mini|hochkant=1.3|Siegerwagenmodell BMW 1800 TISA Das 17. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 24. bis 25. Juli 1965 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.

Das Rennen

1965 war die 1963 gegründete Tourenwagen-Europameisterschaft in ihrem dritten Jahr, und obwohl das 24-Stunden-Rennen nicht zu dieser Rennserie zählte, erhofften sich die Veranstalter ein ihr entsprechendes Starterfeld. Das letzte Rennen vor Spa, bei dem alle Tourenwagenklassen startberechtigt waren, war der Große Preis der Tourenwagen auf der Nordschleife des Nürburgrings. Dort gelang den vom Alan Mann Racing Team eingesetzten Werks-Ford ein Doppelsieg. Die Sieger John Whitmore und Jack Sears im Ford Lotus Cortina fuhren dabei fast zeitgleich mit den zweitplatzierten Roy Pierpoint und Jochen Neerpasch im Ford Mustang über die Ziellinie. Der viele Rennrunden führende Mercedes-Benz 300 SE von Manfred Schiek und Eugen Böhringer fiel mit einem Getriebeschaden aus. Daimler-Benz verzichtete daraufhin auf die geplante Teilnahme in Spa-Francorchamps und löste dadurch eine negative Kettenreaktion aus.

Auf den Rückzug von Mercedes reagierte Alan Mann mit den Worten: „No Mustangs, no Lotus Cortinas“.David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, Seite 51 Bei Lancia erklärte die Teamleitung, die Rennwagen seien nicht einsatzbereit, und Alfa Romeo verzichtete ebenfalls auf eine Werksbeteiligung, wodurch nur BMW mit vier 1800 TISA als Werksteam übrig blieb und Lucien Bianchi plötzlich keinen Einsatzwagen hatte.

Wie zu erwarten dominierten die Werks-BMW das Rennen von Beginn an, ehe sich Probleme mit überhitzten Motoren und brüchigen Dichtungen einstellten. Hart traf es die deutlich führenden Willy Mairesse und Hubert Hahne. Deren Wagen wurde disqualifiziert, nachdem er nach einem Boxenstopp wegen eines defekten Starters von den Mechanikern angeschoben worden war. Dennoch gab es einen BMW-Gesamtsieg, den Pascal Ickx (der ältere Bruder von Jacky Ickx) und Gérard Langlois van Ophem einfuhren.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 T 2.5 4 BMW AG Pascal Ickx Gérard Langlois van Ophem BMW 1800 TISA 271 2 T 1.6 23 Equipe Nationale Belge Jean-Marie Lagae Eric de Keyn Alfa Romeo Giulia TI Super 269 3 T 2.5 17 Jacques Patte Jacques Patte Caddy Volvo PV544 256 4 T 1.3 45 Christian Haas P. H. Schyns Cl. Gilmont Austin Mini Cooper S 251 5 T 1.3 41 Dieter Lambart Dieter Lambart Theo Klinck Glas 1204 TS 251 6 T 1.3 44 Georges Lambrechts Georges Lambrechts Charles Mombaerts Glas 1204 TS 247 7 T 1.0 85 Team Broadspeed John Terry Andrew Hedges Austin Mini Cooper S970 245 8 T 1.0 84 Écurie Barracuda Cl. Gilmont Jo Demeyere Carl Smet Austin Mini Cooper S970 240 9 T 1.0 82 Lionel Wallman Lionel Wallman E. Brel Austin Mini Cooper S970 239 10 T 2.5 9 J.-P. Blais Philippe de Barsy BMW 1800 TISA 239 11 T 1.3 50 Pierre Chausse Pierre Chausse Claude Collignon Glas 1204 TS 231 12 T 1.3 62 Jacques Dernelle Daniel Dezy Austin Mini Cooper S 228 13 T 1.3 55 Écurie du Var F. Riquier Dominique Ottavi Renault 8 Gordini 227 14 T 1.0 91 Cadet R. Jeanne Morris Mini Cooper S970 227 15 T 1.0 81 Serge Trosch Serge Trosch John Aley Morris Mini Cooper S970 227 16 T 1.3 54 Écurie du Var Didier Lesgros Jean-François Piot Renault R8 Gordini 226 17 T 1.0 88 Chris Tuerlinx Chris Tuerlinx Herman Vleugels Opel Kadett 226 18 T 1.3 56 Écurie du Var Daniel Arnaud Cyr Febbrairo Renault R 8 Gordini 224 19 T 1.6 31 Williams Bill Allen Ted Lund Ford Lotus Cortina 220 Disqualifiziert 20 T 2.5 5 BMW AG Willy Mairesse Hubert Hahne BMW 1800 TISA Ausgefallen 21 T 1.3 51 Cooper Car Company John Rhodes Warwick Banks Morris Mini Cooper S 22 T 1.3 46 Team Broadspeed John Handley John Fitzpatrick Morris Mini Cooper S 23 T 1.0 88 Cooper Cat Company Julien Vernaeve Geoff Mabbs Morris Mini Cooper S970 24 T 1.0 83 Maurice Damseaux Paul Gonthier Morris Mini Cooper S970 25 T 1.0 92 Colin Mynott Clark Morris Mini Cooper S970 26 T 1.3 57 Écurie du Var Claude Collaer Nardel Renault R 8 Gordini 27 T 1.3 53 Écurie du Var Claude Levasseur Jean-Marie Sachet Renault R 8 Gordini 28 T 1.3 42 Helmut Kelleners Günther Schmidt Glas 1204 TS 29 T 1.3 49 F. Deladriere Michel Demarcin Glas 1204 TS 30 T 1.3 51 Günther Isenbügel Hans-Otto Kreft Glas 1204 TS 31 T 1.3 52 Eddy Doseray Chasselin Glas 1204 TS 32 T 1.3 48 Wolfgang Bingemer Karl Herd Glas 1204 TS 33 T 2.5 Friedhelm Theissen Friedhelm Theissen Dieter Gleich Volvo 130 34 T 2.5 Didier Roose Didier Roose Missine Volvo 130 35 T 1.6 28 Enrico Pinto Enrico Pinto Giancarlo Galimberti Alfa Romeo Giulia TI Super 36 T 1.6 Jean-Pierre Ackermans Georges Hacquin Alfa Romeo Giulia TI Super 37 T 1.6 Hans Maasland Jaap Luyendijk Alfa Romeo Giulia TI Super 38 T 1.6 24 G. Manguin Jacques Demoulin Alfa Romeo Giulia TI Super 39 T 1.0 90 M. Pauwels Robert Somers Auto Union 1000S 40 T 1.0 87 Emile Holvoet Emile Holvoet Hugo Schumacher DKW F12 41 T 2.5 BMW AG Gino Munaron Heinz Eppelein BMW 1800 TISA 42 T 2.5 BMW AG Dieter Glemser Jacky Ickx BMW 1800 TISA 43 T 2.5 Delmas Frères Claude Delmas Lucien Delmas BMW 1800 TISA 44 T 2.5 Eddie Meert Noël van Assche BMW 1800 TISA 45 T 2.5 7 Racing Team Holland Hans Koster Gijs van Lennep BMW 1800 TISA 46 T 2.5 René Laplume Pierre Bonvoisin Fiat 2300S Coupé

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Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement T 2.5 Pascal Ickx Gérard Langlois van Ophem BMW 1800 TISA Gesamtsieg T 1.6 Jean-Marie Lagae Eric de Keyn Alfa Romeo Giulia TI Super Rang 2 T 1.3 Christian Haas P. H. Schyns Cl. Gilmont Austin Mini Cooper S Rang 4 T 1.0 John Terry Andrew Hedges Austin Mini Cooper S970 Rang 7

Renndaten

Gemeldet: 46 Gestartet: 46 Gewertet: 19 Rennklassen: 4 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 14,100 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 271 Gesamtdistanz des Siegerteams: 3813,000 km Siegerschnitt: 158,855 km/h Pole Position: Hubert Hahne – BMW 1800 TISA (#5) – 4:49,900 = 175,094 km/h Schnellste Rennrunde: Willy Mairesse – BMW 1800 TISA (#100) – 4:51,100 = 174,373 km/h Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Weblinks

Ergebnisse und Daten Rennfahrzeuge 1965

Einzelnachweise

Kategorie:Motorsportveranstaltung 1965 #1965