Henschel/BBC Bo Bo 60 t 740 kW

Die elektrische Tagebaulokomotive Henschel/BBC Bo Bo 60 t 740 kW wurde bei Henschel, Linke-Hofmann-Busch (mechanisch) und Brown, Boveri & Cie. (elektrisch) in der Zeit von 1937 bis 1947 in 26 Exemplaren gefertigt.

Die Lokomotiven sind eine Weiterentwicklung der Henschel/BBC Typ Viktoria mit Motoren der BBC Bo Bo 70 t. Von den Lokomotiven waren einige nach 1945 in den Braunkohlebetrieben der DDR eingesetzt. Erhalten ist keine Maschine.

Am steirischen Erzberg waren insgesamt acht Lokomotiven dieser Bauart, allerdings mit nur 500 kW Leistung, zur Abraumförderung und Erztransporten bis 1979 eingesetzt.

Geschichte Einige Betriebe waren mit der Leistung der Henschel/BBC Typ Viktoria nicht zufrieden, konnte aber aus Achslastgründen die unmittelbar in Auslieferung befindendliche BBC Bo Bo 70 t nicht verwenden.Holger Neumann, Matthias Fiedler: Der Tagebau Meuro und die Kohlebahnen um Senftenberg. Herdam Verlag, Quedlinburg-Gernrode, ISBN 978-3-933178-49-7, Seite 78. Daher entstand eine Lokomotive mit der Achslast der Henschel/BBC Typ Viktoria und neuen Motoren mit einer Leistung von 185 kW.

Niederlausitzer Kohlewerke Die erste Lokomotive wurde 1937 mit der Fabriknummer Henschel 23704, BBC 5154 an die Niederlausitzer Kohlewerke geliefert. Diese setzte die Lok im Tagebau Anna-Süd ein.Auflistung der von BBC gefertigten Lokomotiven auf www.werkbahn.de (kann als CD kostenpflichtig erworben werden) Die nächste Lieferung erfolgte erst 1940 mit drei Lokomotiven mit den Fabriknummern Henschel 25199–25201, BBC 5229–5231 für das Werk Kraft I der NKW. Von diesen Lokomotiven sind keine weiteren Daten bekannt.

Braunkohlewerke Salzdetfurth Für das Werk Kraft in Thräna der Braunkohlewerke Salzdetfurth wurde ab 1943 die größte Anzahl der Lokomotiven beschafft, die mechanisch abwechselnd von Henschel und LHW gefertigt wurden. Von den Henschel-Fabriknummern sind die 24871, 26559–26562 bekannt, die LHW-Fabriknummern sind in der Liste nicht eingetragen. Die BBC-Fabriknummern sind 5263–5264, 5266, 5280–5283, 5344–5345. Die Lieferung der Fahrzeuge zog sich bis 1947 hin. Die Lokomotive Henschel 26561, BBC 5282 hat eine Bezeichnung nach dem DDR-Bergbauschema mit der Nummer 2-77/60-A2 erhalten.Museum Borna, Datenliste Braunkohlengeräte, versch. Geräteskizzen, Geräteskizze 0062

Märkisches Elektrizitätswerk Für die Grube Finkenheerd wurden 1941 drei Lokomotiven geliefert, die mechanisch von LHW mit unbekannten Fabriknummern geliefert wurden. Die BBC-Fabriknummern sind 5275–5277. Weitere Daten der Lokomotiven sind nicht bekannt.

Nachkriegsgeschichte mini|links|Lokomotive 2-91/60-A2 als Nachkriegsproduktion von BBC im Tagebau WitznitzII 1947 stieg die Zahl der produzierten Lokomotiven noch weiter an; bei BBC gelang es, noch eine Handvoll weiterer Lokomotiven zu beschaffen, die im Zusammenhang mit den Abbaugeschehen bei der Petersgrube beschafft wurden.Frank Barteld, Kohlebahnen im Bornaer Revier, 2011, Verlag Barteld Berga/Elster, 2011, ISBN 978-3-935961-14-1, Seite 28 Sie entstammen aus der Fabriknummernreihe BBC 5372-5379 und wurden für die Verwaltung der Kohlenindustrie Sachsen, Abteilung Braunkohle, Borna gefertigt.Elektrische Industriebahnen, Lieferliste, Brown, Boveri und CIE. AG., Mannheim, L 5016/L (959.1.GD), Seite 20 Von vier Lokomotiven, die schon mit einem etwas kantigeren Lokkasten gefertigt wurden, sind auch die Bezeichnungen nach dem DDR Bergbaubezeichnungssystem ohne Fabriknummernzuweisung bekannt; die Lokomotiven 2-91/60-A2, 2-92/60-A2, 2-93/60-A2 und 2-117/60-A2, bei denen das Jahr der Inbetriebsetzung zwischen 1947 und 1952 liegt. Ebenfalls ohne Fabriknummernangabe, aber mit derselben Leistungsklasse, ist die 1929 gefertigte Lokomotive 2-4/60-A2.Geschichts- und Heimatverein Borna: Datenliste Tagebaulokomotiven BKW Großzössen, Tabelle E-Loks2

Es sind noch weitere Lokomotiven mit Bezeichnung nach DDR-Bergbaubezeichnung bekannt, alle Baujahr 1942: die Lokomotive mechanisch von LHW mit den Fabriknummer 7373 – neue Bezeichnung 2-75/60-A2,Museum Borna, Datenliste Braunkohlengeräte, versch. Geräteskizzen, Geräteskizze 0063 die Lokomotive von LHW mit der Fabriknummer 7374 – neue Bezeichnung 2-76/60-A2,Museum Borna, Datenliste Braunkohlengeräte, versch. Geräteskizzen, Geräteskizze 0065 die Lokomotive von Henschel mit der Fabriknummer 26700 – neue Bezeichnung 2-86/60-A2.Museum Borna, Datenliste Braunkohlengeräte, versch. Geräteskizzen, Geräteskizze 0064

Im Abraumbetrieb beim Tagebau Golpa-Nord sind zur gleichen Zeit aufgeführt: die Lokomotive mit der DDR-Bergbaubezeichnung 2-46/59-A2, Fabriknummer BBC 5266 von 1938, die Lokomotive mit der DDR-Bergbaubezeichnung 2-87/60-A2, Fabriknummer Henschel 26701, entspricht BBC 5291 von 1944, die Lokomotive mit der DDR-Bergbaubezeichnung 2-88/60-A2, Fabriknummer Henschel 26703, entspricht BBC 5293 von 1944.Geschichts- und Heimatverein Borna: Datenliste Tagebaulokomotiven BKW Großzössen, Tabelle E-Loks Werk Golpa Einsatzbelege von den Lokomotiven gibt es nicht, sie sollen aber bis Ende der 1970er Jahre gefahren sein. Die Gründe für das vorzeitige Ende der leistungsfähigen und relativ modernen Lokomotiven war die Ersatzteilsituation. Nach der deutschen Teilung konnten die Betriebe in Ostdeutschland keine Ersatzteile mehr beziehen und waren daher gezwungen, bei Reparaturen Ersatzteilspender auszuschlachten. Die Lokomotiven wurden durch Neukonstruktion wie die leistungsmäßig ähnliche LEW EL 3 ersetzt.

Steirischer Erzberg Die Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf, welche seinerzeit zum Henschel-Konzern gehörte, baute gemeinsam mit den Österreichischen Brown-Boveri-Werken in den Jahren 1940/41 sechs Lokomotiven dieser Type – allerdings mit nur 500 kW Leistung – für den damals zu den Hermann-Göring-Werken gehörigen Erzbergbau am Steirischen Erzberg. Die ursprünglich vorhandenen Stromabnehmer für die Seitenfahrleitung wurden jedoch kaum verwendet und später entfernt.Manfred Hohn: Eisenbahnen am Steirischen Erzberg. Verlag Leykam, Graz 2010, ISBN 978-3-7011-7724-0.

Im Jahr 1952 wurden zwei leicht veränderte Lokomotiven mit dieselelektrischem Zusatzaggregat (für den Einsatz ohne Fahrleitung), als Ersatz für zwei von der russischen Besatzungsmacht requirierte Maschinen, an die nunmehrige Österreichisch-Alpine Montangesellschaft nachgeliefert.

Die Lokomotiven bewährten sich dort vollkommen, die letzten Exemplare fuhren bis zur Einstellung auf der Erzbahn Radmer im Jahr 1979 und wurden anschließend verschrottet.

Technik

Die Lokomotiven entsprachen in der Bauart den Tagebaulokomotiven mit tief liegendem Führerhaus und zwei Vorbauten. Sie waren in der Höhe sehr gedrungen. Der mechanische Teil war eine Nietkonstruktion mit Mittelpufferkupplungen, die an den Drehgestellen befestigt waren. Die Lokomotiven besaßen außer den anderen Motoren auch einen größeren Achsstand in den Drehgestellen bei fast gleichem Gesamtachsstand. Mechanisch wurden sie von Henschel und LHW während des Zweiten Weltkrieges gefertigt. Die Vorkriegslokomotiven besaßen einen Lokkasten mit abgerundeten Vorbauten, im Rahmen der Typisierung wurde ein kantigerer verwendet. Mechanisch wurden die Lokomotiven von Henschel bzw. LHW Bautzen hergestellt, wobei die Fabriknummern der Mechanikhersteller nicht in jedem Fall nachzuvollziehen sind.

Die Antriebsmotoren in Tatzlagerbauart waren fremdbelüftet und von der Bauform der BBC Bo Bo 70 t. Im Vergleich zu dieser wurde bei den Henschel/BBC Bo Bo 60 t 740 kW bei höherem Motorgewicht am zusätzlichen Ballast gespart, um auf die Gesamtmasse von 60 t zu gelangen.

Die elektrische Ausrüstung stammte von BBC und bestand aus Gleichstromtechnik, wo mit der elektrischen Spannung von der Fahrleitung über den zentral gelegenen Nockenfahrschalter mit der Widerstandssteuerung die elektrischen Fahrmotoren angetrieben wurden, die als Reihenschlussmaschinen ausgeführt waren. Die Druckluft für die Druckluftbremse wurde von zwei Kompressoren erzeugt, elektromechanische Schütze schalteten die Hilfsbetriebmotoren. Die Steuer- und Beleuchtungsspannung betrug 24 V. Die Elektrik bestand von Anfang an mit einer Betriebsspannung 1200 V.

Literatur

Elektrische Industriebahnen, Lieferliste, Brown, Boveri und CIE. AG., Mannheim, L 5016/L (959.1.GD) Museum Borna, Datenliste Braunkohlengeräte, versch. Geräteskizzen

Weblinks

Auflistung der von BBC gefertigten Lokomotiven auf www.werkbahn.de (kann als CD kostenpflichtig erworben werden)

Einzelnachweise

Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1200 V Kategorie:Triebfahrzeug (Deutschland) Kategorie:Schienenfahrzeug (Brown, Boveri & Cie.) Kategorie:Schienenfahrzeug (Henschel) Kategorie:Schienenfahrzeug (LHB) Kategorie:Tagebaulokomotive