Der Mercedes-Benz GLC mit EQ-Technologie (interne Bezeichnung: X 540) ist ein Elektro-SUV der Mercedes-Benz Group. Daneben wird der GLC mit Verbrennungsmotoren seit 2022 in zweiter Generation (X 254) verkauft. Die elektrische C-Klasse ist technisch ähnlich.
Geschichte Erstmals vorgestellt wurde das Fahrzeug im September 2025 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung praktisch zeitgleich mit dem Konkurrenzmodell iX3 von BMW. Verkauft wird es seit Oktober 2025 in den Ausstattungslinien Avantgarde, AMG Line und AMG Line Plus. Die Serienproduktion im Werk Bremen sowie die Auslieferungen begannen 2026. Außerdem wurde im Rahmen der Beijing Auto Show im April 2026 eine Langversion für den chinesischen Markt präsentiert.
Technik Karosserie mini|Beleuchteter Grill mini|Mercedes-Benz GLC L mit EQ-Technologie (China)
Der GLC mit EQ-Technologie ist 4,85 Meter lang, 1,91 Meter breit und 1,64 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,97 Meter. Der Kofferraum fasst 570 Liter, wird die Rücksitzbank umgeklappt, sind es 1740 Liter. Außerdem gibt es einen sogenannten Frunk mit 128 Liter Fassungsvermögen. Der Grill ist in drei horizontale Reihen unterteilt und gegen Aufpreis beleuchtbar.
Die chinesische Version hat eine Länge von 4,95 Meter und einen Radstand von 3,03 Meter.
Fahrwerk Vorn hat der Wagen eine Vierlenker-, hinten eine Mehrlenkerachse (Raumlenkerachse). Auf Wunsch ist eine Luftfederung erhältlich, die mit Car-to-X-Kommunikation arbeitet: Von anderen Mercedes-Benz-Fahrzeugen gemeldete Fahrbahnunebenheiten werden berücksichtigt. Ebenfalls auf Wunsch lenken die Hinterräder bis zu einem Einschlag von 4,5 Grad mit.
Innenraum mini|Innenansicht Mit der Baureihe führt Mercedes-Benz eine neue Generation des Betriebssystems MB.OS ein. Es ermöglicht Over-the-Air-Updates. Gegen Aufpreis gibt es den MBUX-Hyperscreen mit einer Bildschirmdiagonale von 39,1 Zoll. Die Sitze des GLC mit EQ-Technologie sind nach AGR zertifiziert.
Batterietechnik Das SUV basiert als erstes Mercedes-Benz-Modell auf der Plattform MB.EA-M. Es verwendet eine 800-Volt-Architektur, die eine maximale Ladeleistung von 330 kW ermöglicht. Damit soll der Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 94 kWh in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können. Zudem werden eine Wärmepumpe und an der Hinterachse ein Zwei-Gang-Getriebe eingesetzt. Der Stromverbrauch nach WLTP liegt zwischen 14,9 und 18,8 kWh pro 100 km. Die Reichweite soll bis zu 715 km betragen. In den später eingeführten Varianten beträgt der Energieinhalt 85 kWh.
Motoren Zunächst gab es den GLC als 400 4MATIC. Er hat an jeder Achse einen permantentmagneterregten Elektromotor. Sie leisten zusammen 360 kW (489 PS). Es ergibt sich somit ein elektrischer Allradantrieb. Das Systemdrehmoment wird mit 800 Nm angegeben. Aus dem Stand soll der Wagen in 4,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Die weiteren Antriebsvarianten 300 4MATIC ebenso mit Allradantrieb sowie 250 mit Hinterradantrieb folgten im Juni 2026.
Technische Daten GLC 250 GLC 300 4MATIC GLC 400 4MATIC Bauzeitraum seit 06/2026 seit 03/2026 Motorkenndaten Motortyp Elektromotor hinten Elektromotor vorne und hinten max. Leistung 260 kW (354 PS) 310 kW (421 PS) 360 kW (489 PS) max. Drehmoment 505 Nm 800 Nm Kraftübertragung Antriebsart Hinterradantrieb Allradantrieb Getriebe Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse Antriebsbatterie Zellchemie Lithium-Ionen-Akkumulator Energieinhalt netto 85 kWh 94 kWh Messwerte Leergewicht 2370 kg 2485 kg 2535 kg Zulässiges Gesamtgewicht 2915 kg 3030 kg 3040 kg Anhängelast ungebremst/gebremst 750/2200 kg 750/2400 kg Höchstgeschwindigkeit 210 km/h (abgeregelt) Beschleunigung, 0–100 km/h 5,9 s 4,7 s 4,3 s Energieverbrauch auf 100 km(WLTP, kombiniert) 15,0–18,1 kWh 15,9–18,8 kWh 14,9–18,9 kWh Reichweite (WLTP, kombiniert) 541–650 km 523–616 km 568–715 km
Zulassungszahlen 2025 wurden in Deutschland drei elektrisch angetriebene Mercedes-Benz GLC neu zugelassen.
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