Der Bahnhof Hinton ist ein Amtrak-Bahnhof in Hinton, West Virginia, USA an der New River Subdivision der CSX Transportation. Jährlich nutzen etwa 2200 Fahrgäste den Bahnhof. Das Empfangsgebäude ist im Besitz der Stadt Hinton. Der Bahnhof hat drei Gleise, wovon eines am Hausbahnsteig liegt. Durch den Bahnhof fahren neben Personenzügen auch Güterzüge, die primär Kohle transportieren.
Geschichte CSX Hinton Yard In den 1870er-Jahren baute die Chesapeake and Ohio Railway (C&O) eine Bahnstrecke durch die Schlucht New River Gorge. Der Bahnhof Hinton wurde an der von Westen kommenden Bahnstrecke nach der Eröffnung des Big Bend Tunnels am 12. September 1872 nur wenige Tage später, am 25. September 1872, Streckenendstation im heutigen Stadtteil Avis (Avis Yard) am New River. Dieser Bahnhof (heute CSX Hinton Yard) wurde in späteren Jahren ein großer Rangierbahnhof mit Bahnbetriebswerk. Dieser ist allerdings seit den 1980er-Jahren nach der Gründung der CSX Transportation aus der C&O und weiteren Bahngesellschaften zum größten Teil stillgelegt.
In den 1940er-Jahren verkehrten von Hinton täglich zwölf ostwärts fahrende Kohlezüge, ebenso viele Leerzüge in der Gegenrichtung. Ein solcher Zug wurde meist von zwei Lokomotiven der Baureihe H-7 oder H-8 befördert, die im Bahnbetriebswerk Hinton beheimatet waren. Daneben waren Rangierlokomotiven und kleinere Dampflokomotiven für den Nahverkehr im Bestand. Insgesamt waren 70 bis 100 Lokomotiven in diesem Bw registriert.
Personenbahnhof Der Personenbahnhof Hinton wurde 1905 für die Chesapeake and Ohio Railway (C&O) errichtet. Das Bahnhofsgebäude ist überwiegend zweistöckig, besitzt jedoch einen mittleren, dreistöckigen Abschnitt und besteht vollständig aus rotem Backstein sowie einem umlaufenden Gurtgesims. Das Bahnhofsgebäude ist bis auf einen Warteraum leerstehend.
Das Bahnhofsgebäude befindet sich im Hinton National Register Historic District und wurde nach einem Brand im Dezember 2007, der erhebliche Schäden verursachte, instand gesetzt und wiedereröffnet. Dafür gab es einen Zuschuss des Transportation Enhancement Grants und städtische Mittel für die umfangreichen Sanierungsarbeiten, darunter eine neue Bedachung, die Instandsetzung der Wände und der Fenster sowie die Renovierung der Holzornamente.
Im Jahr 2025 wird der Bahnhof dreimal wöchentlich vom Fernzug Cardinal zwischen New York Penn Station und Chicago Union Station über Philadelphia, Washington Union Station, Charlottesville, Charleston, Huntington, Cincinnati und Indianapolis in beiden Richtungen bedient. Die Züge treffen am Bahnhof in Hinton am Mittwoch, Freitag und Sonntag um 10:50 Uhr und um 18:06 Uhr ein. Etwa zwei Stunden vor der Abfahrtszeit wird der Warteraum geöffnet. Ein Fahrkartenverkauf findet im Bahnhof nicht statt, es gibt auch keine weiteren Serviceeinrichtungen.
Fernverkehrslinien Folgende Fernverkehrslinien berühren oder berührten den Bahnhof Hinton: Vorherige Station AmtrakNächste StationBetriebszeitPrince Richtung ChicagoCardinalAlderson Richtung New YorkPrince Richtung ChicagoJames Whitcomb RileyWhite Sulphur Springs Richtung Washington, D.C.1974–1977James Whitcomb RileyGeorge Washington (seit 1933 von Chesapeake and Ohio Railway)White Sulphur Springs Richtung Washington, D.C. / Newport News1971–1974Vorherige StationChesapeake and Ohio RailwayNächste StationBetriebszeitMeadow Creek Richtung CincinnatiMain LineAlderson Richtung Washington, D.C. / Phoebus unbekannt, maximal bis 1987
Einfluss des Bahnhofs Die Stadt Hinton wuchs nach Fertigstellung der C&O-Strecke und des Bahnhofs deutlich schneller. Hinton entwickelte sich zum regionalen Eisenbahnknotenpunkt für den Kohletransport und wurde zum Sitz des Summers County. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erlebte Hinton einen raschen Aufschwung als Eisenbahnstadt mit über 6.000 Einwohnern, mehreren Zeitungen, einem Krankenhaus und einem Luxushotel.
Jährlich feiert die Stadt die „Rail Road Days“ Ende Oktober.
Eisenbahnmuseum Hinton In Hinton existiert ein Eisenbahnmuseum (Hinton Railroad Museum).
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Einzelnachweise
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