Die Automobil-Weltmeisterschaft 1950 war die 1. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über sieben Rennen in der Zeit vom 13. Mai 1950 bis zum 3. September 1950 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen. Giuseppe Farina vom Team Alfa Romeo wurde der erste Formel-1-Weltmeister vor seinen Teamkollegen Juan Manuel Fangio und Luigi Fagioli. Insgesamt fanden 24 Rennen weltweit statt, von denen aber nur sieben für die Fahrer-Weltmeisterschaft zählten. Eine Konstrukteurs-Weltmeisterschaft wurde erst ab 1958 ausgetragen.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1950 an den Großen Preis von Großbritannien vergeben.

Hintergrund Bereits für 1947 hatte die FIA ein neues technisches Reglement für die internationale Grand-Prix-Formel (Formule Internationale) verabschiedet, für das sich als höchste Klasse im Automobilsport die Bezeichnung „Formel 1“ bald allgemein durchsetzte. Diese Bauvorschriften definierten unter anderem einen maximalen Motorhubraum von 1,5 Litern für Motoren mit Kompressor, ohne Kompressor (Saugmotoren) waren 4,5 Liter zugelassen. Mit Ausnahme des 500-Meilen-Rennens von Indianapolis wurden alle Grandes Épreuves der Saison 1950 – also die offiziellen internationalen Großen Preise – mit Rennwagen nach diesen Bestimmungen ausgetragen.

Nachdem im Motorrad-Rennsport bereits 1949 erstmals eine Weltmeisterschaft ausgetragen worden war, entschied sich für 1950 auch die FIA zur Einführung eines solchen Championats. Wie schon bei der vorangegangenen Grand-Prix-Europameisterschaft handelte es sich dabei um eine reine Fahrer-Wertung, die auf Basis der Ergebnisse in der sieben Grandes Épreuves der Saison erfolgte. Für den Sieger eines Rennens gab es 8 Punkte, für den Zweitplatzierten 6 Punkte, für den dritten Platz 4 Punkte, der Vierte bekam 3 Punkte und der Fünfte schließlich 2 Punkte gutgeschrieben. Wenn sich Fahrer während des Rennens dabei am Steuer ablösten, wurden die Punkte entsprechend unter ihnen geteilt. Einen weiteren Punkt gab es außerdem jeweils für den Fahrer, der im Rennen die schnellste Runde erzielte. Auch hier erfolgte im Fall von Zeitgleichheit eine Punkteteilung. Den Titel bekam derjenige Fahrer zugesprochen, der mit seinen jeweils fünf besten Resultaten insgesamt die meisten Punkte erzielte.Adrian Cimarosti: Autorennen - Die Grossen Preise der Welt, Hallwag-Verlag, Bern, 1986, S. 126.

Teams und Fahrer Die folgenden Teams und Fahrer nahmen an einem oder mehreren Grand-Prix-Rennen teil, die zur FIA-Automobil-Weltmeisterschaft 1950 zählten. Teilnehmer des Indianapolis 500 (Rennen No.3) sind hier nicht berücksichtigt.

Team MarkeFahrzeug Reifen Fahrer Rennen Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo 158 AlfettaAlfa Romeo Tipo 158/159 Juan Manuel Fangio 1–2, 4–7 Giuseppe Farina 1–2, 4–7 Luigi Fagioli 1–2, 4–7 Reg Parnell 1 Consalvo Sanesi 7 Piero Taruffi 7 Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CL / 4CLT David Murray 1, 7 David Hampshire 1, 6 Reg Parnell 6 T.A.S.O. Mathieson ERA ERA E-Type Leslie Johnson 1 Peter Walker ERA ERA E-Type Peter Walker 1 Tony Rolt 1 Joe Fry Maserati Maserati 4CL Joe Fry 1 Brian Shawe-Taylor 1 Cuth Harrison ERA ERA B-Type Cuth Harrison 1–2, 7 Bob Gerard ERA ERA B-TypeERA A-Type Bob Gerard 1–2 Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Yves Giraud-Cabantous 1, 4–6 Louis Rosier 1, 4–6 Philippe Étancelin 1, 5 Eugène Martin 1, 4 Raymond Sommer 6 Ecurie Belge Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Johnny Claes 1–2, 4–7 Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 4CL / 4CLT Louis Chiron 1–2, 4, 6–7 Franco Rol 2, 6–7 Enrico Platé Maserati Maserati 4CL / 4CLT Toulo de Graffenried 1–2, 4, 7 Birabongse Bhanudej 1–2, 4, 7 Joe Kelly Alta Alta GP Joe Kelly 1 Geoffrey Crossley Alta Alta GP Geoffrey Crossley 1, 5 Scuderia Achille Varzi Maserati Maserati 4CL / 4CLT José Froilán González 2, 6 Alfredo Pián 2 Nello Pagani 4 Horschell Racing Corporation Cooper-JAP Cooper T12 Harry Schell 2 Equipe Gordini Simca-Gordini Simca-Gordini T15 Robert Manzon 2, 6–7 Maurice Trintignant 2, 7 Philippe Étancelin Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Philippe Étancelin 2, 4, 6–7 Eugène Chaboud 6 Ecurie Rosier Talbot-Lago Talbot-Lago T26CT26C-GS Louis Rosier 2, 7 Henri Louveau 7 Peter Whitehead Ferrari Ferrari 125 F1 Peter Whitehead 2, 6–7 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 125 F1Ferrari 166F2-50 Ferrari 275F1

Ferrari 375F1 Luigi Villoresi 2, 4–6 Alberto Ascari 2, 4–7 Raymond Sommer 2, 4 Dorino Serafini 7 Scuderia Milano Maserati-Speluzzi Maserati 4CL / 4CLT Felice Bonetto 4, 6 Gianfranco Comotti 7 Paul Pietsch 7 Milano-Speluzzi Milano 1 Felice Bonetto 7 Antonio Branca Maserati Maserati 4CL Antonio Branca 4-5 Ecurie Bleue Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Harry Schell 4 Pierre Levegh Talbot-Lago T2Talbot-Lago T26C Pierre Levegh 5–7 Raymond Sommer Talbot-Lago T26C Raymond Sommer 5, 7 Ecurie Lutetia Talbot-Lago T26C-DA Eugène Chaboud 5–6 Charles Pozzi Talbot-Lago T26C Charles Pozzi 6 Louis Rosier 6 Clemente Biondetti Ferrari-Jaguar Biondetti/166 SC Clemente Biondetti 7 Guy Mairesse Talbot-Lago T26C Guy Mairesse 7

Rennberichte Großer Preis von Großbritannien

PlatzFahrerTeamZeit 1 2:13:23,6 2 + 2,6 3 + 52,0 PP 1:50,8 SR 1:50,6 Der Große Preis von Großbritannien (damals unter dem FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa geführt) fand am 13. Mai 1950 auf dem Silverstone Circuit statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (325,430 km).

Das erste Rennen der WM-Geschichte fand wie in Großbritannien üblich an einem Samstag statt, unter den Augen des britischen Königs Georg VI., um die traditionelle Sonntagsruhe der Briten nicht zu stören. Die Ferraris waren nicht angereist, und so machten die überlegenen Alfa Romeos das Rennen unter sich aus. Farina und Fangio kämpften um die Führung, bis letzterer wegen eines Öllecks ausschied. So gewann Giuseppe Farina den ersten Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.

Großer Preis von Monaco

PlatzFahrerTeamZeit 1 3:13:18,7 2 + 1 Runde 3 + 2 Runden PP 1:50,2 SR 1:51,0 Der Große Preis von Monaco fand am 21. Mai 1950 auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und ging über 100 Runden (318 km).

Hereingeschwapptes Meerwasser in der Tabakkurve führte zu einer Massenkollision nach der ersten Runde, bei der zehn der 19 Autos ausschieden, darunter auch Farina. Fangio erreichte einen ungefährdeten Sieg, eine Runde vor dem Ferrari von Alberto Ascari.

Indianapolis 500

PlatzFahrerTeamZeit 1 2:46:55,97 2 + 1 Runde 3 + 1 Runde PP 4:27,97 (4 Runden) SR 1:09,77 Beim Indianapolis 500 1950 blieben die US-amerikanischen Fahrer weitgehend unter sich. Die europäischen Teams betrachteten das Rennen als Streichresultat. Sieger des wegen Regens nach 138 von 200 Runden abgebrochenen Rennens war Johnnie Parsons.

Großer Preis der Schweiz

PlatzFahrerTeamZeit 1 2:02:53,7 2 + 0,4 3 + 1 Runde PP 2:42,1 SR 2:41,6 Der Grosse Preis der Schweiz fand am 4. Juni 1950 statt und ging über 42 Runden (305,76 km).

Auch in der Schweiz hielt niemand mit den Alfa Romeos mit, und nachdem Fangio wegen Problemen mit der Elektrik ausgeschieden war, feierte Farina seinen zweiten Saisonsieg.

Großer Preis von Belgien

PlatzFahrerTeamZeit 1 2:47:26,0 2 + 14,0 3 + 2:19,0 PP 4:37,0 SR 4:34,1 Der Große Preis von Belgien fand am 18. Juni 1950 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und ging über 35 Runden (494,2 km).

Erneut dominierten die Alfa Romeos das Geschehen, doch in der Phase der Tankstopps setzte sich Raymond Sommer im unterlegenen Talbot-Lago an die Spitze. Die italienischen Autos hatten ihn bald wieder eingeholt, doch fuhr er mit ihnen mit, bevor sein Auto einen Motorschaden erlitt. Probleme mit seinem Auto warfen Farina auf den vierten Platz zurück und Fangio gewann.

Großer Preis von Frankreich

PlatzFahrerTeamZeit 1 2:57:26,0 2 + 25,7 3 + 3 Runden PP 2:30,6 SR 2:35,6 Der Große Preis von Frankreich fand am 2. Juli 1950 auf dem Rennkurs Circuit de Reims-Gueux statt und ging über 64 Runden (500,16 km).

Das Ferrari-Werksteam zog seine Nennung zurück und das Rennen war erneut eine ungefährdete Angelegenheit für Alfa Romeo. Nachdem Giuseppe Farina mit gebrochener Benzinpumpe ausgeschieden war, feierte Fangio seinen dritten Saisonsieg vor Teamkollege Luigi Fagioli. Der dritte, Peter Whitehead in einem privaten Ferrari, hatte schon drei Runden Rückstand.

Großer Preis von Italien

PlatzFahrerTeamZeit 1 2:15:17,4 2 + 1:18,6 3 + 1:35,6 PP 1:58,6 SR 2:00,0 Der Große Preis von Italien fand am 3. September 1950 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und ging über 80 Runden (504 km).

Ferrari erschien mit dem neuen 375 V12 und bot den Alfa Romeos Paroli. Alberto Ascari übernahm zwar nach einem Defekt den Wagen seines Teamkollegen Dorino Serafini, lieferte sich aber weiterhin mit Farina einen harten Kampf um die Spitze. Pech hatte Juan Manuel Fangio: Sein Wagen hatte Getriebeschaden, also übernahm er den Wagen von Piero Taruffi, doch nach 34 Runden schied er wiederum aus – aufgrund eines Motorschadens. Er sah zu, wie Giuseppe Farina das Rennen und somit den Weltmeistertitel gewann.

Fahrerwertung Für die Fahrerweltmeisterschaft 1950 galten folgende Regeln der Punkteverteilung: Platz 1 8 Punkte Platz 2 6 Punkte Platz 3 4 Punkte Platz 4 3 Punkte Platz 5 2 Punkte schnellste Runde 1 Punkt Es gingen nur die besten vier Resultate aus den sieben Rennen in die Wertung ein. Es kam dennoch nur zu einem einzigen Streichresultat (Fagioli in Monza). Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war. Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte1 1 DNF    1 4 7 1 302 DNF 1    DNF 1 1 DNF 273 2 DNF 2 2 2 (3) 24 (28)4 5 DNF 3 3 6 4 135 2 DNF 5 DNF/2 116 1 97 2 68 DNF 5 4 DNF 59 DNF 3 9 DNF DNF 4 10 3 4 4 DNF 0 11 3 4 3 4 13 2 3 14 4 DNF DNF 8 3 15 4 DNF 3 3 DNF DNF DNF 0 16 DNF 4 DNF 3 17 4 3 18 8 DNF DNF DNF 5 5 3 19 5 DNF DNS 2 20 31/5 1 21 DNF 5 1 22 5 1 23 DNF DNF 6 6 0 24 6 6 0 25 DNF DNF 6 0 26 6 0 6 0 28 11 7 10 8 DNF DNF 0 29 7 DNF DNF 0 7 DNF DNF 0 31 7 0 7 0 33 8 0 DNF 34 8 0 35 NC 9 0 36 9 DNF 0 37 9 0 38 11 10 0 39 10 0 10 0 10 0 42 11 0 43 12 0 44 13 0 45 14 0 46 15 0 47 16 0 48 17 0 49 18 0 50 19 0 51 20 0 52 21 0 53 22 0 54 23 0 55 24 0 56 25 0 28 57 25 0 58 26 0 59 27 0 DNQ 60 27 0 61 29 0 62 30 0 63 31 0 64 32 0 65 33 0 — NC 0 — DNF DNF DNF 0 — DNF DNF 0 — DNF DNF 0 — DNF DNF 0 — DNF DNF 0 — DNF 0 — DNF 0 — DNF 0 — DNF 0 — DNF 0 — DNF 0 — DNF 0 — DNF 0 — DNF 0 — DNF 0 — DNS 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 DNQ — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 DNQ — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 DNQ — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 DNQ — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 — DNQ 0 DNQ

Weblinks

Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1950 (englisch)

Einzelnachweise