mini|hochkant=1.3|Nürburgring-Streckenlayout 1989 mini|hochkant=1.3|Sauber C9, Baujahr 1988, auf dem Nürburgring Das 34. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, verkürzt auf eine 480-km-Distanz, auch ADAC Trophy Nürburgring (World Sports Prototype Championship), Nürburgring, fand am 20. August 1989 auf dem Nürburgring statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Für das Jahr 1989 hatte die FIA beschlossen, außer den 24 Stunden von Le Mans die Rennen der Prototypen-Weltmeisterschaft drastisch zu verkürzen. Statt der 1000 km bzw. noch 908 km im Vorjahr waren es auf dem Nürburgring nur mehr rund 480 km beziehungsweise 106 Runden auf der Grand-Prix-Strecke. Sinn der Maßnahme war, mehr Spannung für die Zuschauer zu schaffen und das Rennen für das Fernsehen attraktiver zu machen.Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0, S. 154, 258 u. 259.

Das Rennen

Akuter Treibstoffmangel beeinflusste das Endergebnis des 1000-km-Rennens nachhaltig. 80 Runden führte der Nissan R89C von Andrew Gilbert-Scott und Julian Bailey das Rennen an. Drei Runden vor Schluss blieb der Wagen mit Bailey am Steuer ohne Benzin im Tank auf der Strecke stehen. Noch schlimmer erwischte es den Führenden Bob Wollek. Wollek, der sich das Cockpit des Joest-Racing-Porsche 962C mit Frank Jelinski teilte, überholte elf Runden vor Schluss den Sauber-Mercedes C9/88 von Jean-Louis Schlesser und ging in Führung. In der vorletzten Runde blieb auch er ohne Treibstoff stehen. Drei Liter Benzin fehlten zum Gesamtsieg. Grund für die Ausfälle war die vom Reglement festgelegte Benzinregel. Die Menge des zu verbrauchenden Treibstoffs war limitiert. 246 Liter für die Renndistanz von 481 Kilometer. Bei Joest ärgerte man sich nach dem Rennen über die falsche Renntaktik. Im Windschatten hinter dem Schlesser-Sauber wäre es Wollek möglich gewesen Benzin zu sparen, um dann so spät wie möglich zu überholen. Von Anfang an chancenlos waren die Jaguar XJR-11- und Toyota 89C-V-Teams, die ob des großen Spritverbrauchs ihrer Turbomotoren so langsam fahren mussten, dass sie mit mehreren Runden Rückstand ins Ziel kamen.

Nach dem Wollek-Ausfall gelang den beiden Sauber C9 ein Doppelsieg. Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass siegten vor den Teamkollegen Mauro Baldi/Kenny Acheson.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 C1 61 Team Sauber Mercedes Jean-Louis Schlesser Jochen Mass Sauber-Mercedes C9/88 106 2 C1 62 Team Sauber Mercedes Mauro Baldi Kenny Acheson Sauber-Mercedes C9/88 106 3 C1 10 Porsche Kremer George Fouché Giovanni Lavaggi Porsche 962 CK6 104 4 C1 6 Repsol Brun Motorsport Walter Brun Jesús Pareja Porsche 962C 104 5 C1 2 Silk Cut Jaguar John Nielsen Andy Wallace Jaguar XJR-11 104 6 C1 16 Repsol Brun Motorsport Oscar Larrauri Franz Konrad Porsche 962C 104 7 C1 37 Toyota Team Tom's Johnny Dumfries Geoff Lees Toyota 89C-V 104 8 C1 18 Aston Martin Brian Redman David Leslie Aston Martin AMR1 103 9 C1 13 Courage Compétition Pascal Fabre Hervé Regout Cougar C22S 103 10 C1 1 Silk Cut Jaguar Jan Lammers Patrick Tambay Jaguar XJR-11 103 11 C1 15 Richard Lloyd Racing Steven Andskär Bertrand Gachot Porsche 962C GTi 102 12 C1 5 Repsol Brun Motorsport Harald Huysman Uwe Schäfer Porsche 962C 102 13 GTP 201 Mazdaspeed Dave Kennedy Pierre Dieudonné Mazda 767B 101 14 C1 34 Porsche Alméras Montpellier Jacques Alméras Jean-Marie Alméras Porsche 962C 101 15 C1 14 Richard Lloyd Racing Derek Bell Tiff Needell Porsche 962C GTi 100 16 C1 72 Obermaier Primagaz Jürgen Lässig Pierre Yver Porsche 962C 100 17 C2 171 Team Mako Robbie Stirling James Shead Spice SE88C 99 18 C2 111 PC Automotive Richard Piper Olindo Iacobelli Spice SE88C 99 19 C2 103 France Prototeam Bernard Thuner Claude Ballot-Léna Spice SE88C 98 20 C1 8 Joest Racing Jean-Louis Ricci Henri Pescarolo Porsche 962C 94 21 C2 102 Chamberlain Enginnering Luigi Taverna John Williams Spice SE86C 83 Nicht klassiert 22 C1 29 Mussato Action Car Bruno Giacomelli Massimo Monti Lancia LC2/89 55 Ausgefallen 23 C1 7 Joest Racing Bob Wollek Frank Jelinski Porsche 962C 105 24 C1 23 Nissan Motorsports International Andrew Gilbert-Scott Julian Bailey Nissan R89C 103 25 C2 108 Roy Baker Racing Philippe de Henning Dudley Wood Spice SE87C 94 26 C1 21 Spice Engineering Eliseo Salazar Tim Harvey Spice SE89C 76 27 C1 17 Dauer Racing Jochen Dauer Will Hoy Porsche 962C 74 28 C1 40 Swiss Team Salamin Antoine Salamin Max Cohen-Olivar Porsche 962C 67 29 C2 101 Chamberlain Enginnering Fermín Vélez Nick Adams Spice SE89C 55 30 C2 107 Tiga Race Team John Sheldon Stephen Hynes Tiga GC289 48 31 C2 178 Didier Bonnet Gérard Tremblay Jean-Claude Justice Tiga GC289 35 32 C1 20 Team Davey Tim Lee-Davey Heinz-Jörgen Dahmen Porsche 962C 29 33 C2 106 Porto Kaleo Team Ranieri Randaccio Pasquale Barberio Tiga GC288/9 28 34 C1 22 Spice Engineering Thorkild Thyrring Wayne Taylor Spice SE89C 24 35 C2 151 Pierre-Alain Lombardi Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty Spice SE86C 24 36 C2 177 Louis Descartes Marc Fontan Alain Serpaggi ALD C289 1 Nicht gestartet 37 C1 1T Silk Cut Jaguar John Nielsen Andy Wallace Jaguar XJR-9 1 38 C1 7T Joest Racing Bob Wollek Frank Jelinski Porsche 962C 2 39 C1 13T Courage Competition Pascal Fabre Hervé Regout Cougar C22S 3 40 C1 18T Aston Martin Brian Redman David Leslie Aston Martin AMR1 4 41 C1 23T Nissan Motorsports International Andrew Gilbert-Scott Julian Bailey Nissan R89C 5 42 C1 26 France Prototeam Jean Messaoudi Pierre-François Rousselot Spice SE89C 6 43 C1 62T Team Sauber Mercedes Sauber-Mercedes C9/88 7

1 Trainingswagen 2 Ersatzwagen 3 Ersatzwagen 4 Ersatzwagen 5 Ersatzwagen 6 nicht gestartet 7 Ersatzwagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 44 C2 105 Porto Kaleo Team Tiga GC288

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement C1 Jean-Louis Schlesser Jochen Mass Sauber-Mercedes C9/88 Gesamtsieg C2 Robbie Stirling James Shead Spice SE88C Rang 17 GTP Dave Kennedy Pierre Dieudonné Mazda 767B Rang 13

Renndaten

Gemeldet: 44 Gestartet: 36 Gewertet: 21 Rennklassen: 3 Zuschauer: 12.000 Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 4,542 km Fahrzeit des Siegerteams: 2:47:14,599 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 106 Gesamtdistanz des Siegerteams: 481,452 km Siegerschnitt: 172,725 km/h Pole Position: Mauro Baldi – Sauber-Mercedes C9/88 (#61) – 1:23,125 = 196,706 km/h Schnellste Rennrunde: Jean-Louis Schlesser – Sauber-Mercedes C9/88 (#62) – 1:29,281 = 183,143 km/h Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989

Literatur

Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0. Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Rennergebnisse

Einzelnachweise

Vorgängerrennen480-km-Rennen von Brands Hatch 1989 Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen480-km-Rennen von Donington 1989

#1989 Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989