Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1900

Halle der Lokomotivausstellung mit russischen Exponaten. Von vorne nach hinten:Schlepptenderlokomotive Од, Mallet-Locomotive H 810 der Moskau–Kasaner-Eisenbahn und Schlepptenderlokomotive Ц|mini mini|Plan der Eisenbahnausstellung im Bois de Vincennes. Der Deutsche Teil der Ausstellung ist rot gekennzeichnet. Die Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1900 führt die 68 DampflokomotivenRapports du Jury international, S. 448 auf, die an der Ausstellung gezeigt wurden. Die meisten Fahrzeuge waren in der Eisenbahnausstellung im Bois de Vincennes als Teil der Ausstellung über das Sport- und Verkehrswesen zu sehen, einzelne Ausstellungsstücke waren auch an anderen Orten untergebracht. Bei den Schnellzuglokomotiven dominierten Lokomotiven mit der Achsfolge 2’B, auch American genannt, die größtenteils als Zweizylinder- oder Vierzylinder-Verbundlokomotive ausgeführt waren. Viele Lokomotiven wiesen Serve-Siederohre auf, die durch Stegen an der Innenseite eine Verbesserung des Wärmeübergangs ermöglichten, aber nur verwendet werden konnten, wenn bei der Verbrennung nicht zu viel Ruß entstand, der die Siederohre zusetzte. Die Preußische S 4 Nr. 74 war die einzige Lokomotive mit Überhitzer.Rapports du Jury international, S. 448 Der Kesseldruck betrug typischerweise 16 bar. Für kurvenreiche Strecken wurden Mallet-Lokomotiven ausgestellt. Für Niederländisch-Indien, Rumänien und Russland bestimmte Lokomotiven verwendeten Ölfeuerung.Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 482

Personen- und Schnellzug-Lokomotiven

Nr.Fortlaufende Nummer gemäß Tabelle M. Weiß S. 98LandBahngesellschaftKürzelBaureihe, NummerHerstellerBauartBemerkungQuelleBildSingle (2’A1)1Midland RailwayMRKlasse 2601Werkstatt Derby2’A1 n2InnentriebwerkM. Weiß, Teil 1rahmenlos American (2’B)2Schweizerische CentralbahnSCBA 2/4 261SLMRapports du Jury international, S. 271rahmenlos3Schweizerische NordostbahnNOBA 2/4 116SLM2’B n2vInnentriebwerkRapports du Jury international, S. 270rahmenlosNederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij NCS27 Koningin Wilhelmina (später NS 1500)Neilson, Reid & Company2’B n2InnentriebwerkRapports du Jury international, S. 280rahmenlos4Chemins de fer de l’OuestOuest951WerkstattSotteville2’B n2InnentriebwerkServe-Rohre Diese Lokomotive wurde bereits an der Weltausstellung Paris 1889 gezeigtrahmenlos5Chemins de fer de l’OuestOuest533WerkstattSotteville2’B n4vDe Glehn-TriebwerkServe-Rohrerahmenlos6Paris–Lyon–MéditerranéePLMC 91WerkstattParis2’B n4vDe Glehn-TriebwerkServe-Rohrerahmenlos7Chemin de Fer du MidiMidi1765Rapports du Jury international, S. 69MaschinenfabrikBelfort2’B n4vDe Glehn-TriebwerkServe-Rohrerahmenlos8Chemins de fer de l’EstEst2411WerkstattÉpernay2’B n4vDe Glehn-TriebwerkServe-Rohrerahmenlos9Chemins de fer de l’ÉtatÉtat2754Schneider & Cie.2’B n2Serve-Rohre Ricour VentilsteuerungrahmenlosPreußische StaatseisenbahnenK.P.u.G.H.St.E.S 3 Berliner Maschinenbau vormals Schwartzkopff2’B n2vRapports du Jury international, S. 110rahmenlos10Preußische StaatseisenbahnenK.P.u.G.H.St.E.S 4 Nr. 74Borsig2’B h2RauchkammerüberhitzerSystem Schmidtrahmenlos11Preußische StaatseisenbahnenK.P.u.G.H.St.E.S 51 Hanomag2’B n4vBauart von Borriesrahmenlos12London and North Western RailwayLNWR4000Werkstatt Crewe2’B n4vrahmenlos13Great Eastern RailwayGER1900 Claude Hamilton WerkstattStratford2’B n2InnentriebwerkÖlfeuerungRapports du Jury international, S. 281rahmenlos14K.k. StaatsbahnenkkStB106 10652LokomotivfabrikFloridsdorf2’B n2vRapports du Jury international, S. 128–129rahmenlos15Rete AdriaticaRA1889Breda2’B n2Serve-Rohrerahmenlos16Petersburg-Warschauer EisenbahnПп 49Putilow2’B n4vTandem-Triebwerkrahmenlos17Chemins de fer de l’ÉtatÉtat2805Baldwin2’B n4vBauart Vauclain Tender für Wasseraufnahme während der Fahrt aus einem Trograhmenlos(ähnliche Lokomotive)Compagnie du chemin de fer de Paris à OrléansPOC 20SFCM, Paris2’B n4v Atlantic (2’B1)18Chemins de fer du NordNord2642MaschinenfabrikBelfort2′B1 n4vDe Glehn-TriebwerkServe-RohrerahmenlosChemins de fer de l’ÉtatÉtat2903Baldwin2’B1 n2ausgestellt am Stand von Baldwinrahmenlos19Sächsische StaatseisenbahnenK.Sächs.Sts.E.B.X V 175Maschinenfabrik Chemnitz2'B1' n4vDe Glehn-Triebwerkrahmenlos20Kaiser Ferdinands-NordbahnKFNBIId 252LokomotivfabrikWiener-Neustadt2′B1 n2erste Atlantic in Europarahmenlos21Magyar ÁllamvasutakMAVIl 701MAV-Werkstadt Budapest2B1 n2vfür Strecke rahmenlosMogul (1’C)22Jura-Simplon-BahnJSA3T 336SLM1'C n3vrahmenlosTen-Wheeler (2’C)23Chemin de Fer du MidiMidi1301Maschinenfabrik Belfort2'C n4vServe-Rohrerahmenlos25Norges StatsbanerNSB18a 138Maschinenfabrik Chemnitz2'C n2vrahmenlos25North Eastern RailwayNERS-KlasseNr. 2006WerkstattGateshead2'C n2Rapports du Jury international, S. 333rahmenlos26K.k. StaatsbahnenkkStB9.21Lokomotivfabrik Wien (StEG)2'C n2vRapports du Jury international, S. 128Rapports du Jury international, S. 337rahmenlos27Rete MediterraneaRM3151 Alessandro VoltaAnsaldo2'C n2vrahmenlos28Rete AdriaticaRA3701Werkstatt Florenz2'C n4vCab-Forward-LokomotiveSystem Plancherrahmenlos29Wladikawkas-EisenbahnП 47Lokomotivfabrik KolomnaNr. 25002'C n2vNaphthafeuerungrahmenlosandere Bauarten30Pfälzische EisenbahnenPfalzP 3.IIKraussInnentriebwerkVorspannachserahmenlos31Societe des Trains Internationaux1Schneider & Cie.System Thuile im Pavilion von Schneider & Cie. ausgestelltrahmenlos

Güterzug-Lokomotiven Nr.LandBahngesellschaftKürzelBaureihe, NummerHerstellerBauartBemerkungQuellenBildDreikuppler (C)Chemins de fer de l'État belgeEBReihe 30 Nr. 2514Saint-LéonardC n2Innentriebwerk, für SchnellgüterzügeRapports du Jury international, S. 139rahmenlos32Chemins de fer de l'État belgeEBReihe 30 Nr. 2513Haine-Saint-PierreC n2Innentriebwerk, für SchnellgüterzügerahmenlosMogul (1’C)33Great Northern RailwayGNRH1 Nr. 1200Baldwin1’C n2rahmenlosChemin de Fer du MidiMidi1802Midi-Werkstätte1’C n2vVierkuppler (D)34Preußische StaatseisenbahnenK.P.u.G.H.St.E.G 7.2 861 ElberfeldVulcan, StettinNr. 1818D n2vRapports du Jury international, S. 345rahmenlos35Ungarische StaatseisenbahnenMÁVIVd 4405Werkstadt BudapestB’B n4vMallet-Lokomotiverahmenlos36Russische Reichsbahn Oktober-EisenbahnОдPutilowD n2vÖlfeuerungRapports du Jury international, S. 240rahmenlosMallet-Lokomotive mit vier Kuppelachsen37Im Jury Bericht wird die Baureihe R der Königlich Bayerische Staatseisenbahnen angegeben, ebenso gibt R. Weiß die Bayerische Staatseisenbahnen als Bahngesellschaft an, in anderen Quellen wird erwähnt, dass eine Mallet-Lokomotive der Bulgarischen Staatsbahn an der Weltausstellung zu sehen war. Es wird angenommen, dass es sich um diese Lokomotive handelt.Bayerische Staatsbahn Bulgarische StaatsbahnK.Bay.Sts.B. BDŽBB III BDŽ 68MaffeiNr. 2096Mallet-LokomotiveRapports du Jury international, S. 353rahmenlosConsolidation (1D)38K.k. Staatsbahnen ArlbergbahnkkStB170 17009LokomotivfabrikWiener-Neustadt1D n2vÖlzusatzfeuerung System HoldenRapports du Jury international, S. 128rahmenlos39Ostchinesische EisenbahnКВЖДЦ 128Fives-LilleNr. 30841D n2vrahmenlos Mallet-Lokomotive mit sechs Kuppelachsen41Moskau–Kasaner-EisenbahnH 810MaschinenfabrikBrjanskC’C n4vMallet-Lokomotiverahmenlos

Tenderlokomotiven Nr.LandBahngesellschaftKürzelBaureiheHerstellerBauartBemerkungQuellenBild40Preußische StaatseisenbahnenK.P.u.G.H.St.E.T 15 1663HenschelE n2tHagans-LokomotiverahmenlosPreußische StaatseisenbahnenK.P.u.G.H.St.E.T 51 2083Henschel1’B1’ n2tfür Berliner StadtbahnrahmenlosBayerische StaatsbahnK.Bay.Sts.B.D XII 2263Krauss1B2’ n2tmit Krauss-Helmholtz-LenkgestellrahmenlosK.k. StaatsbahnenkkStB 30 3004Lokomotivfabrik Wien (StEG)1’C1’ n2vtfür Wiener StadtbahnRapports du Jury international, S. 128rahmenlosChemins de fer de l’OuestOuest3712Schneider & Cie.2’C n2tVorortsverkehr ParisrahmenlosChemins de fer de l’ÉtatÉtat0247Société Franco-Belge1B1 n2tfmit GepäckabteilrahmenlosChemins de fer de l'État belgeEBReihe 15 Nr. 2515Ateliers de la Meuse2’B1’ n2tRapports du Jury international, S. 139rahmenlosFabriknummer 1545Ateliers de la MeuseB n2tRangierlokomotiverahmenlosChemins de fer de l'État belgeEBReihe 5 Nr. 1218Établissements Zimmermann-Hanrez et Cie1’B n2trahmenlosBarry RailwayKlasse B1 Nr. 126Société Franco-BelgeC1’ n2trahmenlosKöniglich Württembergische Staats-Eisenbahnen MurgtalbahnK.W.St.E.Fz 596Maschinenfabrik Esslingenkombinierte Adhäsions- und Zahnradlokomotive für Leiterzahnstange System RiggenbachJulius Meier-Graefe, S. 175Rapports du Jury international, S. 110–111rahmenlos

Schmalspur- und Straßenbahnlokomotiven LandBahngesellschaftKürzelBaureihe, NummerHerstellerBauartBemerkungQuellenBildCompagnie Impériale des Chemins de fer EthiopiensCIENr. 6SLM1’C n2MeterspurRapports du Jury international, S. 271M. Weiß, Teil 1, S. 100rahmenlos (Java)Nederlands-Indische Spoorweg NISB22 318Maschinenfabrik ChemnitzB1 n2vtKapspurVerbundlokomotive mit Anfahrvorrichtung System LindnerHolden-ÖlfeuerungJulius Meier-Graefe, Die Weltausstellung in Paris 1900, S. 176Rapports du Jury international, S. 111rahmenlosCompagnie du Tramway de Lyon à Neuville et extensionsTLNNr. 22SLMNr. 1268C n2tStraßenbahnlokomotiveRapports du Jury international, S. 271M. Weiß, Teil 1, S. 99rahmenlosChemins de fer de l’État Chemin de fer de la VendéeÉtatTV 1DecauvilleC n2tRapports du Jury international, S. 70rahmenlosChemins de fer économiques du Sud-EstTramways de l'AinESE54Corpet-LouvetC n2tRapports du Jury international, S. 70rahmenlosBahnstrecke Toulouse–Boulogne-sur-GesseDecauvilleC n2tRapports du Jury international, S. 70rahmenlosBonnette & Demathieu, VerdunType Nr. 1 Fabriknr. 312

HeleneDecauvilleB n2tLokomotive für 600-mm-Spurweite am Stand von Decauville im Hauptsaal im Palais des Forêts ausgestellt. Typischerweise für Waldbahnen und Großbaustellen verwendet.Julius Meier-Graefe (Hrsg.): Die Weltausstellung in Paris 1900. Verlag von F. Krüger in Paris und Leipzig, 1900.Bild Der Hauptsaal im Palais des Forêts auf CommonsrahmenlosCompagnie du chemin de fer de Dakar à Saint-LouisSociété de construction des BatignollesC n2Rapports du Jury international, S. 70rahmenlosPanhard & LevassorA1Benzintraktor, Antrieb durch 4 PS-Automotor PhénixRapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 334Krauss Nr. 4403B1’ n2tFeldbahnlokomotive, rahmenlosK.k. Staatsbahnen ZillertalbahnkkStBU 4402Krauss & Comp. LinzC1’ n2t Krauss-Helmholtz-Lenkgestell, Rapports du Jury international, S. 129rahmenlosNebenbahnenNr. 2501Lokomotivfabrik KolomnaD n2Ölgefeuert, mit dreiachsigem SchlepptenderrahmenlosIndustriebahn Hunedoara–GhelariNr. 2MÁVAGD n2tEndachsen als Klien-Lindner-Hohlachsen ausgeführt, AußenrahmenRapports du Jury international, S. 423rahmenlos

Elektrische Lokomotiven Die Elektrotraktion steckte noch in den Kinderschuhen. Außer Straßenbahnwagen gab es nur wenige Schienenfahrzeuge mit elektrischem Antrieb, die auf Tunnelstrecken verwendet wurden, wo ein Dampfbetrieb ungeeignet war. Die Energie wurde über Oberleitung oder Stromschiene zugeführt. Es wurde meist Gleichstrom mit einer Spannung von 500 bis 750 V verwendet. Einzig die Fahrzeuge der Veltlinbahn verwendeten Dreiphasenwechselstrom mit einer Spannung von 3000 V betriebenen, waren aber zwei Jahre nach der Ausstellung noch nicht im Regelbetrieb.Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 430 LandBahngesellschaftKürzelBaureiheHerstellerBauartBemerkungQuellenBildCompagnie du Chemin de Fer de Lyon à Fourvière et Saint-JustNr. 4SLMBo(z)Elektrolokomotive für gemischten