Der Typ 900BS200 ist eine Baureihe schmalspuriger Tenderlokomotiven, die von ČKD in Prag insbesondere für den Einsatz auf den Grubenbahnen im Nordböhmischen Braunkohlenrevier gebaut wurde. Basis der Konstruktion war der Typ Krutwig von Henschel. Mit den 900BS200 endete 1959 offiziell der Dampflokomotivbau in der Tschechoslowakei.

Geschichte

Nach der Zerschlagung der Tschechoslowakei im März 1939 mussten die Škoda-Werke in Pilsen sowie ČKD die Fertigung des Typs Krutwig von Henschel übernehmen. Nach den Konstruktionsunterlagen von Henschel entstanden so bis 1944 insgesamt 188 Lokomotiven. Sie kamen insbesondere auf Großbaustellen, wie dem Bau der Reichsautobahnen, aber auch in den neu aufgeschlossenen Tagebauen der Sudetenländischen Bergbau AG (SUBAG) im Nordböhmischen Braunkohlerevier zum Einsatz. Nach dem Zweiten Weltkrieg baute Škoda im Jahr 1947 noch sieben weitere Lokomotiven für die nordböhmischen Braunkohlenwerke, danach wurde die weitere Produktion aufgrund staatlicher Weisung an ČKD in Prag vergeben. Nach den ursprünglichen Zeichnungssätzen baute ČKD im Jahr 1948 noch 31 Lokomotiven als Typ 124. Weitere 50 Maschinen wurden im Jahr 1951 als Typ 131 ausgeliefert.

Da weiterhin ein hoher Bedarf an neuen Lokomotiven dieser Bauart bestand, überarbeitete ČKD die Konstruktion. Rahmen, Aufbauten und Kessel waren nun vollständig geschweißt. Im Gegensatz zu den vorherigen Lieferungen hatten die Lokomotiven bei gleichen Kesselparametern eine größere Dampfmaschine und etwas größere Brennstoffvorräte. Die Dienstmasse erhöhte sich damit von 22,5 auf 22,9 Tonnen. Zwischen 1952 und 1959 lieferte ČKD insgesamt 755 Lokomotiven des Typs 144 aus.

Fünf Lokomotiven blieben in Tschechien und der Slowakei museal erhalten, davon eine betriebsfähig.Übersicht auf uzkorozchodky.czListe erhaltener Lokomotiven in Pospichal Lokstatistik

Museal erhaltene Lokomotiven (Stand 2026) Nummer Bild Standort Anmerkungen 3460 100px Košice Die Lokomotive lief mit der Bahnnummer 25.001 bei den Witkowitzer Eisenwerken. Im Museum alter Maschinen und Technologien in Žamberk wurde sie auf Meterspur umgebaut und betriebsfähig aufgearbeitet. Seit 2018 fährt sie als U29.101 KRUTWIG auf der Kindereisenbahn Košice. 3708 100px Most Die Lokomotive lief mit der Bahnnummer 853 bei den Severočeské hnědouhelné doly (SHD). Sie wurde nach ihrer Abstellung als Denkmal vor der Kohleaufbereitung Komořany aufgestellt. Heute gehört sie zum Bestand des Podkrušnohorské technické muzeum in Most-Kopisty. 3929 100px Chomutov Die Lokomotive lief mit der Bahnnummer 881 bei den Severočeské hnědouhelné doly (SHD). Sie wurde als Denkmal vor der Grube Milada-Petri in Chabařovice aufgestellt, später stand sie an der Grube Hrabák in Čepirohy. Seit 2008 gehört sie zum Bestand des Technischen Nationalmuseums Prag (NTM). 4037 100px Krásno nad Teplou Die Lokomotive war bei den Hnědouhelné doly a briketárny in Sokolov (HDBS) bei der Grube Dukla mit der Nummer 381 im Einsatz. Heute gehört sie zum Bestand des Bergbaumuseums Krásno. - 100px Znojmo Die Nummer der Lokomotive ist unbekannt. Seit 2016 gehört sie zum Bestand des Muzeum motorismu in Znojmo.

Literatur

Karel Zeithammer: Česká stavba parních lokomotiv 2, Nakladatelství Růžolící chrochtík 2013, ISBN 978-80-904737-5-1., 353–355 Karel Zeithammer: Česká stavba parních lokomotiv 3, Nakladatelství Růžolící chrochtík 2013, ISBN 978-80-904737-6-8, S. 205–206, 242–243, 359, 363–368

Weblinks

Einzelnachweise

Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B Kategorie:Triebfahrzeug (Tschechoslowakei) Kategorie:Schienenfahrzeug (ČKD)