Maßstäbe der Modelleisenbahn

mini|Ein Vergleich: Die BR 103 der DB für Regelspur in Nenngröße H0 (1:87) und Nenngröße Z (1:220) mini|Darstellung der Beziehungen zwischen Maßstäben, Spurweiten und Nenngrößen in einer Graphik

Die bei den Modelleisenbahnen benutzten einheitlichen Verkleinerungsmaßstäbe sind eine Folge der Bemühungen von Industrie und Benutzern, Fahrzeuge von verschiedenen Herstellern in einer Modelleisenbahnanlage gemeinsam fahren lassen zu können.

Anfänglich benutzte man außer den Maßstäben (Verhältnis zwischen den Abmessungen des Originals und des Modells) auch die Spurweite, die jeweils der Original-Spurweite 1435 mm (Regelspur) entspricht. Angegeben wird aber nicht die Maßzahl der Modell-Spurweite, sondern nur eine römische Zahl: I für Maßstab 1:32, II für 1:22,5, III für 1:16 und weiter bis V.

Seitdem auch von Original-Eisenbahnen mit kleinerer als der Regelspurweite vermehrt Modelle erstellt werden, wird bevorzugt der Begriff Nenngröße verwendet. Dabei handelt es sich auch jeweils um einen bestimmten Verkleinerungsmaßstab. Die zugehörende Modell-Spurweite ist aber verschieden, sie ist abhängig von der betroffenen unterschiedlichen Spurweite des Originals. Die Nenngröße ohne Zusatz (z. B. H0 für 1:87) bezieht sich auf Normalspurbahnen. Bei Schmalspurbahnen wird zur Unterscheidung ein Buchstabe angehängt (z. B. H0m für „Meterspur“ in 1:87).

Die großen Spurweiten über II hinaus sind selten (für Gartenbahnen mit Personenbeförderung) und haben keine Bedeutung, werden aber in Norm NEM Norm 010NEM 010, abgerufen am 3. Mai 2026 genannt. Andererseits sind im Laufe der Zeit immer kleinere, in Mengen hergestellte Modelleisenbahnen hinzugekommen. Die Bezeichnung der Maßstäbe II und I wurden in 2 und 1 geändert, es folgen die Bezeichnungen 0, S, H0, TT, N und Z (Letztere für den z.zt. kleinsten Maßstab 1:220). Die Nenngrößen sind in den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM), in den Normen des British Railway Modelling Standards Bureau (BRMSB) und in den Normen der National Model Railroad Association (NMRA) festgelegt. Aus historischen Gründen sind ihre Werte nicht ganz gleich. Anstelle von Nenngröße wird verschiedentlich der Begriff Baugröße verwendet.

Die Abstufung zwischen diesen Maßstäben ist durchgehend annähernd gleich: Der jeweils nächstkleinere Maßstab ist etwa 70 % des vorherigen. Möglicherweise entstand diese Stufung am Anfang (II >> I) zufällig, wurde dann aber (weiter bis heute Z) konsequent eingehalten. Die Abstufung zwischen den Spurweiten hat den gleichen Wert. Die Weite der Meterspur ist etwa 70 % der Regelspur. Diese zufällig entstandene Verkleinerung hat zudem zufällig den gleichen Wert wie die Verkleinerung zwischen allen gewählten Modell-Maßstäben. Die noch kleineren Originalspurweiten wurden in zwei Gruppen mit den mittleren Weiten 700 mm (enge Spur) und 485 mm (Feldbahn-Spur) zusammengefasst. Diese Werte sind ebenfalls etwa 70 % der nächstgrößeren. Durch die in beiden Parametern (Modellmaßstab und Original-Spurweite) enthaltene gleiche Veränderung wurde es möglich, dass für die Modelle der schmaleren Original-Bahnen keine weiteren als die für die Modelle der Regelspur-Bahnen geschaffenen Modell-Spurweiten erforderlich sind.Siegfried Wetzel: Die Verkleinerungsmaßstäbe der Modelleisenbahnen In nebenstehendem Bild zeigen die diagonalen Linien an, dass alle Modelle von verschieden großen Originalbahnen auf einer ausgewählten Modellspur laufen können. Ihr Modellmaßstab ist lediglich umso weniger klein, je kleiner ihre Originalspur ist. In einer horizontalen Linie ist der Maßstab gleich. Dem seinen Wert kennzeichnenden Teil der Bezeichnung ist ein Kleinbuchstabe hinzugefügt (außer in der ersten Spalte für Regelspur-Modelle). Damit wird die immer kleiner werdende Modell-Spurweite gekennzeichnet: m steht für Meterspur, e für enge Schmalspur und f für Feldbahn-Spur.

Nenngrößen, Maßstäbe und Spurweiten Gebräuchliche Nenngrößen, Maßstäbe und Spurweiten

Die wichtigsten in Europa normierten Nenngrößen mit deren Maßstäben und Spurweiten:

Bild Nenngröße Maßstab Spur Bezeichnung Spurweite Verbreitung 120px 2 oder II(gesprochen: „Zwei“) 1:22,5 IIIImIIeIIfIIp NormalspurMeterspurSchmalspurFeldbahnParkbahn 64 mm45 mm32 mm22,5 mm16,5 mm IIm ist eine verbreitete Spurweite für Gartenbahnen ohne Personenbeförderung, weshalb sie auch als Nenngröße G (G für Garten) bezeichnet wird. Die anderen Nenngrößen sind eher selten. 120px 1 oder I(gesprochen: „Eins“) 1:32 IIm IeIfIp NormalspurMeterspurSchmalspurFeldbahnParkbahn 45 mm32 mm23,4 mm16,5 mm12 mm Größte in Großserie hergestellte Regelspurmodellbahn. 120px 0(gesprochen: „Null“) Nordam.: 1:481:45,1:43,5 00m0e0f0p NormalspurMeterspurSchmalspurFeldbahnParkbahn 32 mm22,5 mmAndere Hersteller von Modelleisenbahn-Fahrzeugen und Geleise wie auch die Fremo-Normen verwenden für die Spur 0m die Modell-Spurweite von 22,2 mm, die sich genau aus dem Maßstab 1:45 ergibt.16,5 mm12 mm9 mm Heute in Europa vorwiegend bei Fahrzeug-Modellbauern, auf Vereinsanlagen und Modulanlagen verbreitet. In Nordamerika ist die Nenngröße 0 aber nach wie vor weit verbreitet.Vor und um den Zweiten Weltkrieg herum war die Spur 0 ähnlich weit wie heute die Spur H0 verbreitet. 120px Sursprünglich auch: H1(gesprochen: „Ha‑Eins“ oder „Halb‑Eins“) 1:64 SSmSeSfSp NormalspurMeterspurSchmalspurFeldbahnParkbahn 22,5 mm16,5 mm12 mm9 mm6,5 mm Hatte in Europa ab den 1950er bis hinein in die 1980er Jahre eine gewisse Verbreitung. In Nordamerika mit einem kleinen Marktanteil nach wie vor erfolgreich verbreitet. 120px 00(gesprochen:„Null-Null“) 1:76 P4EEMEM0000-1200-9 NormalspurNormalspurNormalspurNormalspurSchmalspur 914 mm (3 Fuß)Schmalspur 686 mm ( Fuß) 18,83 mm18,8 mm18,2 mm16,5 mm12 mm9 mm In Großbritannien anstelle der Nenngröße H0 gängig. Die meisten Anlagen mit Normalspur als Vorbild-Spurweite verwenden Spur-H0-Gleise mit einer Modell-Spurweite von 16,5 mm. Die Spur EM/P4 setzt die Normalspur im exakten Maßstab von 1:76,2 korrekt um, ist jedoch nicht gängig. Als kurzzeitiger Vorläufer für P4 gab es Anfang der 1960er-Jahre Versuche mit der EEM-Spur. 120px H0(gesprochen: „Ha‑Null“ oder „Halb‑Null“) 1:87 Japan: 1:80 H0H0mH0eH0fH0p NormalspurMeterspurSchmalspurFeldbahnParkbahn 16,5 mm12 mm9 mm6,5 mm4,5 mm In Europa, zusammen mit der in Großbritannien anstelle der Nenngröße H0 gängigen Nenngröße 00, die mit Abstand meistverbreitete Nenngröße. In Nordamerika ebenfalls weit verbreitet. 120px TT („TableTop“) 1:120 TTTTmTTeTTf NormalspurMeterspurSchmalspurFeldbahn 12 mm9 mm6,5 mm4,5 mm In Nordamerika entwickelt, in Osteuropa und den östlichen Bundesländern Deutschlands verbreitet. In Westeuropa, Nordamerika und Japan seltener, allerdings findet diese Spurweite immer mehr Anhänger in den westlichen Bundesländern, in Österreich, in den Niederlanden, Belgien und auch in den skandinavischen Ländern. 120px N 1:160,Japan: 1:150Großbrit.: 1:148 NNmNe NormalspurMeterspurSchmalspur 9 mm6,5 mm4,5 mm In Europa, Japan und Nordamerika sehr weit verbreitet (in Europa die verbreitetste Nenngröße nach H0). Neben dem verbreitetsten Maßstab 1:160 (Europa, USA, Südamerika) werden auch Fahrzeuge im Maßstab 1:150 (Japan) sowie 1:148 (N scale bzw. N gauge in Großbritannien) hergestellt. 120px Z 1:220 ZZm NormalspurMeterspur 6,5 mm4,5 mm In Westeuropa, Japan und Nordamerika verbreitet.

Systematik der Spurweiten von Schmalspurbahnen mini|Lokomotive einer Garten-Modelleisenbahn in Spur IIm Nachdem der Wunsch entstand, die Schmalspurbahnen nicht nur in ihrem Vorbild nachzuahmen, sondern auch bezüglich der Modellspurweite maßstäblich nachzubilden, wurden die jeweiligen Nenngrößen mit ihren vielen metrischen Vorbildspurweiten erst gruppiert, dann in sinnvoller Art in wenigen Modellspurweiten zusammengefasst. Diese wurden dann zur besseren Erkenntlichkeit mit Kleinbuchstaben und/oder Zahlen ergänzt. So unterteilt sich beispielsweise die Nenngröße H0 heute im Europäischen Raum in die Spur H0, H0m, H0e, … Im Nordamerikanischen Raum unterteilt sich beispielsweise die Nenngröße 0 in die Spur 0, 0n3, 0n30 (0n), da die Schmalspurbahnen nach dem angelsächsischen Maßsystem in Fuß und Zoll gruppiert und zusammengefasst wurden.

Schmalspurbahnen in Europa Für europäische Schmalspurbahnen gilt die folgende Systematik, wobei X anstelle der Nenngröße steht: Xm: Meterspur; wird auf Gleisen mit der nächstkleineren Spurweite gegenüber der Regelspur dargestellt (beispielsweise H0m mit einer Modell-Spurweite von 12 mm). Xe: Engspur mit einer Vorbild-Spurweite von 750 mm, 760 mm und 800 mm; wird auf Gleisen mit einer zwei Stufen kleineren Spurweite gegenüber der Regelspur dargestellt (beispielsweise H0e mit einer Modell-Spurweite von 9 mm). Xf: Feldbahn mit einer Vorbild-Spurweite zwischen 400 mm und 600 mm; wird auf Gleisen mit einer drei Stufen kleineren Spurweite gegenüber der Regelspur dargestellt (beispielsweise H0f mit einer Modell-Spurweite von 6,5 mm). Im deutschen Sprachraum kann anstelle des „i“ für Industriebahn auch das „f“ für Feldbahn verwendet werden. Xp: Parkeisenbahn mit einer Vorbild-Spurweite von 15 Zoll (381 mm); wird auf Gleisen mit einer vier Stufen kleineren Spurweite gegenüber der Regelspur dargestellt (beispielsweise 2p mit einer Modell-Spurweite von 16,5 mm).

Als Grundlage gilt die folgende TabelleNormen Europäischer Modellbahnen – Maßstäbe, Nenngrößen, Spurweiten (NEM Norm 010 / Ausgabe 2011; PDF; 30 kB) sinngemäß. Schmalspurbahnen mit weniger als 4,5 mm Modell-Spurweite sind derzeit nicht normiert.

Vorbildspurweite (mm)Modellspurweite (mm)von bis 3 4,5 6,5 9 12 16,5 22,5 32 45 64 1:480 1:300 1:220 1:160 1:120 1:87 1:60 1:43,51:45 1:32 1:22,5 1250 ≤ 1700 T ZZ Z N TT H0 S 0 I II 850 ≤ 1250 ZZm Zm Nm TTm H0m Sm 0m ImIIm 650 ≤ 850 Ze Ne TTe H0e Se 0eIeIIe 400 ≤ 650 Nf TTf H0f Sf0fIfIIf 300 ≤ 400 TTp H0pSp0pIpIIp

Schmalspurbahnen in Nordamerika Für nordamerikanische Schmalspurbahnen gilt die folgende Systematik: X steht anstelle der Nenngröße, n als Abkürzung für narrow gauge und am Schluss die Vorbild-Spurweite, je nach Fall in Fuß oder Zoll:

Beispiele Xn: Schmalspurbahn der Nenngröße X mit  Fuß Vorbild-Spurweite 0n30: Schmalspurbahn der Nenngröße 0 mit 30 Zoll Vorbild-Spurweite, wobei 30 Zoll auch  Fuß entsprechen (Modell-Spurweite von 16,5 mm)

Hinweis: Nicht alle Kombinationen sind normiert, werden aber vielfach sinngemäß angewendet. Beispielsweise handelt es sich bei der Spur Gn15 um eine (nordamerikanische) Schmalspurbahn mit 15 Zoll Vorbild-Spurweite in der Nenngröße II (G).

Weitere gebräuchliche Nenngrößen, Maßstäbe und Spurweiten

Nenngröße Maßstab Spur Vorbild-Spurweite Spurweite Verbreitung III 1:16 III Normalspur 1435 mm 89 mm F 1:20,32 FFmFn3 Normalspur 1435 mmMeterspur 1000 mmSchmalspur 914 mm (3 Fuß) 70,62 mm49,5 mm45 mm Hat ihren Schwerpunkt in Nordamerika.Fn3 nutzt Spur-IIm-Gleise mit einer Modell-Spurweite von 45 mm. H 1:24 H Normalspur 1435 mmNormalspur 1435 mmMeterspur 1000 mm 63,5 mm59,8 mm45 mm Auch als Half-Inch bezeichnet. Überwiegend werden Gleise mit einer Modell-Spurweite von 45 mm verwendet. Die exakte Spurweite der Nenngröße H wäre 59,80 mm (Proto 24). L 1:38 L Le Normalspur 1435 mm Schmalspur 37,5 mm