Der Große Preis des Pazifiks 1994 (offiziell I. Pacific Grand Prix) fand am 17. April auf dem Tanaka International Circuit, Präfektur Okayama, Japan statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.

Berichte Hintergründe Nach dem Großen Preis von Brasilien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Damon Hill und mit sechs Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Benetton mit vier Punkten vor Williams und mit sechs Punkten vor Ferrari.

Vor dem Rennwochenende gab es zwei Fahrerwechsel: Alesi trat aufgrund einer Verletzung, die er sich bei Testfahrten auf dem Autodromo Internazionale del Mugello zugezogen hatte, nicht für den Grand Prix an – Ersatzfahrer Nicola Larini vertrat ihn. Für Eddie Irvine trat der Japaner Aguri Suzuki im Jordan an, da der Nordire aufgrund einer von ihm durch das Abdrängen eines Konkurrenten verursachten Kollision beim vorangegangenen Großen Preis von Brasilien für drei Rennen gesperrt wurde.

Mehrere Teams, darunter federführend Williams, beklagten, dass die FIA das zur Saison 1994 ausgesprochene Verbot elektronischer Hilfssysteme wie der Traktionskontrolle oder der Aktiven Radaufhängung nicht angemessen überwache. Insbesondere das direkte Konkurrenzteam Benetton wurde nach einem ungewöhnlich schnellen Boxenstopp Schumachers zu Ungunsten Ayrton Sennas beim vorangegangenen Grand Prix in Brasilien der Verwendung illegaler Technik bezichtigt. Nach seinem Ausfall beim Großen Preis des Pazifiks verblieb Senna anstatt in die Boxengasse zurückzukehren am Streckenrand, um im Motorengeräusch sowie im Fahrverhalten von Schumachers Benetton Hinweise auf eine eingebaute Traktionskontrolle zu finden. Larini gab im Laufe des Wochenendes zu, in den nicht gewerteten Trainingseinheiten vor dem Rennen seinen Ferrari mit Traktionskontrolle gefahren zu sein.

Da der Große Preis des Pazifiks erstmals seit 1963 ausgetragen wurde, trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Qualifying Senna im Williams konnte mit 0,2 Sekunden Vorsprung auf Schumachers Benetton die Pole-Position erreichen. Hill im zweiten Williams belegte eine halbe Sekunde hinter Schumacher den dritten Platz; Mika Häkkinen qualifizierte sich im McLaren auf Startplatz 4. Da die zweite Qualifikationseinheit am Samstag auf verregneter Strecke stattfand, konnten nur wenige Fahrer ihre Zeiten aus der Freitagseinheit verbessern; Schumacher, Häkkinen und Martin Brundle, der im zweiten McLaren von Startplatz 6 ins Rennen ging, stellten gar keine zweite Zeit auf. Den beiden Pacific-Fahrern Bertrand Gachot und Paul Belmondo gelang die Qualifikation nicht.

Rennen Schumacher gewann die Startphase gegen Senna und übernahm noch auf der Geraden die Führung. Bei der Einfahrt in die erste Kurve ging Schumacher leicht vom Gas; Senna tat es ihm gleich, wurde jedoch vom dicht hinter ihm fahrenden Häkkinen, der auf die plötzliche Verlangsamung des Williams nicht mehr reagieren konnte, touchiert und drehte sich von der Strecke. Senna brachte den Wagen zunächst am Streckenrand zum Stillstand, schied jedoch endgültig aus, nachdem weiter hinten im Feld Ferrari-Pilot Larini selbst von der Strecke abkam und dem stehenden Williams nicht ausweichen konnte. Zusätzlich schied Mark Blundell im Tyrrell-Ford nach einer Kollision im hinteren Teil des Feldes in der ersten Kurve aus.

Nach dem Ausfall Sennas setzte sich Schumacher schnell vom Rest des Feldes ab. In der dritten Runde drehte sich Hill beim Versuch, Häkkinen zu überholen, fuhr jedoch zwischenzeitlich wieder auf den zweiten Rang vor, bevor er in Runde 49 mit einem Getriebeschaden ausschied. Als Jos Verstappen im zweiten Benetton in Runde 55 nach einem Dreher aus der Box kam, lag er drei Runden hinter seinem Teamkollegen Schumacher. Brundle überholte Rubens Barrichello im Jordan, als dieser einen Boxenstopp einlegte, und fuhr auf dem dritten Platz, bevor der McLaren-Pilot kurz darauf in Runde 68 mit überhitztem Motor aufgeben musste. Auf den Plätzen sieben und acht duellierten sich Michele Alboreto und Karl Wendlinger lange Zeit, jedoch schieden beide Fahrer in Runde 69 aus, nachdem Alboreto im Minardi sich bei einem gescheiterten Überholversuch verbremste und seitlich mit dem Sauber Wendlingers kollidierte. Das rechte Vorderrad des Minardi verfehlte dabei Wendlingers Kopf nur knapp.

Schumacher gewann mit über einer Minute Vorsprung souverän vor Berger und Barrichello. In seinem einzigen Rennen – beim Großen Preis von Brasilien konnte er sich nicht qualifizieren – belegte der Österreicher Roland Ratzenberger im Simtek-Ford den elften und letzten Platz. Das Endergebnis bedeutete darüber hinaus die erste Podiumsplatzierung für Barrichello und Jordan. Zudem konnte Heinz-Harald Frentzen, der auf Platz fünf ins Ziel kam, die erste Punktankunft seiner Karriere feiern.

In der Fahrerwertung blieb Schumacher in Führung. Barrichello war neuer Zweiter, Hill Dritter. In der Konstrukteurswertung blieb Benetton vorne, nun gefolgt von Ferrari und Jordan.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 0 Williams FW16 Renault RS5 3.5 V10 2 3 Tyrrell 022 Yamaha 3.5 V10 4 5 Benetton B194 Ford Zetec-R 3.5 V8 6 7 McLaren MP4/9 Renault RS5 3.5 V10 8 9 Footwork FA15 Ford HB 3.5 V8 10 11 Lotus 107C Mugen-Honda 3.5 V10 12 14 Jordan 194 Hart 1035 3.5 V10 15 19 Larrousse LH94 Ford HB 3.5 V8 20 23 Minardi M193B Ford Cosworth HB 3.5 V8 24 25 Ligier JS39B Renault RS5 3.5 V10 26 27 Ferrari 412T1 Ferrari 043 3.5 V12 28 29 Sauber C13 Mercedes-Benz 3.5 V10 30 31 Simtek S941 Ford HB 3.5 V8 32 33 Pacific PR01 Ilmor 3.5 V10 34

Klassifikation

Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Start 1 -Renault 1:10,218 1:19,304 1 2 -Ford 1:10,440 keine Zeit 2 3 -Renault 1:10,771 1:12,048 3 4 -Peugeot 1:11,683 keine Zeit 4 5 1:11,744 1:12,184 5 6 -Peugeot 1:12,351 keine Zeit 6 7 1:12,372 5:32,428 7 8 -Hart 1:12,409 1:13,172 8 9 -Ford 1:13,169 1:12,444 9 10 -Ford 1:12,554 1:12,681 10 11 -Mercedes 1:12,686 1:12,797 11 12 -Yamaha 1:13,013 1:12,751 12 13 -Ford 1:12,866 1:13,090 13 14 -Yamaha 1:13,013 1:13,411 14 15 -Ford 1:13,342 1:13,016 15 16 1:13,111 1:13,550 16 17 -Ford 1:13,529 1:13,756 17 18 -Renault 1:13,613 1:14,204 18 19 -Mercedes 1:13,855 1:14,163 19 20 -Hart 1:14,036 1:13,932 20 21 1:14,101 1:14,271 21 22 -Renault 1:14,106 1:14,667 22 23 -Mugen-Honda 1:14,538 1:14,424 23 24 -Mugen-Honda 1:14,657 1:15,146 24 25 -Ford 1:14,946 1:14,748 25 26 -Ford keine Zeit 1:16,536 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Gachot und Belmondo an der Qualifikation. -Ilmor 1:16,927 1:18,571 – DNQ -Ilmor 1:18,671 1:17,450 – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 -Ford 83 2 1:46:01,693 2 1:14,023 (10.) 2 83 2 + 1:15,300 5 1:15,931 (24.) 3 -Hart 82 2 + 1 Runden 8 1:16,061 (64.) 4 -Ford 82 2 + 1 Runden 9 1:15,884 (26.) 5 -Mercedes 82 2 + 1 Runden 11 1:16,239 (51.) 6 80 2 + 3 Runden 16 1:16,120 (3.) 7 -Mugen-Honda 80 2 + 3 Runden 23 1:17,775 (29.) 8 -Mugen-Honda 79 2 + 4 Runden 24 1:18,527 (12.) 9 -Renault 78 3 + 5 Runden 22 1:16,795 (2.) 10 -Renault 78 1 + 5 Runden 18 1:17,390 (45.) 11 -Ford 78 2 + 5 Runden 26 1:19,248 (9.) – -Ford 69 2 DNF 13 1:16,304 (32.) – -Mercedes 69 2 DNF 19 1:16,551 (27.) – -Ford 69 3 DNF 15 1:15,994 (44.) – -Peugeot 67 2 DNF 6 1:14,684 (54.) – -Ford 63 2 DNF 17 1:16,639 (56.) – -Ford 54 2 DNF 10 1:15,257 (49.) – -Renault 49 2 DNF 3 1:14,348 (45.) – -Hart 44 1 DNF 20 1:17,015 (32.) – -Yamaha 42 2 DNF 14 1:16,482 (40.) – -Peugeot 19 1 DNF 4 1:14,697 (8.) – 14 0 DNF 21 1:17,880 (9.) – -Ford 2 0 DNF 25 1:19,401 (2.) – -Renault 0 0 DNF 1 – – 0 0 DNF 7 – – -Yamaha 0 0 DNF 12 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Benetton-Ford 20 2 Jordan-Hart 7 3 Ferrari 6 4 Williams-Renault 6 5 Ferrari 4 6 Footwork-Ford 37Tyrrell-Yamaha 2 8 Sauber-Mercedes 2 9 Larrousse-Ford 1 10 Sauber-Mercedes 1 11 Lotus-Mugen-Honda 0 12 Minardi-Ford 0 13 Lotus-Mugen-Honda 0 14 Ligier-Renault 0 15 Ligier-Renault 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 16 Simtek-Ford 017 Simtek-Ford 0 – Williams-Renault 0 – McLaren-Peugeot 0 – Benetton-Ford 0 – Tyrrell-Yamaha 0 – McLaren-Peugeot 0 – Minardi-Ford 0 – Footwork-Ford 0 – Larrousse-Ford 0 – Jordan-Hart 0 – Pacific-Ilmor 0 – Jordan-Hart 0 – Ferrari 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 20 2 10 3 -Hart 7 4 -Renault 6 5 3 6 3 7 -Yamaha 2 Pos. Konstrukteur Punkte 8 1 9 -Mugen-Honda 0 10 -Ford 0 11 -Renault 0 12 -Ford 0 – -Peugeot 0 – -Ilmor 0

Weblinks Offizielles Rennergebnis; formula1.com Rennbericht; grandprix.com WM-Stand nach dem Rennen; statsf1.com

Einzelnachweise

Pazifik Kategorie:Motorsportwettbewerb in Japan Kategorie:Sportveranstaltung in Mimasaka (Okayama) Kategorie:Okayama International Circuit