Die Orličan L-40 Meta Sokol ist ein tschechoslowakisches Sport- und Reiseflugzeug.
Entwicklung Bereits während des Zweiten Weltkriegs begann Ingenieur Zdeněk Rublič bei Beneš-Mráz in Choceň mit den Entwürfen zu einem ganz aus Holz bestehenden Sportflugzeug. Es erschien 1946 als Orličan – Beneš-Mráz war nach Kriegsende umbenannt worden – M-1 Sokol (Falke) und wurde 1949 durch einen Fernflug von Prag über Zürich, Athen, dem Fernen Osten bis nach Australien international bekannt und ein Erfolg.
Nachfolger war anfangs der Prototyp XLD-40 aus Ganzmetall und mit V-Leitwerk. Er wurde erstmals am 31. Juli 1950 vom Cheftestpilot Alfons Koblizek geflogen,Fliegerrevue November 1984, Rubrik Wer? Wann? Was?, S. 351 offenbarte jedoch große Schwächen und verunglückte im September des gleichen Jahres wegen Kraftstoffmangels. Das Modell wurde danach umkonstruiert und bekam die Bezeichnung LD-40. Es erhielt unter anderem ein konventionelles Leitwerk und das charakteristische Fahrwerk, bei dem das Spornrad bis an die Tragflächenhinterkante vorgezogen worden war, so dass es trotz der Heckauslegung beim Rollen am Boden eine waagerechte Position einnahm. Die LD-40 hatte ihren Erstflug am 29. März 1956 und 1957 begann der Bau der ersten zehn Vorserienmaschinen, die noch mit 77-kW-Motoren Walter-Minor-4-III ausgestattet waren. Die Serienversion dieses letzten und nun L-40 Meta Sokol (Metall-Falke) genannten Modells war mit einem stärkeren 103-kW-Triebwerk LOM M 332 mit Kompressor und Verstellpropeller ausgestattet, von dem bis 1961 etwa 109 Stück gebaut und auch exportiert wurden.Fliegerrevue Februar 2009, S. 67, Sammelserie Typenblatt L-40
Die GST der DDR erwarb 1959 fünf L-40 und benutzte sie als Reiseflugzeuge für Sportfunktionäre und bei Wettbewerben. Die letzte dieser Meta Sokols wurde 1984 außer Dienst gestellt.
Die L-40 der GST Werknummer Kennzeichen Eintragung Löschung 150508 DM-WCL 29.04.1959 24.05.1976 150509 DM-WCM 05.05.1959 17.10.1977 150511 DM-WCN 20.01.1983 150512 DM-WCO 08.10.1965 105513 DM-WCP 23.02.1984
Technische Daten mini|L-40 mit Flügelendtanks mini|L-40 im Luftfahrtmuseum Kbely Kenngröße Daten (XLD-40)Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 302/303. Daten (LD-40) Daten (L-40) Besatzung 1 Passagier 3 Länge 7,15 m 7,54 m Spannweite 10,05 m Höhe 2,52 m Flügelfläche 14,56 m² Flügelstreckung 6,9 Flügelpfeilung 2° V-Stellung 6,5° Flächenbelastung 58,3 kg/m² 58,6 kg/m² 64,40 kg/m² Leistungsbelastung 6,68 kg/m² Leermasse 425 kg 510 kg 534 kg Zuladung 425 kg 340 kg 400 kg Nutzlast 314 kg Startmasse 850 kg 934 kg Triebwerk ein luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor Typ Walter Minor 4-III LOM M 332 Scmit Zweiblatt-Metall-Verstellpropeller V-410 StartleistungReiseleistung bei 2500/min bei 2300/min bei 2700/min bei 2550/min Kraftstoffverbrauch 24,5 l/h 21 l/h Höchstgeschwindigkeit 240 km/h 230 km/h 237 km/h in Bodennähe Reisegeschwindigkeit 215 km/h 200 204 km/h Landegeschwindigkeit 95–99 km/h Steiggeschwindigkeit 2,73 m/s 4,5 m/s Steigzeit 5,50 min auf 1000 m Höhe Dienstgipfelhöhe 5000 m 4850 m 5000 m Reichweite 1000 km 850 km normal 1047 kmmaximal 1107 km Start-/Landestrecke über 15 m 400 m / 525 m
Siehe auch Liste von Flugzeugtypen
Literatur
Weblinks
Flugzeuginfo.net L-40 – Technische Daten und Foto
Einzelnachweise
Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor Kategorie:Erstflug 1956