Die Baureihe G7 der Suomen Valtion Rautatiet (SVR – Finnische Staatseisenbahnen) umfasste 20 Lokomotiven der Achsfolge 1’C (Mogul), die bei Baldwin Locomotive Works in den USA hergestellt wurden. Sie wurden 1898 mit den Fabriknummern 15700–15705 und 15729–15737 sowie 1900 mit den Fabriknummern 17557–15564 fertiggestellt und erhielten die Betriebsnummern 242–253 und 306–313.

Geschichte Da die europäischen Lokomotivfabriken kurz vor der Jahrhundertwende vom 19. zum 20. Jahrhundert voll ausgelastet waren, mussten die SVR Lokomotiven aus den Vereinigten Staaten importieren.

Insgesamt wurden 20 Lokomotiven der Baureihe G7 in zwei Serien bei Baldwin bestellt. Aufgrund der geforderten kurzen Lieferzeit durfte der Hersteller seine eigenen Standardzeichnungen verwenden.

Technik Die Zweizylinderlokomotiven besaßen einen Nassdampfkessel und Flachschieber. Zum Fertigungszeitpunkt waren sie mit Gasbeleuchtung ausgestattet. Der dreiachsige Tender hatte eine feste Achse und ein zweiachsiges Drehgestell.

In den Jahren 1925 bis 1930 wurden die Lokomotiven auf Heißdampfbetrieb umgebaut. Einige Exemplare mussten in den letzten Kriegsjahren des Fortsetzungskrieges vorübergehend wieder auf Nassdampfbetrieb umgerüstet werden, indem die Überhitzerrohre entfernt wurden. Grund dafür waren Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Zylinderöl bzw. Überhitzeröl, das für die hohen Temperaturen des überhitzten Dampfes geeignet war.

Der Heißdampfbetrieb wurde 1944/45 wiederhergestellt. Die Lokomotiven wurden während ihrer Einsatzzeit mehrmals auf Holz- und wieder auf Kohlefeuerung umgerüstet. Die in Seinäjoki beheimateten Lokomotiven 245, 246 und 307 wurden von 1927 bis 1933, die Lokomotiven 247–250, 252 und 310 von 1946 bis 1949 mit Torf befeuert.

Die ursprüngliche Gasbeleuchtung wurde bei einigen Lokomotiven bereits in den 1920er-Jahren, hauptsächlich aber in den 1940er- und 1950er-Jahren durch eine AGA-Beleuchtung ersetzt.

Nachdem die Baureihe aus dem Regelbetrieb in den Rangierbetrieb überführt worden war, wurden Rangiertritte an Lokomotive und Tender angebracht.

Lokomotive 313, die 1933 auf eine geöffnete Klappbrücke in Turku gefahren war, wurde nach dem Unfall mit einem zweiachsigen Tender der G1-Lokomotive 136 ausgestattet. Dieser wurde 1939 durch einen dreiachsigen Tender der Baureihe H1/H2 ersetzt.

VR Sk4 Mit der Reform des finnischen Betriebsnummernsystems 1942 durch Valtion Rautatiet (VR) erhielten die Lokomotiven die neue Baureihenbezeichnung Sk4.

Einsatz

Die Baureihe war nach Ablieferung in Helsinki, Viipuri (deutsch Wiborg) und St. Petersburg stationiert und wurde hauptsächlich im Güterverkehr eingesetzt. In den 1920er Jahren befanden sich die Lokomotiven vorwiegend in Karis, Elisenvaara, Seinäjoki und Turku.

Grund für die Umstationierung war der Einsatz der neuen Baureihen K3 (ab 1942 Tv1) und K4 (ab 1942 Tv2) auf den Hauptstrecken. Die G7-Lokomotiven wurden weiterhin hauptsächlich im Güterverkehr eingesetzt.

Ab Anfang der 1930er Jahre wurde die Baureihe ausschließlich für Rangierarbeiten eingesetzt, da sie im Güterverkehr durch die neuen Tk3-Lokomotiven ersetzt werden konnte. Zu jener Zeit waren die G7-Lokomotiven in ganz Finnland verteilt.

In den 1950er Jahren waren sie bis auf wenige Ausnahmen in Seinäjoki und Oulu beheimatet.

Verbleib Die in St. Petersburg stationierten Lokomotiven 242, 243, 248, 249, 251 und 253 sowie die in Pasila und Wiborg stationierten Lokomotiven 306, 312 und 313 verblieben nach dem Ersten Weltkrieg 1918 in Russland. Sie wurden dort 1921 außer Betrieb genommen und am 19. Dezember 1924 zurückgekauft. Am 15. Januar 1925 wurden sie über den Bahnhof Rajajoki wieder nach Finnland gebracht und zwischen Oktober 1925 und März 1926 nach Ausbesserungsarbeiten in Betrieb genommen.

Im Rahmen der Lokabgabe nach Russland nach dem Winterkrieg wurden die Lokomotiven 306 (Bw Seinäjoki) und 307 (Bw Elisenvaara) im Spätsommer 1940 an die Sowjetunion übergeben.

Die letzten Lokomotiven wurden zwischen 1957 und 1960 außer Dienst gestellt. Sie waren wegen Mangel an Rangierlokomotiven bis zu ihrer Ausmusterung im Einsatz und wurden teilweise durch Diesellokomotiven der Baureihe Vv13 ersetzt.

Weblinks

G7 Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C Kategorie:Schienenfahrzeug (Baldwin Locomotive Works)