Unter der Marke Vias sind zwei Tochterunternehmen der R.A.T.H.-Gruppe im Schienenpersonennahverkehr tätig. Die Vias GmbH (Sitz in Frankfurt am Main) betreibt zwei SPNV-Linien zwischen Hessen und Rheinland-Pfalz und gehört je zu 50 % der R.A.T.H.-Gruppe und der Rurtalbahn. Die Vias Rail GmbH (Sitz in Düren) betreibt sechs SPNV-Linien in Hessen sowie weitere fünf in Nordrhein-Westfalen und gehört zu 100 % der R.A.T.H.-Gruppe.

Der Name Vias setzt sich zusammen aus dem lateinischen Wort via (Weg; Bahn) und dem s für Service. Weitere Unternehmen, die den Namen Vias nutzen, sind die Vias Bus GmbH, ein Subunternehmer des Rurtalbusses im Kreis Düren und die Vias Logistik GmbH in Frankfurt am Main, die im Schienengüterverkehr tätig ist. Letztere gehört direkt zu R.A.T.H., zu der weitere Güterverkehrsunternehmen, wie die RTB Cargo, gehören.

Geschichte Vias Das Unternehmen Vias GmbH wurde im Jahr 2005 von der Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) und der Rurtalbahn GmbH (RTB) aus Düren mit gleichen Anteilen gegründet.

Im März 2010 gaben die Dänischen Staatsbahnen bekannt, mithilfe ihres Tochterunternehmens DSB Deutschland GmbH den Anteil der VGF übernommen zu haben. Der Verkauf musste aufgrund der EG-Verordnung Nr. 1370/2007 erfolgen, nach der die VGF sich als interner Betreiber des Stadtverkehrs in Frankfurt am Main nicht mehr andernorts an Ausschreibungen beteiligen darf, wenn sie diese städtischen Bus- und Straßenbahnverkehre ohne Ausschreibung per Direktvergabe betreibt. DSB verkaufte ihren Anteil an der Vias GmbH im Februar 2019 an die R.A.T.H.-Gruppe.

Von diesem Unternehmen werden jene zwei Linien betrieben, die von Frankfurt nach Westen über den Rheingau nach Koblenz führen. Die übrigen SPNV-Leistungen der Gruppe erbringt die Vias Rail.

Vias Rail 2010 wurde die in Düren ansässige Vias DN2011 GmbH von den Gesellschaftern DSB Deutschland und R.A.T.H. mit dem Ziel gegründet, Dienstleistungen im Schienenverkehr zu erbringen.Amtsgericht Düren Aktenzeichen: HRB 6597, Neueintragungen. Gemeinsames Registerportal der Länder, 17. Juli 2013, abgerufen am 10. September 2015. Diese Gesellschaft wurde zunächst am 19. Februar 2014 in Vias OdenwaldbahnAmtsgericht Düren Aktenzeichen: HRB 6597, Veränderungen. Gemeinsames Registerportal der Länder, 5. März 2014, abgerufen am 10. September 2015. und 2015 in Vias Rail umbenanntAmtsgericht Düren Aktenzeichen: HRB 6597, Veränderungen. Gemeinsames Registerportal der Länder, 9. Juli 2015, abgerufen am 10. September 2015., wobei zwischenzeitlich R.A.T.H. zum Alleingesellschafter wurde, da die DSB sich aus Deutschland zurückzog. Vias Rail hat ab Dezember 2015 die SPNV-Leistungen im Teilnetz Odenwald von der Vias GmbH übernommen.

Liniennetz mini|Liniennetz der Vias (2011)

Linien von Rhein und Main zum Neckar Vias bedient im Auftrag des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) rund 210 Kilometer Streckennetz und zwar seit Dezember 2005 die Odenwaldbahn, auch im Auftrag des Landes Baden-Württemberg seit Dezember 2010 unter dem Namen RheingauLinie die Verbindung von Frankfurt und Wiesbaden nach Koblenz und Neuwied, teilweise über die rechte Rheinstrecke, auch im Auftrag des Landes Rheinland-PfalzRheingauLinie – RE9 + RB10 Fahrplan Download (gültig seit 15.12.2019 – 12.12.2020), PDF-Datei 0,829 MB seit Dezember 2011 die Pfungstadtbahn

Im Dezember 2013 erhielt die Vias Rail GmbH nach einer Ausschreibung den Zuschlag für den Betrieb der Odenwald- und der Pfungstadtbahn. Der neue Vertrag gilt seit Dezember 2015 für zwölf Jahre.

Linie Streckenname Linienweg Vertragslaufzeit Fahrzeuge im RegelbetriebBemerkungen Rheingau-Linie Frankfurt Hbf – Frankfurt-Höchst – Mainz-Kastel – Wiesbaden Hbf – Eltville – Rüdesheim (Rhein) – Lorch (Rhein) – Lorchhausen – St. Goarshausen – Koblenz Hbf – Koblenz Stadtmitte – Neuwied 12.12.2010 – 09.12.2023 & 10.12.2023 – 11.12.2038 Stadler Flirtverkehrt auf den Gleisen der Taunus-Eisenbahn, rechten Rheinstrecke, Lahntalbahn und Bahnstrecke Neuwied–Koblenz Rheingau-Loreley-Express Frankfurt Hbf – Frankfurt-Höchst – Mainz-Kastel – Eltville – Rüdesheim (Rhein) – Lorch (Rhein) – St. Goarshausen – Koblenz Hbf (– Kobern-Gondorf) 14.12.2025 – 11.12.2038 Stadler Flirt 3XL verkehrt unter Umgehung von Wiesbaden Hauptbahnhof auf den Gleisen der Taunus-Eisenbahn, rechten Rheinstrecke, Lahntalbahn und Moselstrecke PfungstadtbahnDarmstadt Hbf – Darmstadt-Eberstadt – Pfungstadt10.12.2011 – 11.12.2027Bombardier Itino / Alstom Coradia Lint 54 Betreiber bis 2015 Vias GmbH, danach Vias Rail GmbH OdenwaldbahnFrankfurt Hbf – Frankfurt Süd – Frankfurt Ost – Hanau Hbf – Seligenstadt (Hess) – Babenhausen (Hess) – Groß-Umstadt Wiebelsbach (– Höchst (Odenw) – Erbach (Odenw))11.12.2005 – 11.12.2027Bombardier Itino / Alstom Coradia LINT 54 Betreiber bis 2015 Vias GmbH, danach Vias Rail GmbH Odenwaldbahn Hanau Hbf – Seligenstadt (Hess) – Babenhausen (Hess) – Groß-Umstadt Wiebelsbach 11.12.2005 – 11.12.2027 Alstom Coradia LINT 54, selten Bombardier Itino bis 2015 Vias GmbH, danach Vias Rail GmbH OdenwaldbahnDarmstadt Hbf – Darmstadt Nord – Reinheim (Odenw) – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Höchst (Odenw) – Erbach (Odenw)11.12.2005 – 11.12.2027Bombardier Itino / Alstom Coradia Lint 54 bis 2015 Vias GmbH, danach Vias Rail GmbH; verkehrt montags–freitags OdenwaldbahnDarmstadt Hbf – Darmstadt Nord – Reinheim (Odenw) – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Höchst (Odenw) – Erbach (Odenw) – Eberbach11.12.2005 – 11.12.2027Bombardier Itino / Alstom Coradia Lint 54 bis 2015 Vias GmbH, danach Vias Rail GmbH; einzelne Fahrten OdenwaldbahnFrankfurt Hbf – Darmstadt Nord – Reinheim (Odenw) – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Höchst (Odenw) – Erbach (Odenw) – Eberbach11.12.2005 – 11.12.2027Bombardier Itino / Alstom Coradia Lint 54 bis 2015 Vias GmbH, danach Vias Rail GmbH

Ehemalige Linien RheingauExpress Frankfurt Hbf – Frankfurt-Höchst – Mainz-Kastel – Wiesbaden-Biebrich – Eltville 10.12.2018 – 09.12.2023 (danach von HLB betrieben) Stadler Flirt verkehrt unter Umgehung von Wiesbaden Hbf auf den Gleisen der Taunus-Eisenbahn und rechten Rheinstrecke; nur montags–freitags

Die Bezeichnung der Linien entspricht dabei der Nummerierung des RMV.

mini|Vias-Itino im Frankfurter Hauptbahnhof mini|Vias Flirt bei der Einfahrt in den Bahnhof Mainz-Kastel

Für den Betrieb stehen ihr seit Aufnahme des Betriebes im Odenwald 22 damals neue Dieseltriebwagen des Typs Bombardier Itino zur Verfügung, die von der Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma) bereitgestellt werden. Die Wartung erfolgt in der Betriebswerkstatt der Odenwaldbahn-Infrastruktur GmbH in Michelstadt, wo auch der Betriebsmittelpunkt liegt. Vier weitere Fahrzeuge desselben Typs wurden aufgrund der zu gering ausgelegten Platzkapazitäten im August 2007 vom RMV nachbestellt und im Frühjahr 2010 ausgeliefert. Diese waren zugleich für den zum Fahrplanwechsel 2011/2012 aufgenommenen Betrieb auf der wiedereröffneten Pfungstadtbahn vorgesehen.

Zum Fahrplanwechsel 2010/2011 im Dezember 2010 übernahm die Vias GmbH mit der RheingauLinie zusätzlich den Nahverkehr auf der rechten Rheinstrecke zwischen Neuwied, Koblenz Hbf (und Stadtmitte), Wiesbaden Hbf und Frankfurt Hbf (RMV-Linie 10). Dafür wurden 5 dreiteilige und 14 vierteilige Elektrotriebwagen des Typs Flirt bestellt.Eurailpress:

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2017 verstärken vier Alstom Coradia LINT 54 das Odenwaldnetz. Sie verkehren hauptsächlich auf der Linie RB 86. Ab März 2022 werden fünf weitere Fahrzeuge dieses Typs eingesetzt. Diese verkehren nun auch auf anderen Linien.

Nach einer neuen Ausschreibung für den Betrieb der Odenwald- und der Pfungstadtbahn, übernahm die Vias Rail GmbH diese Linien, mit einem Vertrag für zwölf Jahre ab Dezember 2015. Zum Einsatz sollten weiterhin die vorhandenen Fahrzeuge des Typs Itino kommen, wobei allerdings bei manchen Fahrten Kapazitätsanpassungen vorgenommen wurden. Bei allen Fahrten ist neben dem Triebfahrzeugführer mindestens ein Zugbegleiter anwesend.. Pressemitteilung des RMV, abgerufen am 18. Dezember 2013 Im August 2019 gab der RMV bekannt, dass sich die Fahrgastnachfrage im Odenwaldnetz seit der Betriebsaufnahme der Vias und der Einführung des verbesserten Fahrplankonzeptes um über 50 Prozent auf 15.000 Personen erhöht hat.

Im Juni 2021 gab der RMV bekannt, dass die Vias GmbH auch über 2023 hinaus für weitere 15 Jahre die RheingauLinie betreiben wird. Der RheingauExpress (RE 9) wird 2026 neu ausgeschrieben.

Am 21. November 2022 erhielt VIAS Rail den Zuschlag für die ab 2025 zweistündliche und RE 9 ersetzende Regionalexpresslinie RE 19 zwischen Frankfurt (Main) Hbf und Koblenz Hbf. Vereinzelte Fahrten sollen bereits in Kobern-Gondorf (Mosel) starten. Als Triebfahrzeuge sollen neue Stadler FLIRT angeschafft werden.

Linien in Nordrhein-Westfalen Am 26. März 2015 gaben der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und Nahverkehr Rheinland (NVR) bekannt, dass die Vias Rail ab dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 die nordrhein-westfälischen Regionalbahnlinien RB 34 (Schwalm-Nette-Bahn von Mönchengladbach nach Dalheim) und RB 38-Nord (Erft-Bahn von Düsseldorf über Grevenbroich nach Bedburg) betreiben werde. Die RB 38 wird seit besagtem Fahrplanwechsel nicht mehr durchgängig befahren, Fahrgäste müssen in Bedburg umsteigen. Der nördliche Teil, den Vias Rail betreibt, wurde in RB 39 umbenannt, da der Nahverkehr Rheinland plant, den Abschnitt Bedburg–Köln zu elektrifizieren und als S-Bahn zu betreiben; der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr als nördlicher Aufgabenträger lehnte eine Elektrifizierung jedoch aus „verkehrlichen und wirtschaftlichen Gründen“ ab. Auf den zwei Linien werden zwölf neue Fahrzeuge des Typs Alstom Coradia LINT (neun LINT 54H und drei LINT 41H) eingesetzt. Am 16. April 2015 wurde der Verkehrsvertrag über zwölf Jahre mit dem neuen Betreiber Vias Rail abgeschlossen.

Seit dem 1. Februar 2022 betreibt die Vias Rail im Rahmen einer Notvergabe die Teilnetze S 7 (Der Müngstener) und Niederrhein-Netz (Linien RE 19 und RB 35), die zuvor von der insolventen Abellio Rail NRW betrieben wurden. Der Verkehrsvertrag für das Niederrhein-Netz wurde zwischenzeitlich per Direktvergabe bis Dezember 2025 verlängert. Die S 7 wird seit Dezember 2023 von der RheinRuhrBahn betrieben.

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 betreibt Vias zusätzlich das Ruhr-Sieg-Netz bestehend aus den Linien RE 16 (Essen – Iserlohn), RB 46 (Bochum – Gelsenkirchen) und RB 91 (Hagen – Siegen). Als Fahrzeuge wurden die Elektrotriebzüge des Typs Stadler Flirt vom bisherigen Betreiber DB Regio übernommen. Teilweise kommen auch von DB Regio angemietete Züge der Baureihe 426 zum Einsatz

Im September 2024 wurde bekannt, dass Vias die Neuausschreibung des Niederrhein-Netzes für den Zeitraum von 2025 bis 2036 gewonnen hat. An Betriebskonzept und Fahrzeugeinsatz ändert sich im neuen Verkehrsvertrag nichts.

Im Dezember 2024 gewann Vias die Ausschreibung für den Betrieb des neuen Expressnetz Emscher ab Dezember 2026. Dieses umfasst den Betrieb der Linien RE 3 und RE 41. Die benötigten Fahrzeuge wird Vias vom bisherigen Betreiber des RE 3, der eurobahn übernehmen. Sie stammen aus dem Maas-Rhein-Lippe-Netz, das zu diesem Zeitpunkt aufgelöst wird. Die Linie RE 41 wird von DB Regio übernommen.

Als Gewinner der Ausschreibung „S-Bahn Rhein-Ruhr, Teilnetz D“ ging die VIAS Rail GmbH hervor. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2029 werden die Linien S 5 und S 8 (beide zur Zeit DB Regio) betrieben. Der RE 41 (zu diesem Zeitpunkt bereits VIAS Rail) wird ab dem Fahrplanwechsel 2030 weiterbetrieben. Zum Einsatz kommen dreiteilige FLIRT 3 XL. Vias ist somit auf folgenden Linien in Nordrhein-Westfalen sowie grenzüberschreitend in die Niederlande unterwegs: