Tunis–Goulette–Marsa (kurz TGM, früher auch T.G.M., arabisch: تي جي أم: خط تونس-حلق الوادي-المرسى) ist die älteste Bahnstrecke in Tunesien. Die zweigleisige Normalspurstrecke verbindet auf 19 Kilometern die Hauptstadt Tunis mit den Vororten La Goulette, Le Kram, Carthage (Karthago), Sidi Bou Saïd und La Marsa. Sie wurde am 31. August 1872 von Bey Muhammad III. al-Husain als erste Eisenbahnstrecke Tunesiens eingeweiht. TGM wird heute von der Nahverkehrsgesellschaft Transtu (Société des transports de Tunis, arabisch: شركة النقل بتونس) betrieben, die auch die Stadtbahn Tunis und den Busverkehr der Hauptstadt verantwortet.
Streckenverlauf und Stationen Die 1872 in Betrieb genommene Strecke führte von Tunis über El Aouina (heute Standort des Flughafens Tunis) am Nordufer des Sees von Tunis entlang zur Hafenstadt La Goulette, die einen Personen- und einen Güterbahnhof erhielt (Streckenlänge 16 km). La Marsa, traditionelle Sommerresidenz des Bey von Tunis, erhielt ab 1874 eine Anbindung, die sich in zwei Strecken gabelte: Die südliche stieß in Kheireddine auf die Strecke nach La Goulette (5 km), die nördliche führte direkt nach El Aouina (7 km), so dass sich ein ausgedehntes Gleisdreieck ergab.
Nach Eindeichung des Hafenkanals durch den See 1888–1893 konnte Tunis direkt mit La Goulette verbunden werden. Der Deich wird seit 1908 für den Schienenverkehr genutzt, gleichzeitig wurde die Strecke von Dampf- auf Elektroantrieb per Stromschiene umgestellt und erstmals als „TGM“ bezeichnet. Die Streckenführung bildete ab 1908 einen annähernden Rundkurs von Tunis (Station Casino) über den Deich nach La Goulette und weiter bis La Marsa und von dort am nördlichen Seeufer entlang bis nach Tunis-Nord.
Die Nordstrecke wurde 1965 aufgegeben, 1975 wurde die Endstation der Südstrecke von Tunis Casino nach Tunis Marine verlegt. Die TGM ist durchgängig mit Oberleitung ausgestattet und bedient heute 18 Stationen. Auf den ersten neun Kilometern wird der See von Tunis ohne Halt überquert, danach folgen die Haltestellen im Abstand von wenigen hundert Metern. Die Stationen wurden zuletzt 2012 mit einem Budget von fast 50 Millionen Dinar saniert.
Fahrzeuge Die heute eingesetzten Elektrotriebwagen von MAN wurden seit September 1977 beschafft. Die Triebwagen wurden in Nürnberg montiert und enthalten Drehgestelle und Fahrmotoren, die auch in deutschen Zügen (Baureihen VT 24 und 472) verwendet wurden. Sie ersetzten den aus weißen Holzwaggons bestehenden „petit train blanc“. Für 2027 plant die Betreibergesellschaft die Anschaffung von 15 bis 18 neuen Zügen.
Siehe auch Schienenverkehr in Tunesien Geschichte der Eisenbahn in Tunesien
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Schienenverkehr (Tunesien) Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Tunesien)