Der Honda CR-V (Comfortable Runabout Vehicle) ist ein Mittelklasse SUV des japanischen Automobilherstellers Honda, welches seit 1996 gebaut wird, mittlerweile in sechster Generation.
CR-V (1996–2001)
Die erste Generation des Honda CR-V wurde Ende 1995 vorgestellt. Das 4,50 Meter lange Fahrzeug wurde mit zwei verschiedenen Vierzylinder-Ottomotoren mit 94 kW oder 108 kW angeboten. Eine Besonderheit dieses Modells war die seitlich nach rechts öffnende Heckklappe mit Reserveradhalterung. 1999 wurde der CR-V einer Modellpflege unterzogen, bei der vor allem der Frontstoßfänger verändert wurde.
Zu Beginn der Modellreihe (1996–1997) wurde der CR-V nur mit einem Automatikgetriebe angeboten. In den Folgejahren bis zum Produktionsende wurde sowohl ein Automatikgetriebe als auch ein manuelles Fünfganggetriebe angeboten. Angetrieben wird der CR-V mittels Real Time 4WD, einem Allradantrieb, welcher bei Bedarf automatisch die Hinterräder mit antreibt.
Im Kofferraum ist ein Campingtisch integriert, der gleichzeitig als Bodenplatte für den Kofferraum dient.
Gebaut wurde der CR-V in Sayama (Modellcode RD1) und Swindon (Modellcode RD3) bei Honda of the UK Manufacturing.
+ Modellliste Modell Modellcode Bauzeit Hubraum LeistungkW (PS) MotorcodeRVi-N RD1 1999–20012,0 l108 (146)B20Z3 RD3 2000–2001RViRD1 1996–1998 94 (128) B20B3 1999–2001108 (146)B20Z1 RD3 2000–2001RVSi-N RD1 1999–2001B20Z3 RD3 2000–2001RVSiRD1 1996–1998 94 (128) B20B3 1999–2001108 (146)B20Z1 RD3 2000–2001
CR-V (2001–2006)
Der im Herbst 2001 präsentierte CR-V der zweiten Generation (Modellcode RD) wird als Benziner (2,0 l i-VTEC) und ab Modelljahr 2005 als Dieselvariante (2,2 l i-CTDi) angeboten. Mit umgelegter Rückbank bietet er ein Fassungsvermögen von bis zu 952 Litern.
Honda offeriert drei verschiedene Ausstattungsvarianten: von der LS-Version mit Stahlfelgen und Stoffinterieur, über die ES-Version mit Aluminiumfelgen und ESP, bis hin zur Executive-Version mit Lederausstattung.
Der CR-V verfügt über Real Time 4WD, einen sich bei geringer Traktion automatisch zuschaltenden Allradantrieb. Zur Sicherheit im CR-V tragen bis zu sechs Airbags sowie die der aktiven Fahrsicherheit dienenden elektronischen Systeme (ABS, Elektronische Bremskraftverteilung und das bei Honda VSA (Vehicle Stability Assist) genannte ESP) bei.
Im Herbst 2004 erfolgte ein leichtes Facelift. Motorenseitig kam ein 2,2 Liter großer Diesel mit 103 kW (140 PS) ins Programm. mini|links|Honda CR-V (2004–2006) mini|links|Heckansicht
Die fehlende Getriebeuntersetzung, das für die Straße ausgelegte Motoren- und Getriebekonzept und die selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung machen den CR-V nicht zu einem gemeinhin als Geländewagen definierten Autotyp, welcher für Geländeeinsätze konzipiert wurde. Das eingebaute Allradsystem dient mehr der Fahrsicherheit in bestimmten Verkehrssituationen als dem einfacheren Vorankommen in unwegsamem Gelände. Die direkten Konkurrenten des CR-V sind der Kia Sportage, Hyundai Tucson oder der Toyota RAV4.
Honda konnte 2004 nur 4.105 CR-Vs in Deutschland verkaufen. Der RAV4 hingegen kam im gleichen Jahr auf über 18.000 Zulassungen. Mit der Anfang 2005 eingeführten Modellpflege und einem Dieselmotor konnte Honda Marktanteile hinzugewinnen.
+ Motoren Modell Zylinder Hubraum Max. Leistung Max. Drehmoment Vmax Beschleunigung, 0–100 km/h Antrieb BauzeitOttomotor 2.0i 4 1998 cm³ 110 kW (150 PS) bei 6500/min 196 Nm bei 4200/min 190 km/h 10,2 s 4WD 09/2001–12/2006Dieselmotor 2.2 i-CTDi 4 2204 cm³ 103 kW (140 PS) bei 4000/min 340 Nm bei 2000/min 187 km/h 10,6 s 4WD 10/2004–12/2006
CR-V (2006–2012)
Sonstige Messwerte CO2-Emission: 173–192 g/km Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): 6,5–8,1 l/100 km
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2007) 105px Sterne im US-NCAP-Crashtest (2011) 105px|4 Sterne im US-NCAP-Crashtest
Der dritte CR-V (Modellcode RE) wurde im Herbst 2006 vorgestellt und besitzt den gleichen Radstand wie sein Vorgänger. Er verfügt über Real Time 4WD, einen sich bei geringer Traktion an der Vorderachse automatisch zuschaltenden Allradantrieb.
Die Abmessungen, speziell die Länge und Höhe wurden jedoch verringert und orientieren sich wieder mehr am ersten Modell. Weiterhin werden die beiden Motoren mit 110 kW im Benziner und 103 kW im Diesel angeboten.
Im Herbst 2009 erhielt der CR-V ein leichtes Facelift an Front und Heck, das Anfang 2010 in den Handel kam. Seitdem wurde ein in Leistung und Verbrauch optimierter Dieselmotor mit 110 kW eingesetzt, der jetzt auch die Euro-5-Abgasnorm erfüllt.
+ Technische Daten Kenngrößen 2.4 i-VTEC 2.0 i-VTEC 2.2 i-CTDi 2.2 i-DTECBauzeitraum 10/2009–07/2012 09/2006–07/2012 09/2006–09/2009 10/2009–07/2012MotortypOttomotorDieselmotorMotorbauartR4R4Motorcode K24Z1 R20A2 N22A2 N22B3Hubraum 2354 cm³ 1997 cm³ 2204 cm³ 2199 cm³Leistung 122 kW (166 PS)bei 6200/min 110 kW (150 PS)bei 6200/min 103 kW (140 PS)bei 4000/min 110 kW (150 PS)bei 4000/minDrehmoment 220 Nm bei4200/min 192 Nm bei4200/min 340 Nm bei2000/min 350 Nm bei2000–2750/minAntriebsartautomatisch zuschaltender AllradantriebGetriebeart 5-Gang Automatik 6-Gang-Schaltgetriebe/5-Gang Automatik 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe/5-Gang AutomatikBeschleunigung,0–100 km/h 11,0 s 10,2 s [12,2 s] 10,3 s 9,6 s [10,6 s]Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 190 km/h [177 km/h] 187 km/h 190 km/h [187 km/h]Kraftstoffverbrauchnach EWG-Richtlinie,kombiniert 9,5 l/100 km 8,1 [8,4] l/100 km 6,5 l/100 km 6,5 [7,4] l/100 kmCO2-Emission 225 g/km 190 g/km 173 g/km 171 g/kmAbgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 5 Euro 4 / Euro 5 Euro 4 Euro 5
CR-V (2012–2018)
Sterne im US-NCAP-Crashtest (2012) 105px|5 Sterne im US-NCAP-Crashtest
Die vierte Generation (Modellcode RM) des CR-V wurde europaweit am 3. November 2012 eingeführt. Anfangs wurde ein Benziner mit zwei Litern Hubraum und 114 kW (155 PS) sowie ein 2,2 Liter großer Selbstzünder mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) angeboten.
Der CR-V war ab September 2013 mit dem 1.6 i-DTEC-Motor mit 120 PS erhältlich, der bereits seit dem Frühjahr im Civic angeboten wird., abgerufen am 11. März 2013
Anfang 2015 wurde eine überarbeitete Version vorgestellt. Neben leichten optischen Veränderungen wurde der 2,2-Liter-Diesel durch eine Variante des 1.6 i-DTEC mit Bi-Turbo-Aufladung ersetzt. Dabei wurde die Leistung auf 118 kW (160 PS) angehoben.
+ Technische Daten Kenngrößen 2.4 i-VTEC (USA) 2.0 i-VTEC 1.6 i-DTEC 1.6 i-DTEC BiTurbo 2.2 i-DTECBauzeitraum 08/2012–11/2016 08/2012–08/2018 08/2013–08/2018 01/2015–08/2018 08/2012–12/2014MotortypOttomotorDieselmotorMotorbauartR4R4Hubraum 2354 cm³ 1997 cm³1597 cm³ 2199 cm³Leistung 136 kW (185 PS)bei 7000/min 114 kW (155 PS)bei 6500/min 88 kW (120 PS)bei 4000/min 118 kW (160 PS)bei 4000/min 110 kW (150 PS)bei 4000/minDrehmoment 221 Nm bei4400/min 192 Nm bei4300/min 300 Nm bei2000/min 350 Nm bei2000/min 350 Nm bei2000–2750/minGetriebe 5 Stufen-Automatik 6 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik (nur 4WD) 6 Gang-Schaltgetriebe 6 Gang-Schaltgetriebe oder 9 Gang-Automatik 6 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik (nur 4WD)Beschleunigung,0–100 km/h 10,7 s 10,2 s (12,3 s Automatik) 11,1 s 9,6 s (10,0 s Automatik) 9,6 sHöchstgeschwindigkeit 200 km/h 190 km/h (182 km/h Automatik) 182 km/h 202 km/h (197 km/h Automatik) 190 km/hKraftstoffverbrauchnach EWG-Richtlinie,kombiniert 9,0 l/100 km 7,2 l/100 km (Aut.: 7,7) 4,5 l/100 km 4,9 l/100 km (Aut.: 5,1) 5,6 l/100 km (Aut.: 6,6)CO2-Emission 192 g/km 168 g/km (Aut.: 179 g/km) 119 g/km 129 g/km 149 g/km (Aut.: 175 g/km)Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 5 Euro 5/Euro 6 Euro 5/Euro 6 Euro 6 Euro 5
CR-V (2016–2023)
Die fünfte Generation des CR-V wurde im Oktober 2016 in Detroit vorgestellt. Der Verkauf des Fahrzeugs startete am 21. Dezember 2016 zuerst in den Vereinigten Staaten. Die Variante für Europa wurde auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 vorgestellt und kam am 20. Oktober 2018 in den Handel. Aufgrund von Überarbeitungen am Chassis, den Bremsen und den Dämpfern, erfolgte laut Angaben des Herstellers die Markteinführung in Europa erst so spät.
Die Plattform teilt sich der neue CR-V mit dem Civic der zehnten Generation. Erstmals seit der ersten Generation wurde der CR-V nicht mehr mit einem Dieselmotor verkauft. Dafür war die Baureihe optional mit sieben Sitzplätzen erhältlich.
Auf der Auto Shanghai im April 2017 zeigte Honda den CR-V Hybrid. Dieser wurde ab Sommer 2017 in China verkauft. Die Hybridversion wurde ab dem 16. Februar 2019 auch in Europa angeboten. Im Regelfall fungiert der Verbrennungsmotor in der Hybridversion als Generator, der Energie für den Elektromotor liefert. Dieser treibt dann die Räder an. Die Arbeitsenergie des Verbrennungsmotors kann auch direkt an die Räder geleitet werden, dies geschieht meist im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 100 km/h. Meist im städtischen Betrieb, erhält der Elektromotor Energie aus dem Lithium-Ionen-Akkumulator, sodass der Verbrennungsmotor nicht benötigt wird.
Im November 2019 kam in China der nahezu baugleiche Honda Breeze auf den Markt. Dieser unterscheidet sich vom CR-V lediglich geringfügig. Da Honda auf dem chinesischen Markt gleich zwei Joint Ventures hat, wurde der bei Guangqi Honda Automobile gebaute Breeze zusätzlich zum bei Dongfeng Honda Automobile produzierten CR-V angeboten.
Auf der Beijing Auto Show im September 2020 präsentierte Honda den CR-V als Plug-in-Hybrid. Er kam im Februar 2021 ausschließlich in China auf den Markt. Im April 2021 wurde auch der Breeze als Plug-in-Hybrid vorgestellt.
+ Technische Daten Kenngrößen 2.0 i-VTEC 4WD (Russland) 2.4 i-VTEC 2WD (USA) 2.4 i-VTEC 4WD (USA/Russland) 1.5 Turbo 2WD (China/USA) 1.5 Turbo 2WD (Europa) 1.5 Turbo 4WD (Europa) 1.5 Turbo 4WD (China/USA) 1.5 Turbo 4WD CVT (Europa) 2.0 i-VTEC Hybrid (China) 2.0 i-MMD Hybrid 2WD (Europa) 2.0 i-MMD Hybrid 4WD (Europa) 2.0 PHEV 2WD (China)Bauzeitraum 05/2017–03/202212/2016–08/202210/2018–07/2021 12/2016–08/2022 10/2018–07/2021 07/2017–08/202202/2019–08/2023 02/2021–08/2022MotorkenndatenMotortypR4-OttomotorR4-Ottomotor + ElektromotorGemischaufbereitung DirekteinspritzungSaugrohreinspritzung PGM-FiDirekteinspritzungSaugrohreinspritzung PGM-FiHubraum 1997 cm³2356 cm³1498 cm³1993 cm³Verdichtungsverhältnis 10,6 : 111,1 : 110,3 : 113,0 : 1 13,5 : 1max. Leistung Verbrennungsmotor 110 kW (150 PS) bei 6500/min137 kW (186 PS) bei 6400/min 142 kW (193 PS) bei 5600/min127 kW (173 PS) bei 5600/min142 kW (193 PS) bei 5600/min107 kW (145 PS) bei 6200/minmax. Leistung Elektromotor—135 kW (184 PS)max. Drehmoment Verbrennungsmotor 189 Nm bei 4300/min244 Nm bei 3900/min 243 Nm bei 2000–5000/min220 Nm bei 1900–5000/min243 Nm bei 2000–5000/min175 Nm bei 4000/min 175 Nm bei 3500/minmax. Drehmoment Elektromotor—315 NmKraftübertragungAntrieb Allradantrieb Vorderradantrieb AllradantriebVorderradantriebAllradantriebVorderradantrieb Allradantrieb VorderradantriebGetriebe, serienmäßigStufenloses Getriebe6-Gang-SchaltgetriebeStufenloses Getriebee-CVT (i-MMD)Getriebe, optional— (Stufenloses Getriebe)—MesswerteHöchstgeschwindigkeit 188 km/h190 km/h 200 km/h 210 km/h 208 km/h200 km/h180 km/h 160 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h 11,9 s10,2–10,3 s 9,4–9,5 s(8,8–9,6 s) 9,3 s 9,8 s 9,2–9,9 s 10,0 s 9,0–9,3 s 8,6–8,8 s 8,9–9,2 s 10,3 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,5 l Super7,8 l Super 6,6 l Super(6,2–6,6 l Super) 6,3 l Super 6,6 l Super 6,7 l Super 7,1 l Super 4,8 l Super 5,3 l Super 5,5 l Super 1,3 l SuperCO2-Emission (kombiniert) 143 g/km 151 g/km 162 g/km 120 g/km 126 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 6d-TEMP(ab 07/2020: Euro 6d) Euro 6d-TEMP(ab 07/2020: Euro 6d)Euro 6d-TEMP(ab 07/2020: Euro 6d)Tankinhalt57 l 26 l
CR-V (seit 2022)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest mit StandardausstattungErgebnisse des Honda CR-V beim Euro-NCAP-Crashtest 2024 mit Standardausstattung 105px Sterne im Euro-NCAP-Crashtest mit Safety PackErgebnisse des Honda CR-V beim Euro-NCAP-Crashtest 2024 mit Safety Pack 105px