Die DKW PRe 500 ist ein Rennmotorrad, das die Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen, ab Mitte 1932 Auto Union AG im DKW-Stammwerk in Zschopau herstellte.

Geschichte und Technik mini|Schnittmodell des Motors einer PRe 500, unten die Kolbenladepumpe Die PRe 500 entstand 1928 auf Basis des Zweizylinder-Zweitaktmotors und des Rahmens des Tourenmodells DKW Z 500 und wurde ausschließlich für die Werksrennfahrer produziert. Der Motor hatte eine Wasserkühlung ohne Pumpe und zur Leistungssteigerung eine Kolbenladepumpe. Die Ladepumpe war unter den leicht nach vorn geneigten Zylindern unter dem Kurbelgehäuse angeordnet und steigerte mit ihrem Kolben das Ansaugvolumen um rund 40 Prozent. Kolbenober- und Unterseite arbeiteten für jeweils einen Zylinder (doppeltwirkend). Das Pleuel dieses Hilfskolbens war auf einem Exzenter neben dem mittleren Zapfen der Kurbelwelle gelagert. Wurden zuerst Leistung und damit annähernd das Doppelte der Z 500 erzielt, waren es 1930 bereits . Mit der Ladepumpe stieg folglich auch der Kraftstoffverbrauch, was einen voluminösen Tank für den Renneinsatz erforderlich machte.Woldemar Lange: Sportliches aus sechs Jahrzehnten. DKW-Rennmaschine PRe 500 (1928–1932). Die Antriebskraft wurde über ein Dreiganggetriebe an das Hinterrad übertragen. Geschaltet wurde mit einem in einer Kulisse geführten Handschalthebel rechts am Tank.Website des Deutschen Zweirad- und NSU-Museums. Abgerufen am 8. Mai 2026.

Toni Bauhofer gewann die Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft 1930 auf einer PRe 500.

Über die produzierte Stückzahl liegen keine gesicherten Angaben vor.

+ Technische Daten PRe 500 Baujahre 1928–1932 Motor Zweizylinder-Zweitakt-Reihenmotor mit 180° Kurbelversatz Steuerung Kolbenkantensteuerung Ladungswechsel Querstromspülung Motoraufladung doppeltwirkende Kolbenladepumpe,(mit Kolbenober- und -unterseite für je einen Zylinder wirkend) Hubraum 494 cm³ Bohrung × Hub 68 mm × 68 mm Nennleistung bei 4000/min, später bis bei 5500/min Motorschmierung Zweitaktgemisch 1 : 12 Vergaser n. b. Kühlung Thermosiphon Rahmenbauart Rohrrahmen im Unterzug Radaufhängung vorn Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder Radaufhängung hinten Starrrahmen Bremse vorn Innenbacken-Trommelbremse (außerhalb der Radnabe) Bremse hinten Höchstgeschwindigkeit ca. 150 km/h

DKW-Dirt-Track-Spezialmaschine Die Zschopauer Motorenwerke bauten als seinerzeit erster deutscher Hersteller eine Dirt-Track-Spezialmaschine mit dem Motor der PRe 500. Der Kühler wurde verkleinert und schmaler als der Tank ausgeführt, damit er bei Stürzen wenig zu Schaden kommen konnte. Durch die Anforderungen dieser Rennen wurde ein besonderer Rahmen mit verstärktem Heckteil sowie optimalem Lenkkopfwinkel konstruiert, die Fußrasten waren verstellbar. Der Antrieb hatte kein Schaltgetriebe, nur eine Lamellenkupplung und ein nicht schaltbares Vorgelege. Die Endübersetzung konnte über die Größe der Kettenritzel eingestellt werden. Es gab keinen Kickstarter, keine Auspufftöpfe und auch keine Bremsen.

Die Maschine wog rund 100 Kilogramm, leistete 30 PS und erreichte 125 km/h.

Literatur

Einzelnachweise

Weblinks

PRe Kategorie:Rennmotorradmodell