Die Automobil-Weltmeisterschaft 1980 war die 31. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 14 Rennen in der Zeit vom 13. Januar 1980 bis zum 5. Oktober 1980 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen. Es war das letzte Jahr, in dem die Serie als Automobil-Weltmeisterschaft bezeichnet wurde.
Anfang Juni eskalierte der Streit über das ab dem Folgejahr gültige Reglement zwischen der FISA und der FOCA. Die Fahrer der FOCA-Teams waren zum Großen Preis von Spanien gesperrt und Bernie Ecclestone, Vorsitzender der FOCA, konterte wiederum mit der Androhung eines Boykotts. Schließlich drängte der König von Spanien Juan Carlos persönlich die Veranstalter zur Fortführung des Events, die daraufhin die FISA-Teams von der Veranstaltung ausschlossen. Die FOCA-Teams bestritten das Rennen alleine. In der Folge deklarierte FISA-Präsident Jean-Marie Balestre den Lauf als Piratenrennen und wertete es nicht für die Weltmeisterschaft.
Alan Jones gewann auf Williams zum ersten (und einzigen) Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Williams wurde auch zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister.
Hintergrund Teams Das Team Shadow Racing Cars, das seit 1973 in der Formel 1 vertreten war und zuletzt in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten war, wurde im April 1980 von dem Geschäftsmann Teddy Yip übernommen, der in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre Sponsor verschiedener Rennfahrer und Teams gewesen war. Ab dem Großen Preis von Monaco wurde der Rennstall daraufhin als Theodore-Shadow gemeldet. Nachdem sich das Team mit dem von Yip finanzierten, gänzlich neuen Shadow DN12 weder hier noch bei den anschließenden Rennen in Spanien und Frankreich qualifizieren konnte, stellte Yip im Juni 1980 den Rennbetrieb von Theodore-Shadow ein. Aus der Substanz des Shadow-Teams entstand letztlich Theodore Racing, das ab 1981 drei Jahre lang in der Formel 1 antrat.
In der Saison 1980 debütierte das Turiner Team Osella Corse, das bis dahin vor allem Rennsportwagen produziert und eingesetzt hatte.
Das norditalienische Team Merzario, das zu allen Weltmeisterschaftsläufen der Jahre 1978 und 1979 mit eigenen Konstruktionen angetreten war, nahm ab 1980 nicht mehr an der Formel-1-Weltmeisterschaft teil. Das Team konzentrierte sich zunächst auf Formel-2-Europameisterschaft. Allerdings meldete es sich mit dem Merzario M1, der eigentlich ein Formel-2-Auto war,David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7, S. 190. für den Großen Preis von Belgien. Frühe Meldelisten führen das Auto unter der Startnummer 24 für Arturo Merzario.Meldeliste zum Großen Preis von Belgien 1980 auf www.statsf1.com (abgerufen am 31. Mai 2024). Das Team zog die Meldung allerdings vor Beginn des Rennwochenendes zurück und erschien weder in Belgien noch zu einem anderen Weltmeisterschaftslauf.
In Italien entstand Ende 1979 um den Rennfahrer Alberto Colombo das von dem französischen Bekleidungskonzern Le Coq Sportif finanzierte Team Riviera F1, das an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1980 teilnehmen wollte. Obwohl Riviera bereits ein Exemplar des potentiellen Einsatzfahrzeugs (Riviera F.1 170) fertiggestellt hatte, zog sich das Team vor dem ersten Weltmeisterschaftslauf zurück.
Rennen Der Rennkalender der Saison umfasste 14 Weltmeisterschaftsläufe. Ursprünglich waren 15 Rennen vorgesehen. Der Große Preis von Spanien war als regulärer Weltmeisterschaftslauf angekündigt, fand dann aber aufgrund des FISA-FOCA-Streits ohne die meisten der mit der FISA verbundenen kontinentaleuropäischen Werksteams statt. Der Lauf wurde nachträglich von der FISA annulliert und nicht in der Weltmeisterschaft gewertet. Rückwirkend wird dieses Rennen als Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus geführt.
Teams und Fahrer Foto Team Chassis Motor Reifen Nr. Stammfahrer Rennen 100px|zentriert|Ferrari 312T5 Ferrari 312T5 Ferrari 015 3.0 F12 1 1–14 2 1–14 100px|zentriert|Tyrrell 009 Tyrrell 009Tyrrell 010 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 3 1–14 4 1–14 43 13, 14 100px|zentriert|Brabham BT49 Brabham BT49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 5 1–14 6 1–7 8–14 100px|zentriert|McLaren M30 McLaren M29McLaren M29BMcLaren M29CMcLaren M30 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 7 1–14 8 1–3, 5–14 4 ATS D3ATS D4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 9 1–3, 7–14 4–6 10 1–3 9 100px|zentriert|Lotus 81 Lotus 81Lotus 81B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 11 1–14 12 1–14 43 10–12 100px|zentriert|Ensign N180 Ensign N180 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 14 1–4 5, 6 7–14 41 11, 12 100px|zentriert|Renault RE20 Renault RE22Renault RE23Renault RE24Renault RE25 Renault-Gordini EF1 1.5 V6t 15 1–14 16 1–14 Theodore Shadow Shadow DN11Shadow DN12 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 1, 2 3–7 18 1–7 100px|zentriert|Fittipaldi F8 Fittipaldi F7Fittipaldi F8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 20 1–14 21 1–14 100px|zentriert|Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 22 1–8 11, 12 13, 14 23 1–14 100px|zentriert|Ligier JS11/15 Ligier JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 25 1–14 26 1–14 100px|zentriert|Williams FW07 Williams FW07Williams FW07B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 27 1–14 28 1–14 100px|zentriert|Arrows A3 Arrows A3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 29 1–14 30 1–10, 13, 14 11 12 Osella FA1Osella FA1B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 31 1–14 Williams FW07 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 43 8 RAM/Penthouse-Rizla Racing Williams FW07Williams FW07B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 50 8–14 RAM/Rainbow Jeans Racing 51 13 RAM/Theodore/Rainbow Jeans Racing 14
Rennkalender Nr. Datum Grand Prix(Strecke) Distanz(km) Sieger Zweiter Dritter Pole-Position SchnellsteRennrunde GesamtführenderFahrer GesamtführenderKonstrukteur 1 13. Januar (Buenos Aires) 316,304 (Williams-Ford) (Brabham-Ford) (Fittipaldi-Ford) (Williams-Ford) (Williams-Ford) (Williams-Ford) -Ford 2 27. Januar Brasilien(São Paulo) 318,400 (Renault) (Lotus-Ford) (Williams-Ford) (Renault) (Renault) 3 1. März (Midrand) 320,112 (Renault) (Ligier-Ford) (Ligier-Ford) (Renault) (Renault) (Renault) 4 30. März (Long Beach) 261,625 (Brabham-Ford) (Arrows-Ford) (Fittipaldi-Ford) (Brabham-Ford) (Brabham-Ford) -Ford 5 4. Mai (Zolder) 306,864 (Ligier-Ford) (Williams-Ford) (Williams-Ford) (Williams-Ford) (Ligier-Ford) 6 18. Mai (Monte Carlo) 251,712 (Williams-Ford) (Ligier-Ford) (Brabham-Ford) (Ligier-Ford) (Williams-Ford) (Brabham-Ford) — 1. Juni Spanien(San Sebastián de los Reyes) 255,300 (Williams-Ford) (Arrows-Ford) (Lotus-Ford) (Ligier-Ford) (Williams-Ford) — — 7 29. Juni (Le Castellet) 313,740 (Williams-Ford) (Ligier-Ford) (Ligier-Ford) (Ligier-Ford) (Williams-Ford) (Williams-Ford) -Ford 8 13. Juli (West Kingsdown) 319,732 (Williams-Ford) (Brabham-Ford) (Williams-Ford) (Ligier-Ford) (Ligier-Ford) 9 10. August (Hockenheim) 305,505 (Ligier-Ford) (Williams-Ford) (Williams-Ford) (Williams-Ford) (Williams-Ford) 10 17. August (Spielberg) 320,868 (Renault) (Williams-Ford) (Williams-Ford) (Renault) (Renault) 11 31. August (Zandvoort) 306,144 (Brabham-Ford) (Renault) (Ligier-Ford) (Renault) (Renault) 12 14. September (Imola) 300,000 (Brabham-Ford) (Williams-Ford) (Williams-Ford) (Renault) (Williams-Ford) (Brabham-Ford) 13 28. September (Montréal) 308,700 (Williams-Ford) (Williams-Ford) (Ligier-Ford) (Brabham-Ford) (Ligier-Ford) (Williams-Ford) 14 5. Oktober (Watkins Glen) 320,665 (Williams-Ford) (Williams-Ford) (Ligier-Ford) (Alfa Romeo) (Williams-Ford)
Rennberichte Großer Preis von Argentinien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:43:24,380 2 + 24,590 3 + 1:18,640 PP 1:44,170 SR 1:50,450 Der Große Preis von Argentinien im Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires fand am 13. Januar 1980 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden à 5,968 km (316,304 km).
Großer Preis von Brasilien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:40:01,330 2 + 21,860 3 + 1:06,110 PP 2:21,400 SR 2:27,310 Der Große Preis von Brasilien im Autódromo de Interlagos fand am 27. Januar 1980 statt und ging über eine Distanz von 40 Runden à 7,96 km (318,40 km).
Großer Preis von Südafrika
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:36:52,540 2 + 34,070 3 + 52,490 PP 1:10,000 SR 1:13,150 Der Große Preis von Südafrika auf dem Kyalami Grand Prix Circuit fand am 2. März 1980 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 4,104 km über insgesamt 320,112 km.
Großer Preis der USA West
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:50:18,550 2 + 49,212 3 + 1:18,563 PP 1:17,694 SR 1:19,830 Der Große Preis der USA West auf dem Long Beach Grand Prix Circuit fand am 30. März 1980 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,25 km (260 km).
Clay Regazzoni verunglückte in Long Beach schwer. Sein Rennwagen prallte mit ca. 280 km/h am Ende einer langen Geraden fast ungebremst in einen vier Tonnen schweren Betonklotz. „Bis heute“, meinte Clay Regazzoni, der seitdem querschnittsgelähmt war, später, „konnte mir noch kein Arzt erklären, warum ich das überlebt habe.“
Großer Preis von Belgien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:38:46,510 2 + 47,370 3 + 1:24,120 PP 1:19,120 SR 1:20,880 Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit Zolder fand am 4. Mai 1980 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden à 4,262 km (306,864 km).
Großer Preis von Monaco
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:55:34,365 2 + 1:13,629 3 + 1:17,726 PP 1:24,813 SR 1:27,418 Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 18. Mai 1980 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden à 3,312 km (251,712 km).
Großer Preis von Frankreich
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:32:43,420 2 + 4,520 3 + 30,260 PP 1:38,880 SR 1:41,450 Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard fand am 29. Juni 1980 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden à 5,810 km über insgesamt 313,740 km.
Großer Preis von Großbritannien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:34:49,228 2 + 11,007 3 + 13,285 PP 1:11,004 SR 1:12,368 Der Große Preis von Großbritannien auf dem Brands Hatch Circuit fand am 13. Juli 1980 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden à 4,207 km (319,732 km).
Großer Preis von Deutschland
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:22:59,730 2 + 3,190 3 + 43,530 PP 1:45,850 SR 1:48,490 Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring fand am 10. August 1980 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden à 6,789 km (305,505 km).
Patrick Depailler verunglückte bei Testfahrten vor dem Rennen tödlich.
Großer Preis von Österreich
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:26:15,730 2 + 0,820 3 + 19,360 PP 1:30,270 SR 1:32,530 Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring fand am 17. August 1980 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden à 5,942 km (320,868 km).
Großer Preis der Niederlande
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:38:13,830 2 + 12,930 3 + 13,430 PP 1:17,440 SR 1:19,350 Der Große Preis der Niederlande auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 31. August 1980 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden à 4,226 km (303,112 km).
Großer Preis von Italien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:38:07,520 2 + 28,930 3 + 1:13,670 PP 1:33,988 SR 1:36,089 Der Große Preis von Italien im Autodromo Dino Ferrari fand am 14. September 1980 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden à 5,040 km (302,40 km).
Großer Preis von Kanada
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:46:45,530 2 + 15,540 3 + 19,070 PP 1:27,328 SR 1:28,769 Der Große Preis von Kanada auf dem Île Notre-Dame Circuit fand am 28. September 1980 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,35 km (304,5 km).
Alan Jones konnte nach diesem Rennergebnis aufgrund der Streichresultate-Regelung nicht mehr von Platz 1 der Fahrerweltmeisterschaft verdrängt werden und stand als neuer Champion fest.
Großer Preis der USA Ost
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:34:36,050 2 + 4,210 3 + 12,570 PP 1:33,291 SR 1:34,068 Der Große Preis der USA Ost auf dem Watkins Glen International fand am 5. Oktober 1980 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden à 5,435 km über insgesamt 320,665 km.
Jody Scheckter trat vom aktiven Rennsport zurück, nachdem er als amtierender Weltmeister für Ferrari in der gesamten Saison nur zwei WM-Punkte erzielt hatte.
Weltmeisterschaftswertungen