(Ferrocarril Méxicano)
Der Ferrocarril México–Veracruz, auch Ferrocarril Méxicano genannt, offizielle Streckenbezeichnung Línea S (deutsch Strecke S), ist inklusive der Zweigstrecke nach Puebla (Strecke SA) eine 636 Kilometer lange Eisenbahnstrecke in der Mitte Méxikos, die die Hauptstadt Mexiko-Stadt mit der Hafenstadt Veracruz am Atlantik verbindet. Die Strecke ist eingleisig und war im Abschnitt Esperanza–Paso del Macho auf 103 Kilometern ab den 1920er Jahren elektrifiziert. Auf ihr verkehrte zwischen 1873 und 1999 der als El Jarocho bekannte Personenzug.
Geschichte mini|Lokomotive der Imperial Mexican Railway (Fowler & Co, Leeds, 1866)|links Im September 1864 wurde in London die Imperial Mexican Railway Company, Limited (Ferrocarril Imperial Méxicano) gegründet, um ein früher begonnenes Projekt einer Strecke zwischen Mexiko-Stadt und Veracruz zu vollenden. Nachdem die zweite Französische Intervention in Mexiko beendet war, wurde die Gesellschaft am 16. Juli 1867 umbenannt in The Mexican Railway Company, Limited (Ferrocarril Méxicano) umbenannt.
mini|links|Streckenplan des Ferrocarril Méxicano 1912 Die Hauptstrecke Mexiko-Stadt–Veracruz wurde am 1. Januar 1873 von Präsident Sebastián Lerdo de Tejada eingeweiht, später kamen Zweigstrecken von Ometusco nach Pachuca sowie von Apizaco nach Puebla dazu.Fred Wilbur Powell, The Railroads of Mexico, Stratford Company (Boston), 1921, S. 102–103 (englisch)Manual of Statistics Company (New York), The Manual of Statistics: Stock Exchange Hand-Book, 1908, S. 195–196 (englisch)
In den 1920er-Jahren wurde ein 103 Kilometer langer Abschnitt von Esperanza nach Paso del Macho elektrifiziert.Railway Electrical Engineer Band 13 Nummer 11, S. 390–391 (englisch)Official Guide of the Railways, Juni 1954, S. 1191 (englisch)
Der Ferrocarril Méxicano blieb unabhängig von den 1903 gegründeten staatlichen Ferrocarriles Nacionales de México (bis 1987 kurz N de M, seither FNM), bis die Regierung im Juni 1946 die Kontrolle übernahm und beide Unternehmen im März 1959 fusionierte.Directory of Railway Officials & Year Book, Hrsg.: Tothill Press, 1961–1962, S. 272 (englisch)
Mit der Privatisierung der staatlichen Eisenbahngesellschaft FNM 1995 erwarb Ferrosur die über 50 Jahre laufende Konzession für die Strecke und übernahm den Betrieb 1998. Seither wurde auf der Strecke fortlaufend in die Anlagen investiert, so wurden Ausweichstellen verlängert, Sicherheitsdetektoren installiert und die Nutzung für Doppelstockcontainerzüge ermöglicht. Außerdem wurde der Wagenpark modernisiert und heute sind überwiegend neue dieselelektrische Güterzuglokomotiven der Baureihe GE AC4400CW im Einsatz.
El Jarocho Die seit 1873 bestehende Personenzugverbindung El Jarocho wurde 1995 von der Kansas City Southern übernommen, allerdings am 16. August 1999 eingestellt.
Am 20. November 2023 kündigte die Regierung von Andrés Manuel López Obrador ein Dekret zur Reaktivierung von sieben Personenzugstrecken an. Darunter ist auch die Strecke S einschließlich ihrer Zweigstrecke SA. Am 25. Januar 2024 wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen CAF zusammen mit Grupo México und Canadian Pacific Kansas City die Wiederinbetriebnahme von vier Personenzugstrecken in Mexiko analysieren wird, darunter ist auch wieder diese Strecke mit ihrem Abzweig. Am 1. Oktober des Jahres bestätigt die neue Präsidentin Claudia Sheinbaum Pardo die Wiederaufnahme des Personenzugbetriebes auf der Strecke Mexiko-Stadt–Puebla–Veracruz. Laut dem Gouverneur von Puebla, Alejandro Armenta Mier, soll das Zugprojekt 2026 oder 2027 starten, zuerst müsse die endgültige Route untersucht werden, auf der El Jarocho wieder fahren wird. Die neue Route werde der ursprünglichen ähneln.
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Einzelnachweise
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