Die Orca-Klasse ist eine Schwergutschiffsklasse der Reederei SAL Heavy Lift.Orca Class, SAL Heavy Lift. Abgerufen am 21. November 2025.
Geschichte Der Schiffstyp wurde von der Hamburger Reederei SAL Heavy Lift zusammen mit der in Rotterdam ansässigen Reederei Jumbo Shipping entworfen.SAL Heavy Lift orders project cargo ships from Chinese yard, Baird Maritime, 8. September 2022. Abgerufen am 21. November 2025. Die beiden Reedereien arbeiten kommerziell in der JSI Alliance zusammen, an der auch die US-amerikanische Reederei Intermarine beteiligt ist.
Im Spätsommer 2022 bestellte SAL Heavy Lift zunächst vier Schiffe der Orca-Klasse bei der chinesischen Werft Wuhu Shipyard. Für zwei weitere Schiffe bestand eine Option. Der Bau der Schiffe begann 2023. Das Typschiff wurde im Sommer 2025 abgeliefert.
Beschreibung Die Schiffe werden von einem Schiffsdieselmotor angetrieben. Der Motor, der als Mehrstoffmotor ausgelegt und für eine spätere Umrüstung auf den Antrieb mit Methanol vorbereitet ist, wirkt auf einen Propeller. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder und einem Heckstrahlruder ausgestattet. Für die Stromversorgung im Hafen verfügen sie über einen Landanschluss.
Die Schiffe verfügen über einen kastenförmigen Laderaum. Der Laderaum ist 107 m lang, 18,5 m breit und 13,3 m hoch. Die Kapazität des Laderaums beträgt 23.600 m³. Die Schiffe sind mit einem Zwischendeck ausgestattet. Das Zwischendeck kann in vier Höhen eingehängt werden. Der Laderaum ist mit Pontonlukendeckeln verschlossen. An Deck stehen 3.300 m² Fläche zur Verfügung. Die Tankdecke kann mit 18 t/m² und das Zwischendeck mit 8 t/m² belastet werden. Wetterdeck und Lukendeckel können mit 10 t/m² belastet werden. Zum Transport besonders hoher Ladungen können die Schiffe auch mit offenen Lukendeckeln betrieben werden.
Auf der Steuerbordseite sind zwei Liebherr-Schwergutkrane installiert. Die Krane des Typs LS 800 E können jeweils bis zu 800 tVollelektrische Schiffskrane LS 800 E für das SAL-Projekt „Orca“, Liebherr, 12. Oktober 2022. Abgerufen am 21. November 2025. und im Tandembetrieb bis zu 1600 t heben.
Das Deckshaus befindet sich im vorderen Bereich der Schiffe. Die Brücke ist über die gesamte Breite geschlossen. Vor dem Deckshaus befindet sich eine gedeckte Back. Der Maschinenraum ist im hinteren Bereich der Schiffe eingerichtet. Der Schornstein befindet sich am Heck auf der Steuerbordseite der Schiffe, auf der auch die Krane installiert sind. Somit ergibt sich eine große Decksfläche, bei der an Deck beförderte Ladungen nach hinten auch über das Schiff hinausragen können. Hinter dem Schornstein befindet sich ein Freifallrettungsboot.
Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1A). Die Schiffe sind nach dem Polar-Code zertifiziert.
Schiffe Orca-Klasse Bauname Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Elise W2231 9978482 27. Oktober 2023Juli 20244. September 2025 Frida W2232 9978494 8. Dezember 202331. Oktober 202429. Januar 2026 Patricia W2233 9978509 15. März 202414. Dezember 20248. Juni 2026 Carlotta W2234 9978511 15. Mai 2025 Vera W2235 1045825 27. Oktober 20252. April 2026
Die Schiffe fahren unter deutscher Flagge mit Heimathafen Hamburg.
Weblinks Website zur Orca-Klasse, SAL Heavy Lift Broschüre, SAL Heavy Lift (PDF, 4,15 MB)
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Schifffahrt (Hamburg)