Der Samsung 20.000-TEU-Typ, kurz auch Samsung 20000, ist ein Containerschiffs-Bautyp des südkoreanischen Schiffbauunternehmens Samsung Heavy Industries. Bei der Indienststellung waren es seinerzeit der größten Containerschiffsentwurf der WeltMitsui O.S.K. Lines: MOL Expands Large-scale Containership Fleet -Building and Chartering Six 20,000 TEU Containerships for More Competitive Services-, 2. März 2015 (englisch). mit der größten Stellplatzkapazität.MOL to Sail Six 20,000 TEU Boxships on Asia-Europe Route by 2017 bei Ship & Bunker, 3. März 2015 (englisch).
Geschichte Es wurden insgesamt zehn Einheiten, vier für die japanische Reederei Mitsui O.S.K. Lines (MOL) und sechs weitere für die Reederei Orient Overseas Container Line (OOCL) aus Hongkong gebaut. Die vier Einheiten für MOL wurden Anfang März 2015 von der Reederei mit Ablieferung im Jahr 2017 in Auftrag gegeben, der Bauauftrag von der Reederei OOCL folgte am 31. März 2015. Bei MOL bilden die Schiffe einen Teil des MOL 20.000-TEU-Typs, bei OOCL einen Teil der OOCL G-Klasse.
Das erste Schiff der jeweils 154,89 Millionen US-$ (englisch). teuren Einheiten war die MOL Triumph, sie wurde im März 2017 in Dienst gestellt. Die Schiffe werden im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt.
Technik mini|links|Die OOCL Hong Kong in Wilhelmshaven Die beim Lloyd’s Register klassifizierten Schiffe zählen zur Gruppe der ULCS-Containerschiffe. Sie haben vergleichbare Abmessungen wie die Einheiten der Triple-E-Klasse, des CSCL-Globe-Typs und der Olympic-Serie, aber eine größere Anzahl an Container-Stellplätzen.
Schiffbaulich sind die Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind acht 40-Fuß-Bays, dahinter 11 Bays und hinter dem Maschinenaufbau fünf weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 20.170 TEU angegeben. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.
Der Antrieb der Schiffe besteht aus jeweils einem Zweitakt-Dieselmotor des Typs MAN B&W G95ME, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt. Die Hauptmotoren sind für den Betrieb mit Flüssigerdgas als Treibstoff ausgelegt. Die Schiffe erfüllen den Energy Efficiency Design Index der IMO.
Die Schiffe Samsung 20.000-TEU-Typ Bauname Bauwerft/Baunummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungen und Verbleib MOL Triumph SHI/2167 9769271 17. Dezember 201518. Januar 201727. März 2017 so in Fahrt MOL Trust SHI/2168 9769283 18. Dezember 2015Februar 20171. Juni 2017 so in Fahrt MOL Tribute SHI/2169 9769295 21. Dezember 2015-10. Juli 2017 so in Fahrt MOL Tradition SHI/2170 9769300 24. Dezember 2015-31. August 2017 so in Fahrt OOCL Hong Kong SHI/2172 9776171 24. Dezember 201531. Dezember 201618. Mai 2017 so in Fahrt OOCL Germany SHI/2173 9776183 15. Dezember 20151. April 201724. August 2017 so in Fahrt OOCL Japan SHI/2174 9776195 28. Dezember 201528. Mai 201711. September 2017 so in Fahrt OOCL United Kingdom SHI/2175 9776200 17. Dezember 20158. Juli 201729. September 2017 so in Fahrt OOCL Scandinavia SHI/2176 9776212 24. Dezember 201527. August 201728. November 2017 so in Fahrt OOCL Indonesia SHI/2177 9776224 28. Dezember 201521. Oktober 201718. Januar 2018 so in Fahrt
Einzelnachweise
Kategorie:Containerschiffstyp Kategorie:Motorschiff Kategorie:Samsung Heavy Industries