Die Ionia-Klasse waren Torpedoboote 2. Klasse der griechischen Königlichen Marine.
Geschichte Nachdem die griechische Marine 1878 von der schottischen Werft Abercorn Shipbuilding Co, Paisley in Abercorn zwei Torpedoboote der Dilos-Klasse erhalten hatte, kaufte man 1881 zwei weitere Boote bei Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company in London.A.J. Arnold: Iron Shipbuilding on the Thames, 1832–1915 2000 (Digitalisat) Obwohl sich die Boote unterschieden werden sie häufig als Ionia-Klasse zusammengefasst.IONIA torpedo boats (1881) bei navypedia.org Nach anderer Darstellung sollen sie auch bei Abercorn Shipbuilding Co, Paisley vom Stapel gelaufen sein und werden deshalb auch als Boote der Dilos-Klasse bezeichnet.HNS Ionia-1879 bei oceania.pbworks.com Die Sphinx, die in manchen Quellen auch als Boot französischer Bauart bezeichnet wird, wurde ursprünglich für die Armada Española gebaut. Nachdem die griechische Marine eine Kaufanfrage stellte, wurde diese zunächst wegen den Grenzstreitigkeiten Griechenlands mit dem Osmanischen Reichs um Karalis Derveni abgelehnt.Η Γούνιτσα (Αμυγδαλέα) bei gounitsa.gr Nachdem die Streitigkeiten beigelegt waren, wurde das Boot schließlich verkauft.
Einheiten Name Baunr. Stapellauf Benennung Sphinx (Σφιγξ) 52 1878SPHINX bei clydeships.co.uk Benannt nach dem griechischen Fabelwesen Sphinx. Sie hatte eine Länge von 19,80 m, eine Breite von 2,04 m und eine Verdrängung von 14 t.Lloyd’s Register of Shipping: Particulars of the War Ships of the World, London 1890, S. 34 (Digitalisat) Angetrieben wurde das Schiff von einer unausgereiften 12-Zylinder-Dampfmotor und erreichte damit eine Geschwindigkeit von 11,5 Knoten. Es diente hauptsächlich für Hilfsdienste und wurde 1901 gestrichen. Der Antrieb wurde entfernt und der Hulk zum Transport von Wasser umgebaut. 1914 wurde es abgewrackt. Ionia (Ιωνία)Torpedoboot 18 53 1881IONIA bei clydeships.co.uk Benannt nach Ionien an der ägäischen Westküste der Türkei. Sie hatte eine Länge von 25,60 m, eine Breite von 2,80 m, und bei einem Tiefgang von 0,96 m eine Verdrängung von 31 t. Als Antrieb diente eine Verbundmaschine mit 500 PS, die durch eine Dampflokomotivkessel mit Dampf versorgt wurde. Sie erreichte eine Geschwindigkeit von 16,5 kn. Es war das erste griechische Torpedoboot mit zwei seitlichen Torpedorohren. Nach 1885 wurde es in Torpedoboot 18 umbenannt. Das Boot kam während des Türkisch-Griechischer Krieg 1897 zum Einsatz. 1912 während der Balkankriege bekämpfte es türkische Schiffe im Ambrakischen Golf. 1913 wurde es zum Abbruch verkauft.
Literatur Georg von Marées (Hrsg.): Jahrbücher für die deutsche Armee und Marine, Band 64, Berlin 1887, S. 218 (Digitalisat) K. Paisi-Paradeli: Τα ΠΛΟΙΑ του ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ 1829–1999, ISBN 960-86501-1-9, S. 72, 146, 154
Weblinks IONIA bei clydeships.co.uk SPHINX bei clydeships.co.uk Greek Navy bei worldnavalships.com ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΑΧΕΩΝ ΣΚΑΦΩΝ - MIA ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ bei library.techlink.gr
Einzelnachweise
Kategorie:Torpedobootklasse Kategorie:Militärschiffsklasse (Griechenland)