Die Hanse-Eco-Serie, auch Hanse Eco Short Sea Coaster ist ein Mehrzweck-Frachtschiffstyp des Haren-Emser Schifffahrtsunternehmens Rhenus-Arkon-Shipinvest.
Einzelheiten Der Schiffstyp wurde federführend von Torsten Westphal der Reederei Arkon Shipping konzipiert und bei der Werft Dayang Offshore Equipment Company in Hongqiao in Auftrag gegeben. Nachdem Rhenus Maritime Services Anfang 2021 60 % der Anteile an Arkon Shipping übernommen hatte, verlegte letztere ihren Sitz nach Haren (Ems) und die Übernahme der Neubauten geschah durch Rhenus-Arkon-Shipinvest. Die Schiffe werden im Rahmen eines Langzeitchartervertrages durch die norwegische Reederei Wilson ASA eingesetzt.
Der Schiffsentwurf mit vorne angeordneten Aufbauten und langem bis weit achtern reichenden Laderaum ist als Open-Top-Mehrzweck-Trockenfrachtschiff ausgelegt. Besonders auffällig ist die Konzeption des Schiffes mit größtmöglicher freier Decksfläche und Lukenöffnung. Dazu wurde beispielsweise das Deckshaus ganz vorne und der Schornstein seitlich an Backbord angeordnet. Darüber hinaus wurde die Back sehr klein ausgelegt und ein darüberliegender Wetterschutz angebracht. Der Rauminhalt des Laderaums beträgt 5500 m³, die Tankdecke und die versetzbaren Zwischendecks sind verstärkt ausgelegt. Die Schiffe sind in der Hauptsache für die Nord- und Ostseedienste ausgelegt und dürfen zum Transport sperriger Bauteile mit offenen Luken gefahren werden. Sie können bei Bedarf auch Massengüter, Massenstückgüter oder Container fahren. Die Laderäume der Schiffe werden durch Stapellukendeckel (Piggy-Back) verschlossen, die von einem verfahrbaren Lukenwagen bedient werden.
Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem ABC-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor, der über ein Getriebe auf einen Festpropeller wirkt. Zusätzlich ist eine Unterstützung durch einen Elektromotor vorgesehen. Die elektrische Bordversorgung wird durch zwei Hilfsdiesel des Typs Perkins E70 TAG1M und einen Notdiesel des Typs Perkins E70 TAG2M gewährleistet. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Die fünf Einheiten sollen durch ihre Rumpfform etwa 20 % weniger Energie benötigen und durch Maßnahmen wie die Abgasreinigung die ab 2025 verbindlichen IMO-Tier-III-Emissionsvorschriften erfüllen und somit umweltfreundlicher als heutige Schiffe betrieben werden können.
Die Schiffe Hanse-Eco-Serie Bau-name Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib RHAS 1 SH100 9911434 7. Dezember 202015. Mai 202111. Januar 2022 2022 Wilson Flex I, so in Fahrt RHAS 2 SH101 9911446 28. Januar 20219. Oktober 202122. September 2022 2022 Wilson Flex II, so in Fahrt RHAS 3 SH102 9911458 15. Mai 202119. November 202127. Februar 2023 2023 Wilson Flex III RHAS 4 SH103 9911460 29. Juni 2021Januar 202229. November 2022 2022 Wilson Flex IV, so in Fahrt RHAS 5 SH112 9911472 20. Oktober 202117. September 20226. Juni 2023 2023 Wilson Flex V Daten: DNV (englisch)
Literatur Leinen los für ersten Neubau der »Hanse Eco«-Serie. In: Hansa, 25. Januar 2022.
Weblinks Datenblatt, Wilson (PDF, 266 kB) Rhenus-Arkon-Shipinvest bestellt Eco-Shortsea-Serie in Schiff & Hafen, 27. November 2019 Rhenus-Arkon-Shipinvest gibt vier Eco-Schiffe in Auftrag bei Hafenzeitung.de Naida Hakirevic Prevljak: First Hanse Eco coastal ship delivered to RHAS bei offshore-energy.biz, 25. Januar 2022 (englisch) 4200DWT OPEN TOP MULTI PURPOSE VESSEL bei Dayang Offshore Equipment Co. (englisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffstyp