Die Lock-Zahl (Lock number) ist eine Kennzahl für die Aerodynamik von Helikoptern. Sie gibt ein Verhältnis an zwischen den aerodynamischen Kräften, welche auf die Hebung der Rotorblätter wirken, zu den Trägheitskräften, welche die Rotorblätter in der Rotationsebene halten.Cory Seidel, David A. Peters: How Big Is a Lock Number? In: Journal of the American Helicopter Society. vol. 66, 1. 1. Januar 2021: S. 1–3. doi=10.4050/JAHS.66.012001 s2cid=229216105 Die Zahl wurde nach Christopher Noel Hunter Lock benannt, einem britischen Aerodynamiker, der in den 1920ern an Tragschraubern forschte.Raymond W. Prouty: Helicopter aerodynamics. Eagle Eye Solutions, Lebanon, Ohio 2009: S. 222. ISBN 978-0-557-09044-0Wayne Johnson: Helicopter theory. Dover Publications, New York 1994: S. 267. ISBN 978-0-486-13182-5
Typische Rotorblätter von Drehflüglern haben eine Lock-Zahl zwischen 3 und 12, gewöhnlich um 8.J. Gordon Leishman: Principles of helicopter aerodynamics. Cambridge University Press, Cambridge 2002: S. 136. ISBN 978-0-521-52396-7 Die Lock-Zahl ist gewöhnlich 8 bis 10 für Gelenkrotoren und 5 bis 7 für scharnierlose Rotoren.Wayne Johnson: Helicopter theory. Dover Publications, New York 1994: S. 186. ISBN 978-0-486-13182-5 Besonders steife Rotorblätter können eine Lock-Zahl bis 14 erreichen.
Größere Rotorblätter haben eine höhere Masse und mehr Trägheit, so dass eine niedrigere Lock-Zahl entsteht. Helikopterrotoren mit mehr als zwei Blätter können leichtere Blätter verwenden, so dass eine höhere Lock-Zahl entsteht.
Eine niedrige Lock-Zahl spricht für gute Autorotations-Charakteristiken aufgrund höherer Trägheit, jedoch steigt damit das Gewicht.Wayne Johnson: Helicopter theory. Dover Publications, New York 1994: S. 327. ISBN 978-0-486-13182-5
Einzelnachweise
Kategorie:Hubschraubertechnik