seite 169 2000 wurden die ersten Maschinen ausgemustert,Foto der Lokomotive LDH 70-010 auf Prototypy.cz um 2010 waren nur noch einige wenige Exemplare im Einsatz.Jaromir Bittner, Jaroslav Křenek, Bohumil Skála, Milan Šrámek: Tschechische und slowakische Triebfahrzeuge, Gradis Bohemica, Praha 2010, ISBN 978-80-86925-09-7, Seite 169
Nach Griechenland wurden 19 Maschinen geliefert. Sie trugen die Baureihen-Bezeichnung OSE A.151. Die ersten zwölf Lokomotiven bekamen die Betriebsnummern A.151–A.162. 1979 wurden Lokomotiven mit Motoren mit einer Leistung von 750 PS geliefert, diese wurden als A.171–A.177 bezeichnet.Internetseite über die OSE A.151 auf railfaneurope
Nach Polen wurden fünf Lokomotiven als LDH 70.001-005 geliefert. Sie wurden bevorzugt in Stahlwerken eingesetzt und sind mittlerweile ausgemustert. Die Lokomotive LDH 70-001 die in einem Stahlwerk bei Pyskowice eingesetzt war, ist als Exponat in dem Eisenbahnmuseum Pyskowice vorhanden.Foto der Lokomotive LDH 70-001 im Eisenbahnmuseum Pyskowice
Zwei Lokomotiven wurden 1978 an Solvay nach Österreich geliefert und auf deren Werksbahnen in Hallein und Ebensee am Traunsee genutzt.
Technische Beschreibung
Zur grundsätzlichen Beschreibung der Lokomotive siehe FAUR LDH 45, die lediglich eine andere Motorisierung hat.
Die Lokomotiven haben den 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor MB 820 Bb, der nach einer Lizenz von Maybach entstand. Daraus ergeben sich eine höhere Leistung und Anfahrzugkraft, aber auch eine größere Dienstmasse. Später ist die Motorisierung zahlreicher Lokomotiven geändert worden.
Literatur
Jaromir Bittner, Jaroslav Křenek, Bohumil Skála, Milan Šrámek: Tschechische und slowakische Triebfahrzeuge, Gradis Bohemica, Praha 2010, ISBN 978-80-86925-09-7
Weblinks
Internetseite über die FAUR LDH 45 auf prototypy.cz
Einzelnachweise
040-DHA CFR 085 Kategorie:Schienenfahrzeug (FAUR) Kategorie:Triebfahrzeug (Tschechoslowakei) Kategorie:Triebfahrzeug (Ungarn) Kategorie:Triebfahrzeug (Polen) A.151