Der Opel Astra L ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse des Automobilherstellers Opel und das Nachfolgemodell des Astra K. Im Vereinigten Königreich wird er als Vauxhall Astra vermarktet. Er wird seit 2022 gebaut.
Geschichte Offiziell vorgestellt wurde die Baureihe als fünftüriges Schrägheck-Modell am 13. Juli 2021, nachdem in den Wochen vorher bereits Detailaufnahmen veröffentlicht worden waren. Außerdem hatte die Motorpresse schon über Testfahrten mit Vorserienmodellen berichtet. Die Produktion der Serienfahrzeuge begann im Januar 2022 in Rüsselsheim am Main. Die Markteinführung erfolgte am 7. Mai 2022. Die Kombiversion Sports Tourer wurde am 1. Dezember 2021 präsentiert. Ihre Markteinführung erfolgte am 15. Oktober 2022. Den sportlicher gestalteten GSe präsentierte Opel sowohl als Schrägheck als auch als Kombi im September 2022. Er kam im Januar 2023 in den Handel. Im Juni 2023 folgte der elektrisch angetriebene Astra Electric als erste elektrisch angetriebene Version des Astra.
Eine überarbeitete Version des Astra präsentierte Opel im Dezember 2025. Sie kam im Februar 2026 in den Handel.
Entwicklung Nach dem Verkauf Opels von General Motors an den französischen PSA-Konzern konnte der neue Astra auf der PSA EMP2-Plattform entwickelt werden. Damit ist die Baureihe in weiten Teilen mit dem in Mülhausen gebauten Peugeot 308 III und dem ebenfalls in Rüsselsheim am Main hergestellten DS 4 baugleich.
Die äußere Form des Astra L orientiert sich am aktuellen Opel-Design, das beispielsweise die „Vizor“ (dt. Visier) genannte Frontpartie umfasst, die 2018 mit dem Konzeptfahrzeug Opel GT X Experimental vorgestellt wurde und erstmals beim Opel Mokka B in einem Produktionsfahrzeug Verwendung fand. Auch die in der Mitte der Heckklappe angebrachte Modellbezeichnung ist von anderen Opel-Baureihen bekannt.
Sicherheit Im Frühjahr 2022 wurde der Astra vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt vier von fünf möglichen Sternen. Kritisiert wurden ein nur durchschnittlicher Schutz vor Brustverletzungen sowie ein fehlender Airbag in der Mitte, der den Zusammenprall zwischen Fahrer und Beifahrer verhindern könnte.
Technik Das Fahrwerk hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse. Als Antrieb standen zum Marktstart wie beim 308 III zwei Ottomotoren, ein Dieselmotor und zwei Plug-in-Hybride zur Auswahl. Seit Februar 2024 gibt es außerdem eine 48-V-Mild-Hybrid-Variante, bei der der 1,2 Liter-Ottomotor mit einem elektrifizierten 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist. Seit Juli 2025 haben die Plug-in-Hybride einen größeren Akku. Außerdem steigt die maximale Leistung des Elektromotors.
Astra Electric Der im französischen Werk Trémery in einem Joint Venture mit Nidec gefertigte M3-Motor des Astra Electric leistet bis zu 115 kW (156 PS) bei 400 Volt. Dabei handelt es sich um einen Hybrid-Synchronmotor mit Permanentmagneten, bei dem außer der Lorentzkraft auch die Reluktanz genutzt wird. Die Energie wird in einem in zwei Segmenten im Unterboden platzierten, auf NMC-811-Zellen basierenden 54-kWh-Akku mit 51 kWh nutzbarer Energieinhalt gespeichert. Der Akku besteht aus 17 Modulen und insgesamt 102 prismatischen Batteriezellen von CATL. Geladen wird die Batterie entweder über einen dreiphasigen AC-Onboard-Lader mit 11 kW Leistung oder über einen DC-CCS2-HPC-Anschluss, der in der Spitze der Ladekurve 100 kW Ladeleistung erlaubt. Mit der Modellpflege Anfang 2026 stieg der Energieinhalt des Akkus auf 58 kWh, wovon 55,4 kWh nutzbar sind.
Technische Daten Der Kofferraum fasst bei den Hybrid- und elektrischen Modellen ohne Umklappen der Rückbank 352 l, maximal werden es 1268 l beziehungsweise 516 bis 1553 l für die Kombiversion. Bei den Versionen mit Verbrennungsmotor sind es bei der Kombilimousine 422 bis 1339 l und beim Kombi 597 bis 1634 l.
1.2 Turbo 1.2 Hybrid Plug-in-Hybrid 1.6 Turbo Plug-in-Hybrid 1.6 Turbo GSe 1.5 Diesel Electric Bestellzeitraum 01/2022–10/2023 10/2023–12/2024 01/2022–10/2023 10/2023–02/2026 02/2024–03/2025 seit 03/2025 01/2022–10/2023 10/2023–07/2025 seit 07/2025 01/2023–10/2023 10/2023–07/2025 07/2025–02/2026 01/2022–10/2023 seit 10/2023 06/2023–02/2026 seit 02/2026 Motorkenndaten Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Dieselmotor Elektromotor(Permanentmagnet-Synchronmaschine) Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung — Motoraufladung Turbolader — Hubraum 1199 cm³ 1598 cm³ 1498 cm³ — max. Leistung 81 kW (110 PS) bei 5500/min 96 kW (130 PS) bei 5500/min 100 kW (136 PS) bei 5500/min 107 kW (145 PS) bei 5500/min 133 kW (180 PS) bei 6000/min 144 kW (196 PS) bei 5500/min 165 kW (225 PS) bei 6000/min 165 kW (225 PS) bei 5500/min 96 kW (130 PS) bei 3750/min 115 kW (156 PS) bei 4070–7500/min max. Drehmoment 205 Nm bei 1750/min 230 Nm bei 1750/min 360 Nm bei 1750/min 300 Nm bei 1750/min 270 Nm bei 500–4060/min Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 1-Gang-Reduktionsgetriebe Getriebe, optional — (8-Stufen-Automatikgetriebe) — (8-Stufen-Automatikgetriebe) — Antriebsbatterie Energieinhalt, brutto / netto — 0,9 kWh / 0,4 kWh 12,4 kWh / 11,3 kWh 17,2 kWh 12,4 kWh / 11,3 kWh 17,2 kWh — 54,0 kWh / 50,8 kWh 58,3 kWh / 55,4 kWh Messwerte Leergewicht, Schrägheck 1332 kg 1341 kg(1371 kg) 1454 kg 1678 kg 1682 kg 1703 kg 1706 kg 1424 kg(1438 kg) 1438 kg 1736 kg 1733 kg Leergewicht, Kombi 1376 kg 1394 kg(1421 kg) 1502 kg 1717 kg 1736 kg 1746 kg 1757 kg 1470 kg(1483–1592 kg) 1483 kg 1760–1785 kg 1765 kg Höchstgeschwindigkeit,Schrägheck 199 km/h 210 km/h(210 km/h) 210 km/h 225 km/h 235 km/h 209 km/h(209 km/h) 209 km/h 170 km/h Höchstgeschwindigkeit,Kombi 199 km/h 210 km/h(210 km/h) 210 km/h 225 km/h 235 km/h 209 km/h(208 km/h) 208 km/h 170 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h,Schrägheck 10,5 s 9,7 s(9,7 s) 9,0 s 7,6 s 7,5 s 10,6 s(10,6 s) 10,6 s 9,2 s 9,3 s Beschleunigung, 0–100 km/h,Kombi 10,8 s 10,0 s(9,9 s) 9,3 s 7,7 s 7,6 s 10,8 s(11,0 s) 11,0 s 9,3 s 9,5 s Kraftstoff-/Energieverbrauchauf 100 km (kombiniert)WLTP, Schrägheck 5,5–5,6 l Super 5,5 l Super 5,5–5,7 l Super(5,6–5,8 l Super) 5,7 l Super 4,7–5,0 l Super 1,0–1,1 l Super14,0–14,4 kWh 1,1–1,2 l Super16,0–16,2 kWh 2,2–2,3 l Super12,7–12,9 kWh 1,1–1,2 l Super15,0–15,3 kWh 1,3 l Super17,5 kWh 2,3 l Super12,9 kWh 4,3–4,5 l Diesel(4,8–5,0 l Diesel) 4,8–5,0 l Diesel 14,8–15,5 kWh 15,3–15,5 kWh Kraftstoff-/Energieverbrauchauf 100 km (kombiniert)WLTP, Kombi 5,6–5,7 l Super 5,7 l Super 5,6–5,8 l Super(5,7–6,0 l Super) 5,8 l Super 4,8–5,1 l Super 1,0–1,1 l Super14,1–14,5 kWh 1,3 l Super16,1–16,4 kWh 2,3–2,4 l Super12,9–13,1 kWh 1,1–1,2 l Super15,1–15,4 kWh 1,3 l Super17,6 kWh 2,4 l Super13,0 kWh 4,4–4,6 l Diesel(4,9–5,1 l Diesel) 4,9–5,1 l Diesel 15,0–15,8 kWh 15,6–15,8 kWh CO2-Emission (kombiniert)WLTP, Schrägheck 123–127 g/km 126 g/km 123–128 g/km(125–130 g/km) 129 g/km 106–111 g/km 23–24 g/km 28–29 g/km 50–52 g/km 25–26 g/km 29–30 g/km 52 g/km 113–119 g/km(127–131 g/km) 126–132 g/km — CO2-Emission (kombiniert)WLTP, Kombi 127–129 g/km 128 g/km 126–132 g/km(128–134 g/km) 132 g/km 108–114 g/km 23–25 g/km 29–30 g/km 51–54 g/km 25–26 g/km 29–30 g/km 53 g/km 116–120 g/km(129–135 g/km) 129–134 g/km — Tankinhalt 52 l 42 l 52 l — Elektrische Reichweite nachWLTP, Schrägheck — 66–67 km 56–57 km 83 km 63–64 km 57 km 82 km — 398–418 km 432–454 km Elektrische Reichweite nachWLTP, Kombi — 66 km 57 km 82 km 62–63 km 57 km 81 km — 413 km 422–445 km Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e —
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