Der Mercedes-AMG F1 W17 E Performance, auch bekannt als Mercedes W17, ist der Formel-1-Rennwagen von Mercedes AMG Petronas F1 Team für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2026. Er wird von Andrea Kimi Antonelli und George Russell in ihrer zweiten bzw. fünften Saison für das Team gefahren. Antonelli feierte seinen ersten Karrierensieg mit dem Chassis beim Großen Preis von China 2026. Bis zum Großen Preis der Niederlande 2026 hat Mercedes acht Siege, zehn Pole-Positionen, 16 Podestplätze, sechs schnellste Rennrunden, drei Sprint-Pole-Positionen, vier Sprintsiege, fünf Sprint-Podestplätze und zwei schnellste Sprintrennrunden erzielt.
Hintergrund Technische Informationen Der Mercedes-AMG F1 W17 E Performance ist ein hinterradangetriebener Monoposto mit einem Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Außer dem Monocoque bestehen auch viele weitere Teile des Fahrzeugs, darunter die Karosserieteile und das Lenkrad, aus CFK. Die Bremsscheiben und auch die Bremsbeläge bestehen aus Kohlenstofffaserverstärktem Kohlenstoff. Der Bremssattel in Monoblock-Bauweise stammt von Brembo.
Der Mercedes-AMG F1 W17 E Performance ist 1900 mm breit, 950 mm hoch und 3400 mm lang. Das Gewicht beträgt seit dem technischen Reglement für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2026 einschließlich Fahrer 768 kg. Der Wagen hat 280 mm breite Vorderreifen und 375 mm breite Hinterreifen des Einheitslieferanten Pirelli auf 18-Zoll-Rädern. Zudem ist das Fahrzeug mit dem Halo-System ausgestattet, das einen zusätzlichen Schutz für den Kopf des Fahrers bietet.
Technik und Entwicklung Design Technischer Direktor James Allison leitete die Entwicklung des Mercedes-AMG F1 W17 E Performance. Das Fahrzeug wurde unter Berücksichtigung des Reglements von 2026 entwickelt und ist daher deutlich leichter, schmaler und kleiner als sein Vorgänger, der Mercedes-AMG F1 W16 E Performance. Es ist schmaler (1900 mm) und hat einen kürzeren Radstand (3400 mm). Anstelle des bisherigen Systems zur Reduzierung des Luftwiderstands verwendet der Mercedes-AMG F1 W17 E Performance bewegliche Front- und Heckflügel. Dieses System wird von der FIA als „aktive Aerodynamik“ bezeichnet und besteht aus zwei Modi, die dem Fahrzeug helfen, in Kurven mehr Abtrieb und auf Geraden weniger Luftwiderstand zu erzielen. Das Fahrzeug verfügt über eine Schubstangen-Vorderradaufhängung.
Antriebseinheit und Benzin Der Mercedes-AMG F1 W17 E Performance wird vom Mercedes-AMG HPP 2026 1,6-Liter-V6-Motor angetrieben. Der MGU-H wurde für 2026 entfernt. Titelsponsor Petronas liefert dem Team weiterhin nachhaltige Kraftstoffe.
Vor den Vorsaisontests auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya hatte Mercedes angeblich eine mögliche Lücke im Regelwerk bezüglich der bei Raumtemperatur gemessenen Verdichtungsverhältnisse des Motors entdeckt.
Lackierung und Sponsoring Die Lackierung wurde am 22. Januar 2026 online veröffentlicht und ähnelte der Lackierung des Vorgängers Mercedes-AMG F1 W16 E Performance, wies jedoch ein neues stilisiertes Muster auf den Seitenkästen auf, das identisch mit dem des Mercedes AMG One-Hypercars scheint.
Überdies werben Adidas, Akkodis, AMD, Crowdstrike, G42, Hewlett Packard Enterprise, Einhell, Ineos, IWC, Meta AI, Marriott Bonvoy, Microsoft, Nasdaq, Nu, Petronas, Pirelli, PepsiCo, SAP, Sherwin-Williams, Signify, Snapdragon, Solera, Teamviewer, UBS und WhatsApp auf dem Fahrzeug.
Saisonverlauf Anfangsphase Mercedes-AMG F1 W17 E Performance feierte sein Renndebüt beim Großen Preis von Australien 2026, wo Russell das dritte freie Training als Schnellster abschloss, während Antonelli das Chassis im selben Training aufgrund eines Unfalls kaputt machte. Die Mechaniker konnten das Chassis bis zum Ende des ersten Qualifying-Abschnitts (Q1) wiederherstellen aufgrund einer Unterbrechung durch die rote Flagge, die von Max Verstappens Unfall ausgelöst wurde. Das Chassis erwies sich als äußerst konkurrenzfähig, da Russell und Antonelli die erste Startreihe für das Team belegten. Russell lag dabei 0,785 Sekunden vor dem Drittplatzierten des Qualifyings Isack Hadjar (Red Bull Racing-Red Bull Ford). Zu Beginn des Rennens verlor Russell die Führung an den Ferrari-Fahrer Charles Leclerc, während Antonelli auf Platz 7 zurückfiel. Leclerc und Russell tauschten in den ersten zwölf Runden die Positionen, während Antonelli hinter Leclercs Teamkollegen und ehemaliger Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton auf Platz 4 vorrückte. Mercedes nutzte eine virtuelle Safety-Car-Phase und holte beide Fahrer in Runde 13 an die Box für den Reifenwechsel. Die beiden führenden Ferrari-Fahrer holten später im Rennen unter normalen Rennbedingungen beide Wagen an die Box und kamen hinter den beiden Mercedes-Fahrern wieder auf die Strecke. Russell und Antonelli absolvierten 45 Runden auf harten Reifen bis zum Rennende und sicherten sich damit einen Doppelsieg mit zwölf Sekunden Vorsprung vor Leclerc. Der Sieg markierte den 61. Doppelsieg für Mercedes und den ersten seit dem Großen Preis von Las Vegas 2024, den Russell gewann. Dadurch übernahm das Team in beiden Meisterschaften frühzeitig die Führung.
Ergebnisse Vereinfachte Darstellung FahrerNr.1234567891011121314151617181920212223PunkteRangFormel-1-Weltmeisterschaft 20264251. 1221511613116*31511324 63121444DNF1122124DNF731
Detaillierte Darstellung inkl. Sprintrennen (SPR) und Hauptrennen (HAU) PosFahrerNr. 12 345 6 7 89 10 1112 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 23 PunkteFormel-1-Weltmeisterschaft 2026 SPR HAU SPR HAU SPR HAU SPR HAU SPR HAU SPR HAU1.1225116131116*311513422422.631124441DNF122142DNF713183
Weblinks
Offizielle Website von Mercedes AMG F1 Team (englisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2026 Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Mercedes)