Verkehrsunternehmen: Regiobahn Bundesland (D): Nordrhein-Westfalen
Der Düssel-Wupper-Express (RE 47) ist eine Regional-Express-Zugverbindung im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Sie verbindet im Stundentakt die beiden Großstädte Remscheid und Solingen sowie die Mittelstadt Hilden mit der Landeshauptstadt Düsseldorf. Eingeführt wurde sie zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022.Wibke Hinz: Fahrplanjahr 2023: Neue Linien RE 47 und RE 34 stärken Regionalverkehr auf vrr.de, abgerufen am 17. Dezember 2022 Betreiber ist die in Mettmann beheimatete Regiobahn.
Zwischen Remscheid und Solingen wird die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands, die Müngstener Brücke, überfahren.
Bezeichnung
Die Linie wird als „Düssel-Wupper-Express“ bezeichnet, da in Düsseldorf die Düssel und zwischen Solingen und Remscheid die Wupper gequert wird. Die Liniennummer „RE 47“ stammt von der ehemaligen Regionalbahn RB 47 Der Müngstener (Solingen – Remscheid – Wuppertal, heute S 7).
Geschichte
Der Düssel-Wupper-Express dient vor allem als Verstärkerlinie der beiden S-Bahn-Linien S 1 (elektrisch) und S 7 (dieselelektrisch) der S-Bahn Rhein-Ruhr, die jeweils in Solingen Hauptbahnhof enden. Der dadurch notwendige Umstieg entfällt, wovon die Fahrgäste aus Remscheid und dem innerstädtischen Bereich der Stadt Solingen profitieren. Auch für Pendler aus dem nördlichen Oberbergischen Kreis in Richtung Düsseldorf ist der RE 47 eine wichtige Verbindung. Die Fahrzeit von Remscheid-Lennep nach Düsseldorf Hauptbahnhof verkürzt sich gegenüber den S-Bahn-Linien um neun Minuten.
Die Linie wurde zwischenzeitlich wegen Fahrzeugmangels als Schienenersatzverkehr bedient, ab August 2023 war der Betrieb eingestellt. Am 1. Juli 2026 wurde der Betrieb mit batterie-elektrischen Triebzügen wieder aufgenommen.
Tarif Auf der kompletten Länge des Zuglaufes gilt der Tarif des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR). Darüber hinaus findet auch der landesweite NRW-Tarif Anwendung.
Fahrzeugeinsatz mini|Fahrzeug des Typs Integral S5D95
Die Bahnstrecke Solingen–Remscheid ist nicht elektrifiziert. Daher kamen zur Betriebsaufnahme im Jahr 2022 dieselbetriebene Integral S5D95 als Gebrauchtzüge zum Einsatz. Die Fahrzeuge wurden in der Betriebsstelle der Regiobahn in Mettmann Stadtwald gewartet.Linie RE 47 bei regio-bahn.de, abgerufen am 17. Dezember 2022 Aufgrund von mangelnder Verfügbarkeit der Fahrzeuge wurde der Betrieb mit den Dieseltriebwagen im Jahr 2023 eingestellt.
Am 2. Dezember 2024 gaben die Regiobahn und Siemens Mobility den Einsatz von drei von Smart Train Lease angemieteten batterieelektrischen Mireo-Plus-B-Triebzügen für 5,5 Jahre ab Sommer 2026 bekannt.
Seit dem 1. Juli 2026 verkehren täglich zwei Triebzüge des Typs Mireo-Plus-B auf dem Linienweg, während ein Fahrzeug als Reserve vorgehalten wird. Die BEMU-Triebzüge laden auf ihrem Fahrabschnitt von Düsseldorf Hbf bis Solingen Hbf ihre Batterien unter der Oberleitung auf und fahren im Abschnitt von Solingen Hbf bis Remscheid-Lennep batterieelektrisch. Die Wartung der Fahrzeuge erfolgt im Rail Service Center von Siemens Mobility in Dortmund. Die Fahrzeuge verfügen über 122 Sitzplätze, davon 8 in der ersten Klasse. Batteriebetrieben haben die geleasten Fahrzeuge eine Reichweite von 120 Kilometern und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Zukunft In den Zielnetzen 2032 und 2040 des Landes Nordrhein-Westfalen ist für die Achse Solingen–Remscheid–Wuppertal ist eine Bedienung durch zwei S-Bahn-Linien jeweils im Halbstundentakt vorgesehen, von denen eine an allen Stationen hält, während die andere Linie weniger Zwischenhalte hat. Dabei sollen alle Züge nach Düsseldorf Hbf und darüber hinaus durchgebunden werden.
Einzelnachweise
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