Die Liste der Eisenbahnstrecken in Peru enthält die Eisenbahnstrecken, die auf dem heutigen Territorium der Republik Peru angelegt wurden. Nicht berücksichtigt sind kleinere Werks- oder Hafenbahnen ohne Ausgriff ins Umland.

Peru hatte nie ein geschlossenes Eisenbahnnetz. Es gab einzelne Teilnetze und zahlreiche Inselbetriebe. Auch dort, wo scheinbar Netze entstanden, sind diese oft durch einen Wechsel der Spurweiten zwischen den einzelnen Bahngesellschaften nie wirklich zusammengewachsen.

Legende Farbcode Chiclayo-Netz Trujillo-Netz Nordwest-Netz Zentralperuanisches Netz Südwest-Netz Ilo-Netze Inselbetrieb

50px Strecke (auch abschnittsweise) in Betrieb

1435 mm (Normalspur)

Bahnstrecke eröffnet Betriebs-einstellung Länge BetreiberAnmerkungen,Nachweise Cusco–Puno 1876–1908, abschnittsweise 50px 385 km - Staatsbahn- Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur- ENAFER- Ferrocarril Transandino S.A. Mollendo–Juliaca ab 1870 in zwei Abschnitten 50px 304 km - Staatsbahn- Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur- ENAFER- Ferrocarril Transandino S.A. Abschnitt Mollendo–La Joya vermutlich ohne Verkehr Lima–La Oroya 1871–1893 (abschnittweise) 50px 222 km - Peruvian Corporation / Zentralbahn- ENAFER- Ferrocarril Central Andino Ilo–Toquepala 1958 50px 214 km Southern Copper Corporation La Oroya–Cerro de Pasco 1904 50px 132 km - Ferrocarril de Cerro de Pasco La Oroya–Huancavelica 1908–1933 (abschnittweise) 50px 128 km - Peruvian Corporation / Zentralbahn- Ferrocarril Huancayo–Huancavelica- ENAFER- Ferrocarril Central Andino Der Abschnitt Huancayo–Huancavelica hatte ursprünglich die Spurweite 914 mm, 2006 bis 2011 umgespurt auf 1435 mm. Ilo–Moquegua 1873 1964 98 kmSo: Whetham, S. 82; Peru Railways – Passenger Stations & Stops (2001), S. 8, Nr. 47, gibt eine Streckenlänge von 90 km an. Staatsbahn Die im Salpeterkrieg (1879–1884) 1880 zerstörte Strecke ging erst 1909 wieder in Betrieb. Paita–Piura 1875/1877 1959 97 km Staatsbahn, später Peruvian Corporation Pacasmayo–Chilete / (La Viña) 1874, 1907 1877, 1968 91 km Staatsbahn / Peruvian Corporation Matarani–La Joya 1952 50px 87 km - Staatsbahn- Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur- ENAFER Pachacayo–Chaucha 1946 2000 80 km - Ferrocarril de Cerro de Pasco Inselbetrieb der Ferrocarril de Cerro de Pasco mit Anschluss an die Bahnstrecke La Oroya–Huancavelica. Die Strecke wurde 2005 abgebaut.Whetham, Bd. 2, S. 39. Pisco–Ica 1868/1871 1956 74 km verpachtet- Peruvian Corporation (ab 1940) Eten–Ferreñafe 1871 1970er Jahre 72 km Empresa del Ferrocarril y Muelle de Eten Tacna–Arica 1856 50px 62 km Region Tacna Grenzüberschreitende Strecke nach Chile, etwa 40 km der Strecke verlaufen auf peruanischem Staatsgebiet Pacasmayo–Guadalupe 1872 1968 43 km Staatsbahn / Peruvian Corporation Vista Alegre–Goyllarisquisga 1907 1929 42 km - Ferrocarril de Cerro de Pasco Lima–Ancón 1870 1958 37 km - Staatsbahn (bis in die 1920er Jahre)- Peruvian Corporation (ab den 1920er Jahren) Ticlio–Cut-Off 1902/1921 vor 2005Whetham, Bd. 2, S. 17. 33 km - Peruvian Corporation / Zentralbahn- ENAFER- Ferrocarril Central Andino El Sargento–Cuajone 1975 50px 30 km Southern Copper Corporation Vado–Malpaso 1929 50px 10 km - Ferrocarril de Cerro de Pasco Callao–Lima 1851 1934 13 km - English Railway- Ferrocarril de Lima- Callao & Chorillos- Lima Railway Ltd.- Lima & Callao Railway Erste Eisenbahnstrecke in Peru Vitor–Sotillo 1899 vor 1932 12 km - Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur- Staatsbahn Ancón–Chancay 1870 vor 1884 ? ? Im Salpeterkrieg (1879–1884) zerstört, nicht wieder aufgebaut Lima–Chorrillos 1858 ? - English Railway- Ferrocarril de Lima- Callao & Chorillos- Lima Railway Ltd.- Lima & Callao Railway Verlängerung der Strecke Callao–Lima, auch nach 1934 weiter betrieben Mollendo–Matarani nach 1870 ? ? - Staatsbahn- Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur- ENAFER

1067 mm (Kapspur)

Bahnstrecke eröffnet Betriebs-einstellung Länge BetreiberAnmerkungen,Nachweise Besique–Coscachi vor 1920 1962 45 km Cerro Azul-Bahn 1868 um 1945 35 km - Privatkonzession- British Sugar Corporation Puerto Supe–Paramonga 1902 nach 1965 7,5 km Industriebahn der Zuckerfabrik Paramonga

1000 mm (Meterspur)

Bahnstrecke eröffnet Betriebs-einstellung Länge BetreiberAnmerkungen,Nachweise Bayóvar–Reventazón 1903 1920 46 km Sechura Mining and Industrial Syndicate Chancay–Palpa 1875 vor 1927 25 km Empresa del Ferrocarril y Muelle de Chancay Tambo de Mora–Chincha Alta 1898 ca. 1940 15 km Ferrocarril de Tambo de Mora á Chincha Alta Playa Chica–Huacho 1873 ? (stillgelegt) ? ? Werksbahn der Salinen von Huacho

914-mm-Spur

Bahnstrecke eröffnet Betriebs-einstellung Länge BetreiberAnmerkungenTeilweise wird auch 915 mm angegeben. Die Differenz entsteht bei falscher Rundung aus dem Maß von 3 Fuß des britischen Maß-Systems (entspricht 914,4 mm)., Nachweise Ancón–Sayan 1912 1964 174 km Ferrocarril Noroeste del Perú Zwischen Ancón und Chancay gab es von 1870 bis in den Salpeterkrieg (1879–1884) eine 1435-mm-Bahn, die zerstört wurde. Cusco–Quillabamba nach 1925–1978,abschnittsweise 50px 172 km - Staatsbahn- Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur- ENAFER- PeruRail Der Abschnitt Santa Ana–Quillabamba wurde nach einem Erdrutsch in den 1990er Jahren aufgegeben. Chimbote–Huallanca 1872 nach 1970 139 km Staatsbahn / Peruvian Corporation Huancayo–Huancavelica 1922–1926 2006 126 km Staatsbahn 2006 bis 2011 auf 1435 mm umgespurt Tambo del Sol–Pucallpa nach 1919 nach 1957 90 km Staatsbahn Nach 1950 teilweise auf 1435 mm umgespurt Ferrocarril de Pachitea nach 1919 nach 1957 90 km Staatsbahn 1965 war die Strecke abgetragen Puerto Salaverry–Ascope 1876 ca. 1967 63 km Staatsbahn / Peruvian Corporation Lima–Lurín 1918 1964 63 km - Peruvian Corporation- Staatsbahn (ab 1932) Binns, S. 12. Pimentel–Pucalá 1916 1982 48 km Ferrocarril y Muelle de Pimentel vor 1916 gab es eine Vorgängerin zwischen Pimentel und Chiclayo Chicama–Punta Moreno ? ca. 1970 45 km Zusammenschluss einer Reihe Werksbahnen von Haciendas Im Hafenbereich von Puerto Chicama / Malabrigo bis 2004 in Betrieb Ferrocarril Minas Ragras–Ricrán 1920Whetham, Bd. 2, S. 42. oder 1924Binns, S. 69. ? (stillgelegt) 32 km - Vanadium Corporation of America Von den 32 km entfielen 7 km auf ein Trajekt über den Punrun-See. Pativilca Empalme–Boca Río Pativilca ? ? 9 km Peru Railways – Passenger Stations & Stops (2001), S. 8, Nr. 45. Puerto Supe–Calatrava ? ? 5 km Peru Railways – Passenger Stations & Stops (2001), S. 8, Nr. 44.

762-mm-Spur

Bahnstrecke eröffnet Betriebs-einstellung Länge BetreiberAnmerkungen,Nachweise Industriebahn Talara nach 1888 1950 (nach 1965) ca. 130 km London and Pacific Petroleum Company,später International Petroleum Company nach 1950: Streckenrest als Hafenbahn Talara Industriebahn Lobitos 1925? 1957 102 km Companía Petrolera Lobitos Ltd. Bahnstrecke Lobitos–Máncora (60 km) und Bahnstrecke Lobitos–El Tablazo (42 km)

750-mm-Spur

Bahnstrecke eröffnet Betriebs-einstellung Länge BetreiberAnmerkungen,Nachweise Ferrocarril des Minas de Huarón 1912 Mitte 1960er JahreWhetham, Bd. 2, S. 43. 30 km Compagnie des Mines de Huarón- Ferrocarril de Cerro de Pasco Das Anfangsstück der Strecke bis Huaraucaca wurde zu einem späteren Zeitpunkt auf 1435 mm umgespurt und ist noch in Betrieb.Open Railway Map; abgerufen am 12. Oktober 2021. Ensenada–Pampa Blanca 1906 1969 20 km Hazienda Pampa Blanca Puerto Pizarro–Tumbes 1909 vor 1949 11 km Staatsbahn? Piura–Catacaos nach 1886 1937 11 km ab 1925: Peruvian Corporation ursprünglich: Pferdebahn

700-mm-Spur

Bahnstrecke eröffnet Betriebs-einstellung Länge BetreiberAnmerkungen,Nachweise Werksbahn der Hazienda Pomalca ? vor 1967 ? Hazienda Pomalca Whetham, Bd. 1, S. 37.

600-mm-Spur

Bahnstrecke eröffnet Betriebs-einstellung Länge BetreiberAnmerkungen,Nachweise Decauville-Bahn der Hacienda Humaya 1881 Hacienda Humaya Ensenada–Chucarapi 1922 1969 40 km Hacienda Chucarapi Eten–Cayaltí nach 1903 1979 37 km Hazienda Cayaltí 1903 war das Jahr, in dem die Konzession erteilt wurde. Ensenada–Cocotea 1922 1969 20 km Hazienda Chucarapi Überlandstraßenbahn Puerto Supe–Alpas 1903 nach 1950 16 km Empresa del Ferrocarril Supe á Barranca / Ferrocarril de Supe á Barranca y Alpas Werksbahn der Hazienda Tumán ? ? 15 km Hazienda Tumán Whetham, Bd. 1, S. 32. Ferrocarril Mineral de Cailloma ? ca. 1970 12 km Cailloma Mining Die Strecke verband Bergwerke der Cailloma Mining bei Arequipa mit Verhüttungsanlagen bei San Ignacio.Whetham, Bd. 2, S. 81. Iquitos–Moronochocha nach 1900 1934 oder 1935 ca. 3 km

Literatur Donald Binns: The Central Railway of Peru and the Cerro de Pasco Railway. Skipton: Trackside Publications, 1996. ISBN 1-900095-03-3 Robert D. Whetham: Railways of Peru Bd. 1: The Northern Lines. Trackside Publications, Skipton 2007. Ohne ISBN. Bd. 2: The Central and Southern Lines. Trackside Publications, Bristol 2008. ISBN 978-1-900095-37-2 Luis Felipe Zegarra: Railroads in Peru: How Important Were They? Ferrocarriles en el Perú: ¿Qué tan importantes fueron? In: Desarrollo y Sociedad, Nr. 68, Bogotá, Juli/Dezember 2011, ISSN 0120-3584.

Anmerkungen

Einzelnachweise

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