mini|500px Die Liste der Mainbrücken nennt Brücken, die den Main überqueren.
Erläuterungen Die Liste beginnt an der Mündung des Main in den Rhein und endet am Zusammenfluss seiner beiden Quellflüsse, des Weißen Mains und des Roten Mains, in der Umgebung von Kulmbach.
In den nachstehenden Tabellen bedeuten Main-km = Die Angaben sind dem amtlichen Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten bzw. dem Streckenatlas entnommen.Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten im Bezirk GDWS Standort Würzburg (Stand Okt. 2017) auf elwis.deStreckenatlas des Main Teil I von km 0 (Mainmündung) bis km 186,6 (Staustufe Rothenfels) (PDF, 11 MB) auf gdws.wsv.bund.deStreckenatlas des Main Teil II von km 185 (Staustufe Rothenfels) bis km 387 (Hallstadt) (PDF; 14 MB) auf gdws.wsv.bund.de Bei Schleusen beziehen sie sich auf den Wehrsteg/Schleusensteg und weichen daher von den Angaben in den jeweiligen Artikeln ab. In der Spalte Funktion bedeutet S = Straßenbrücke; E = Eisenbahnbrücke; F, R = Brücke, die von Fußgängern und Radfahrern benutzt werden kann. Wird in einer Schleuse die Benutzung nur geduldet, steht der Buchstabe in Klammern. Baujahr = Jahr der Eröffnung Vorgänger = Baujahr der früheren Brücke(n) Die Symbolbilder in der Spalte Tragwerk haben folgende Bedeutung: 40px|klasse=skin-invert-image Bogenbrücke mit abgehängter Fahrbahn 40px|klasse=skin-invert-image Bogenbrücke mit obenliegender Fahrbahn 40px Balkenbrücke 40px Fachwerkbrücke 40px|klasse=skin-invert-image Schrägseilbrücke 40px Hängebrücke 40px Hohlkastenbrücke 40px Stein-Bogenbrücke 40px Schleuse, Laufwasserkraftwerk
Die bei den Staustufen angegebene Länge der Wehrstege versteht sich einschließlich der Länge der Stege entlang der Kraftwerksgebäude und eventueller Vorlandstege.
Mainmündung bis Frankfurt
Bild Name Ort Main-km Funktion Verkehrsweg Länge in m Material Tragwerk Baujahr Vorgänger Bemerkung 120px Kostheimer Brücke Mainz-KostheimGinsheim-Gustavsburg 1,330 SF, R 344 Stahl 40px 1947 1887 120px Staustufe Kostheim Hochheim am MainGinsheim-Gustavsburg 3,170 (F) Stahl 40px 1934 120px Eisenbahnbrücke Hochheim Hochheim am MainGinsheim-Gustavsburg 3,529 E 561 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1904 1945 gesprengt, 1947 wiederaufgebaut 120px|Schleuse, Eisenbahn- und Autobahnbrücke Mainbrücke Hochheim Hochheim am MainBischofsheim 4,000 S, R, F 916 Stahl 40px 1966 120px|Opelbrücke Opelbrücke Flörsheim am MainRüsselsheim am Main 9,930 S, R, F 401,6 Beton 40px 1981 1928 120px|Autobahnbrücke, dahinter die Eisenbahnbrücke Mainbrücke Eddersheim HattersheimRaunheim 14,210 S 324 Beton 40px 1982 1957 Ein Widerlager und zwei Pfeiler 1941 fertiggestellt 120px|Eisenbahnbrücke, dahinter die A3-Autobahnbrücke Mainbrücke Eddersheim Hattersheim am MainRaunheim 14,260 E 324 Beton 40px 2000 120px Staustufe Eddersheim EddersheimKelsterbach 15,551 F 190 Stahl 40px 1934 120px Sindlinger Mainbrücke Frankfurt-SindlingenKelsterbach 21,460 S, F, R 322 Beton 40px 1978 120px Werksbrücke West Industriepark Höchst 22,030 S, E private Zufahrt 300 Beton 40px|klasse=skin-invert-image 1972 120px Versorgungsbrücke (Infraserv Höchst) Industriepark Höchst 23,340 Rohrbrücke – 204 Stahl 40px 2009 120px Werksbrücke Mitte Industriepark Höchst 23,370 S, F, R privat 365 Beton 40px 1960 120px Leunabrücke Frankfurt-HöchstFrankfurt-Schwanheim 24,310 S, F, R Leunastraße 424 Beton 40px 1994 erst 2007 ins Straßennetz eingebunden 120px Schwanheimer Brücke Frankfurt-NiedFrankfurt-Schwanheim 26,800 S, F, R 489 Stahl 40px 1963 1907 120px Staustufe Griesheim Frankfurt-GriesheimFrankfurt-Schwanheim 28,720 F 287 Stahl 40px 1932 120px Europabrücke Frankfurt-GriesheimFrankfurt-Schwanheim 30,010 S, F, R 313 Beton 40px 1978 1935 / 1946 120px Neue Niederräder Brücke Frankfurt-GutleutviertelFrankfurt-Niederrad 30,970 E 545 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1979 120px Alte Niederräder Brücke Frankfurt-GutleutviertelFrankfurt-Niederrad 31,000 E, F 545 Stahl 40px 1946 1882, 1928 120px Main-Neckar-Brücke Frankfurt-GutleutviertelFrankfurt-Niederrad 32,770 E, F 273 Stahl 40px 1946 1885, 1928 120px Friedensbrücke Frankfurt-GutleutviertelFrankfurt-Sachsenhausen 33,890 S, F, R , 40px 12, 16, 17, 20, 21Ebbelwei-Expreß 287 Stahl 40px 1951 1848, 1891 Vorgänger erste Eisenbahnbrücke in Ffm; 1891 zur Straßenbrücke Wilhelmsbrücke umgebaut. Neubau 1951, 1995 erneuert 120px Holbeinsteg Frankfurt-BahnhofsviertelFrankfurt-Sachsenhausen 34,390 F, R 210 Stahl 40px 1990 120px Untermainbrücke Frankfurt-InnenstadtFrankfurt-Sachsenhausen 34,840 S, F, R 252 Stahl 40px 1949 1874 1990 Totalsanierung; Stahlverbundkonstruktion 120px Eiserner Steg Frankfurt-AltstadtFrankfurt-Sachsenhausen 35,260 F 173 Stahl 40px 1946 1869, 1912 Versteifte Hängebrücke (1869), Auslegerbrücke (1912), Wiederaufbau (1946), Renovierung (1993) 120px Alte Brücke Frankfurt-AltstadtFrankfurt-Sachsenhausen 35,650 S, F, R 237 SteinStahl 40px 40px 2013 1235 … 1926, 1965 Erstmals 1235 urkundlich erwähnt, heutige Brücke 1926 erbaut, 1945 gesprengt, 1965 umgebaut, 2013 saniert mit neuem Mittelfeld 120px Ignatz-Bubis-Brücke Frankfurt-InnenstadtFrankfurt-Sachsenhausen 36,000 S, F, R , 40px 18Ebbelwei-Expreß 184 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1986 1878 Bis 2000: Obermainbrücke 120px Flößerbrücke Frankfurt-InnenstadtFrankfurt-Sachsenhausen 36,140 S, F, R 221 Beton 40px|klasse=skin-invert-image 1984 Zügelgurtbrücke 120px Deutschherrnbrücke Frankfurt-OstendFrankfurt-Sachsenhausen 36,900 E, F 274 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1913 1945 gesprengt, 1949 wiederaufgebaut 120px Osthafenbrücke Frankfurt-OstendFrankfurt-Sachsenhausen 37,330 S, F, R 175 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 2013 120px Staustufe Offenbach Frankfurt-OstendOffenbach-Kaiserlei 38,437 F 237 Stahl 40px 1953 120px Kaiserleibrücke Frankfurt-OstendOffenbach-Kaiserlei 39,160 S, F, R 220 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1964 120px Carl-Ulrich-Brücke Frankfurt-FechenheimOffenbach-Innenstadt 41,070 S, F, R 234 Stahl 40px 2014 1887, 1934, 1953 Stahlverbundkonstruktion 120px Arthur-von-Weinberg-Steg Frankfurt-FechenheimOffenbach-Bürgel 44,670 F, R und Rohrleitung 176 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1981
Mühlheim bis Aschaffenburg Bild Name Ort Main-km Funktion Verkehrsweg Länge in m Material Tragwerk Baujahr Vorgänger Bemerkung 120px Staustufe Mühlheim DörnigheimMühlheim-Dietesheim 53,040 F Wehrsteg 210 Stahl 40px 1988 120px Steinheimer S-Bahn-Brücke HanauHanau-Steinheim 56,350 E 238 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1995 Eingleisige stählerne Stabbogenbrücke mit Spannbeton-Vorlandbrücke 120px Steinheimer Eisenbahnbrücke HanauHanau-Steinheim 56,365 E 238 Stahl 40px 1875 1945 gesprengt, 1947 wiederaufgebaut 120px Steinheimer Mainbrücke HanauHanau-Steinheim 56,390 SF, R 235 Stahl 40px 1873 1945 gesprengt, 1947 wiederaufgebaut Hellentalbrücke GroßauheimKlein-Auheim 58,300 SF, R 712 Beton 40px 1981 120px Auheimer Mainbrücke GroßauheimKlein-Auheim 59,560 EF, R 240 Stahl 40px 18821941 Eisenbahnbrücke 1882, Straßenbrücke (heute nur F, R) 1941 angefügt; 1945 gesprengt, anschließend repariert. 120px Limesbrücke GroßauheimKlein-Auheim 61,14 S 270 Beton 40px 1985 120px Staustufe Krotzenburg GroßkrotzenburgKlein-Krotzenburg 63,730 F 200 Stahl 40px 1983 1920 120px Kilianusbrücke MainflingenDettingen am Main 74,094 F, R 255 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1989 120px Mainbrücke Mainflingen MainflingenKleinostheim 76,630 S 449 Beton 40px 1978 Neubau geplant 120px Staustufe Kleinostheim KleinostheimStockstadt am Main 77,730 F 215 Stahl 40px 1982 1920 120px Mainbrücke Stockstadt (A 3) KleinostheimStockstadt am Main 80,050 S 361 Beton 40px 1991 1958 120px Eisenbahnbrücke Stockstadt MainaschaffStockstadt am Main 81,340 E, F, R 211 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1955 1858 Friedrich-Ebert-Brücke Aschaffenburg 85,850 S 310 Stahl 40px 19652008 120px Willigisbrücke Aschaffenburg 87,120 S Darmstädter Straße 300 Stahl 40px 1969 1891 120px Konrad-Adenauer-Brücke Aschaffenburg 87,700 S Westring 470 Beton 40px 19752001 120px Nilkheimer Mainbrücke ObernauNilkheim 89,750 E 274 Stahl 40px 1910 120px Staustufe Obernau Obernau 93,040 F 204 Stahl 40px 1929
Sulzbach / Niedernberg bis Neuendorf
Bild Name Ort Main-km Funktion Verkehrsweg Längein m Material Tragwerk Baujahr Vorgänger Bemerkung 120px Mainbrücke Niedernberg–Sulzbach Sulzbach am MainNiedernberg 97,980 S 318 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 2001 120px Staustufe Wallstadt KleinwallstadtGroßwallstadt 101,370 F 210 Stahl 40px 1930 120px Fußgängerbrücke Obernburg ElsenfeldObernburg am Main 104,500 F, R 253 Beton 40px 1984 1890, 1949 120px Mainbrücke Obernburg ElsenfeldObernburg am Main 104,930 S 235 Beton 40px 1981 120px Eisenbahnbrücke Wörth Erlenbach am MainWörth am Main 109,860 E,F, R + 194 Stahl 40px 120px Mainbrücke Klingenberg Klingenberg am Main 112,780 S 182 Beton 40px 2012 1880, 1949 120px Staustufe Klingenberg Klingenberg am Main 113,160 185 Stahl 40px 1930 120px Heubachbrücke GroßheubachKleinheubach 121,670 S 460 Beton 40px 1974 120px Staustufe Heubach GroßheubachMiltenberg 122,365 Wehrsteg 185 Stahl 40px 1932 120px Eisenbahnbrücke über den Main (Miltenberg) Miltenberg 123,470 E 185 Stahl 40px 1906 120px Mainbrücke Miltenberg Miltenberg 124,800 S 212 Beton 40px 1950 1900 120px Martinsbrücke MiltenbergBürgstadt 125,700 S 357 Beton 40px 2008 120px Mainbrücke Freudenberg KirschfurtFreudenberg 132,700 S 209 Stahl 40px 1950 1907 120px Staustufe FreudenbergErhaltungs- und Erneuerungsmaßnahmen an Wehren auf wna-aschaffenburg.wsv.de KirschfurtFreudenberg134,060 180 Stahl 40px 1934 120px Staustufe Faulbach Faulbach147,120 180 Stahl 40px 1935 120px Mainbrücke Hasloch HaslochWertheim-Bestenheid 152,55 E, F, R + 244 Stahl 40px 1911 120px Spessartbrücke KreuzwertheimWertheim 155,745 S 262 Beton 40px 1992 120px Mainbrücke Wertheim KreuzwertheimWertheim 157,37 S Kreisstraße MSP 32 178 Stahl 40px 1953 1882 Neubau beschlossen 120px Staustufe Eichel Eichel160,595 260 Stahl 40px 1937 120px Mainbrücke Bettingen TriefensteinBettingen 167,700 S 310 Beton 40px 2001 1960 120px Mainbrücke Lengfurt TriefensteinLengfurt 173,680 S Kreisstraße MSP 36 155 Beton 40px 1954 1904 120px Staustufe Lengfurt TriefensteinLengfurt174,618 238 Stahl 40px 1937 120px Mainbrücke Marktheidenfeld Marktheidenfeld 179,790 S 190 Stein 40px 1846 Zwei 1945 gesprengte Bögen wurden aus Beton wiederaufgebaut. Ob die Durchfahrt für Schiffe durch Entnahme eines Pfeilers verbreitert wird, ist umstritten. 120px Nordbrücke Marktheidenfeld Marktheidenfeld 180,870 S Kreisstraße MSP 45 306 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 2002 120px Staustufe Rothenfels RothenfelsMarktheidenfeld 186,062 220 Stahl 40px 1937 120px Fußgängerbrücke Neustadt-Erlach Neustadt am MainErlach am Main 189,610 F, R 261 Stahl 40px|klasse=skin-invert-image 1972 120px Alte Mainbrücke Lohr Lohr am Main 197,950 S 259 Stein 40px 1875 Zwei 1945 gesprengte Bögen wurden aus Beton wiederaufgebaut. 120px Neue Mainbrücke Lohr Lohr am Main 198,200 S 471 Beton 40px 1975 Staustufe Steinbach SackenbachSteinbach 200,800 175 Stahl 40px 1939 120px Maintalbrücke Nantenbach Neuendorf 204,800 E 695 Stahl 40px 1993 Weitestgespannte Eisenbahnbalkenbrücke Deutschlands
Gemünden bis Würzburg