VARD 9 21 bezeichnet einen Schwergutfrachtschiffstyp.
Geschichte Der Schiffstyp wurde von Vard Design entworfen. Von dem Schiffstyp wurden 17 Einheiten auf drei verschiedenen Werften der Vard-Gruppe für die in Dubai ansässige Reederei Topaz Energy and Marine gebaut,References, Vard Group. Abgerufen am 31. Mai 2022. die 2019 von DP World übernommen und mit P&O Maritime zu P&O Maritime Logistics verschmolzen wurde.Marcus Hand: Rene Kofod-Olson to head P&O Maritime Logistics, Topaz brand disappears, Seatrade Maritime News, 17. Dezember 2019. Abgerufen am 31. Mai 2022.
Die Schiffe wurden für den Transport vorgefertigter Module für die Erweiterung des Tengiz-Ölfeldes im Kaspischen Meer gebaut.The five-year TCO project is completed, Blue Water Shipping, 14. Juni 2021. Abgerufen am 31. Mai 2022. Nach Abschluss des von 2018 bis 2020 durchgeführten Projektes werden die Schiffe auch in anderen Regionen eingesetzt. Neben Modulen und anderen Schwergut- oder Projektladungen können die Schiffe beispielsweise auch rollende Ladungen, Rotorblätter für Windkraftanlagen oder Container befördern.
Beschreibung Die Schiffe werden dieselelektrisch durch zwei Elektromotoren mit jeweils 1200 kW Leistung angetrieben. Die Elektromotoren treiben zwei Schottel-Ruderpropeller an. Die Schiffe sind mit zwei elektrisch mit jeweils 500 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlrudern ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen drei von Caterpillar-Dieselmotoren des Typs C32 mit jeweils 994 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Caterpillar-Dieselmotor des Typs C4.4 mit 99 kW Leistung angetriebener Notgenerator verbaut.
Die Schiffe verfügen über ein circa 1300 m² großes, offenes Deck. Dies ist 84,5 m lang und 16,5 m breit. Der mittlere Bereich des Decks ist auf 8,6 m Breite um etwa 1,2 m vertieft. Dieser Bereich ist vom Heck aus für rollende Ladung nutzbar. Ladegüter können nach vorne 15 m über das Deck hinausragen. Das Deck kann mit 10 t/m² belastet werden. Die Punktbelastung auf den Spanten beträgt bis zu 280 t.
Die Decksaufbauten mit der Brücke befinden sich im vorderen Bereich der Schiffe. Die Einrichtungen für die Schiffsbesatzung sind auf zwei Decks untergebracht. An Bord stehen 14 Einzel- und zwei Doppelkabinen zur Verfügung, so dass insgesamt 18 Personen untergebracht werden können.
Der Mast der Schiffe ist für die Unterquerung von Brücken klappbar.
Schiffe VARD 9 21 Bauname Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungAblieferung Umbenennungenund Verbleib Topaz Ishim 855 9812183 21. November 201616. November 2017 Topaz Lena 856 9812195 31. Oktober 201619. Februar 2018 Topaz Neva 857 9812200 2. November 20166. März 2018 Topaz Svir 858 9812212 9. November 201612. April 2018 Topaz Tobol 859 9812224 29. Mai 2018 Topaz Amur 860 9811567 5. September 20165. Juli 2017 Topaz Belaya 861 9811579 15. August 2017 Topaz Don 862 9811581 9. November 201610. Oktober 2017 Topaz Kama 863 9811593 16. November 20167. Dezember 2017 Topaz Pechora 864 9811608 30. November 20166. Februar 2018 Topaz Ural 865 9811610 9. Dezember 20164. April 2018 2023: Jawar 31 Topaz Chu 866 9812250 10. November 20162. Oktober 2017 Topaz Moskva 867 9812262 15. Dezember 201615. Januar 2018 2024: Topaz Danube Topaz Ob 868 9812274 15. Dezember 201631. Juli 2018 Topaz Ruza 869 9812286 14. Dezember 201629. August 2018 Topaz Volga 875 9816971 8. Dezember 201628. Juni 2018 Topaz Zeya 876 9817597 20. Dezember 201622. Mai 2018
Die Schiffe wurden ursprünglich teilweise unter der Flagge Russlands mit Heimathafen Astrachan und teilweise unter der Flagge der Marshallinseln mit Heimathafen Majuro betrieben.
Weblinks
, Topaz Energy and Marine (PDF, 412 kB) Broschüre, P&O Maritime Logistics (PDF, 14,4 MB)
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Kaspisches Meer) Kategorie:Schifffahrt (Russland) Kategorie:Schifffahrt (Marshallinseln) Kategorie:Vard (Schiffbau)