Als Schnellstes Serien-Motorrad des Jahres gilt die unmodifizierte Version eines Motorrads mit der höchsten gemessenen Endgeschwindigkeit, das in Serie hergestellt wird und für die breite Öffentlichkeit erhältlich ist. Modifizierte oder speziell angefertigte Motorräder sind in einer anderen Kategorie, dem Motorrad-Landgeschwindigkeitsrekord erfasst. Im Gegensatz zu den Aufzeichnungen, die offiziell von der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) genehmigt wurden, wurden Produktionsmodelltests unter verschiedenen ungleichen oder undefinierten Bedingungen durchgeführt und von zahlreichen verschiedenen Quellen, hauptsächlich Motorradmagazinen, getestet. Dies hat zu inkonsistenten und manchmal widersprüchlichen Geschwindigkeitsstatistiken durch die verschiedenen Quellen geführt.

Liste der Schnellsten Serien-Motorräder mini|Grafische Darstellung der Entwick­lung der Geschwindigkeitskurve (in mph) anhand bekannter Serien­maschinen Anmerkungen Einige Modelle gingen aus der Produktion, bevor sie von einem „Zeitgenossen“ mit höherer Endgeschwindigkeit übertroffen wurden. Bis zur Einführung eines Modells, das schneller als jedes andere Motorrad war, war das schnellste Bike auf dem Markt für ein bestimmtes Jahr tatsächlich manchmal langsamer als ein früheres, nicht mehr in Produktion befindliches Bike. Modelle, die tatsächlich Rekordhalter bei Höchstgeschwindigkeit sind, haben ihre Marke, ihr Modell und ihre Geschwindigkeit in Fettschrift, während langsamere Modelle, die zu ihrer Zeit nur die schnellsten waren, kursiv gedruckt sind. Zum Beispiel blieb die Vincent Black Shadow bis 1956 das bisher schnellste Motorrad mit einer Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h (125 mph), wurde aber nicht mehr produziert. Das schnellste Modell auf dem Markt im Jahr 1956 war die BSA Gold Star Clubman, die mit 180 km/h (110 mph) zwar kein Rekordhalter war, aber zur Veranschaulichung einer vollständigeren Zeitleiste aufgeführt ist.

Liste / Tabelle

Bauzeit Marke Modell Motor Hubraum Leistung Höchstgeschwindigkeit Bild Anmerkungen und Belege cm³ cui PS kW km/h mph 1894–1897 Hildebrand und Wolfmüller — Parallel-Twin (wassergekühlt) 1500 92 2,5 1,9 40–45 25–28 100px Erstes in Serie gefertigtes Motorrad der Welt.Roland Brown, (2006), The Ultimate History of Fast Motorcycles, Bath, UK: Parragon, Seiten 214–215, ISBN 1-4054-7303-7Solomon R. Guggenheim Museum, Field Museum of Natural History, Museo Guggenheim Bilbao (2001), Krens, Thomas (Hrsg.): The Art of the Motorcycle, Guggenheim Museum, ISBN 978-0-8109-6912-4 1898–1900 Werner Motocyclette Einzylinder216 13,2 — — 25–35 15,5–22 100px Roland Brown, (2004), History of the Motorcycle, Parragon, ISBN 1-4054-3952-1Erwin Tragatsch, (1977), The Illustrated Encyclopedia Of Motorcycles (1985 ed.), Secaucus, New Jersey: Chartwell Books, ISBN 0-89009-868-9Werner Motors, Grace's Guide to British Industrial History, 31. März 2013, abgerufen am 20. April 2013L. J. K. Setright: Weidenfeld & Nicolson, 1976, ISBN 978-0-297-77234-7. 1901–1908 Werner Neue Werner Einzylinder 230–333 14,0–20,3 2–3,25 1,49–2,42 48 30 100px 1911–1931 FN Four Reihen-Vierzylinder (längs) 491 30,0 4 3,0 64 40 100px Erstes in Serie gefertigtes Vierzylindermotorrad der Welt. 1912– Scott Two Speed Parallel-Twin 532 32,5 3 2,2 80 50 100px 1913–1920 Williamson Flat Twin „Flat Twin“ (Boxermotor) 964 58,8 — — 89 55 100px 1914–1920 Pope Model L V-Twin 999 61,0 12 8,9 110 70 100px John Carroll, (1997), The Motorcycle a Definitive History: A Comprehensive Chronicle of Motorcycles Throughout the World, Smithmark, ISBN 0-8317-6292-6 1916–1917 Joerns MotorManufacturing Comp. Cyclone V-Twin V-Twin 996 60,8 25 19 137 85 100px 1918–1931 Excelsior — V-Twin 992 60,5 20 15 130 80 1925–1940 Brough Superior SS100 V-Twin 988 60,3 45 34 160 100 100px 1927–1940 Brough Superior SS100 Pendine V-Twin 981 59,9 45 34 180 110 Eine Sportausführung der SS100. Der Rekord bestand für 22 Jahre. 1934–1940 Brough Superior SS100 Alpine Grand Sports V-Twin 996 60,8 75 56 180 110 100px 1936–ca. 1941 Crocker Crocker V-Twin V-Twin 998 60,9 50 37 180 110 100px 1936–1940 Vincent Series A Rapide V-Twin 998 60,9 45 34 180 180 1949–1952 Vincent Vincent Black Lightning V-Twin 998 60,9 70 52 240 150 100px Erstes Motorrad, das die Brough Superior SS100 Pendine nach 22 Jahren übertraf.Basem Wasef; Jay Leno (2007), Legendary Motorcycles, Motorbooks International, Seiten 33–39, ISBN 978-0-7603-3070-8, abgerufen am 31. Dezember 2017 1956–1963 BSA Gold Star Clubman Einzylinder 499 30,5 42 31 180 110 100px 1958–1971 Harley Davidson XLCH Sportster V-Twin 883 53,9 55 41 196 122 100px Harley Handful Motorcycle Mechanics, September 1965, Seiten 47–49 1968–1975 BSA Rocket 3/Triumph Trident Dreizylinder (quer) 740 45 58 43 201 125 100x100px 1972–1975 Kawasaki Z1 Reihen-Vierzylinder (quer) 903 55,1 82 61 212 132 100px Margie Siegal, (Mai–Juni 2006), "1973 Kawasaki Z1: King of the Road; The Kawasaki Z1 was 900cc of pure power and precision", Motorcycle Classics, abgerufen am 23. Juni 2011 1975–1982 Ducati 900SS V-Twin 864 52,7 79 59 217 135 100px Ian Falloon, (2004), Standard Catalog of Ducati Motorcycles 1946–2005, Iola, WI: KP Books, Seiten 102–106, ISBN 0-87349-714-7 1976–1981 Laverda Jota Dreizylinder (quer) 981 59,9 90 67 225–235 140–146 100x100px Robert Smith, (Juli–August 2009), "The Laverda Jota 1000", Motorcycle Classics, abgerufen am 23. Juni 2011 1984–1988 Honda VF 1000 R Reihen-Vierzylinder (quer) 998 60,9 122 91 240 150 100px Erstes Motorrad, das die Vincent Black Lightning nach 35 Jahren übertrifft. 1984–1996 Kawasaki GPZ 900 R Ninja Reihen-Vierzylinder (quer) 908 55,4 113–115 84–86 243–254 151–158 100px Mick Walker, (2006), Motorcycle: Evolution, Design, Passion, JHU Press, Seiten 172, 174–5, ISBN 978-0-8018-8530-3 1986–1988 Suzuki GSX-R 1100 (G-H-J) Reihen-Vierzylinder (quer) 1052 64,2 125 93 257 160 rahmenlos|100x100px 1987–1999 Honda CBR 1000 F Reihen-Vierzylinder (quer) 998 60,9 132 98 248–264 154–164 rahmenlos|100x100px "Power Play: Honda CBR1000F vs. Kawasaki ZX-11 vs. Suzuki Katana 1100 vs. Yamaha FJ1200", Cycle World, Newport Beach, California: Hachette Filipacchi Media U.S., Seiten 32–41, April 1993, 1987–1988 Yamaha FZR 1000 „Genesis“ Reihen-Vierzylinder (quer) 989 60,4 135 101 254,9–257,5 158,4–160100px Bei einigen Tests schneller als die Honda CBR 1000 F 1988–1990 Kawasaki Kawasaki ZX-10 Tomcat Reihen-Vierzylinder (quer) 997 60,8 135 101 266 165 100px "Superbike Comparison Test", Cycle World, Newport Beach, California: Hachette Filipacchi Media U.S., Seiten 27–41, September 1988, 1989–1995 Yamaha Yamaha FZR 1000 Reihen-Vierzylinder (quer) 1003 61,2 145 108 269 167 rahmenlos|100x100px 1989–1990 Bimota YB6 EXUP Reihen-Vierzylinder (quer) 1002 61,1 147 110 270 170 100px 1990–2001 Kawasaki Kawasaki ZZR 1100 Reihen-Vierzylinder (quer) 1052 64,2 145 108 272–283 169–176 100px https://web.archive.org/web/20100215104319/http://www.mcnews.com/mcn/articles/2010JanIndex.pdf 1992–1993 Bimota YB8 Furano Reihen-Vierzylinder (quer) 1002 61,1 164 122 277 172 100x100px Bei einigen Tests schneller als die Kawasaki Ninja ZX-11 1996–2007 Honda CBR 1100 XX Super Blackbird Reihen-Vierzylinder (quer) 1137 69,4 164 121 280–290 174–180 100px 1999 SuzukiHayabusa (erste Generation) Reihen-Vierzylinder (quer) 1299 79,3 173 129 303–312 188–194 100px Letztes Modell vor dem „Gentlemen’s Agreement“.https://web.archive.org/web/20100215104319/http://www.mcnews.com/mcn/articles/2010JanIndex.pdfBrian Catterson, (Juni 1999), "Birds of pray", Cycle World, Seiten 36–46Guinness World Records 2000 Millennium Edition. Guinness World Records Ltd. 1999. Seite 179. ISBN 0-85112-098-9. 1999 Suzuki Hayabusa (erste Generation) Reihen-Vierzylinder (quer) 1299 79,3 173 129 300 186 100px GeschwindigkeitsbegrenzungBrian Catterson, (Juni 1999), "Birds of pray", Cycle World, Seiten 36–46 2000–2005 Kawasaki ZX-12 R Reihen-Vierzylinder (quer) 1199 73,2 178 133 300 186 100px Geschwindigkeitsbegrenzung 2006– Kawasaki ZX-14 Reihen-Vierzylinder (quer) 1352 82,5 163,3 121,8 300 186 100px Geschwindigkeitsbegrenzung 2007–2008 MV Agusta F4 R 312 Reihen-Vierzylinder (quer) 998 60,9 183 136 298–311 185–193 100px Erstes europäisches Motorrad, das das „Gentlemen’s Agreement“ übertrifft;MV Agusta war keine Teilnahme bekanntRoland Brown, (Juni 2007), "High-rollin' rocketship: from Italy with love, the world's fastest production motorcycle.", Motorcyclist, Seite 54+https://archive.is/20130218103430/http://www.mvagusta.it/en/contents/f4-1078-rr312Luigi Corbetta, (2010), Legendary motorcycles, Übersetzung von Marco Visenti, VMB Publishers, Seiten 280–283, ISBN 978-88-540-1538-8, As reported in Motociclismo magazine (italienisch) 2009–2018 BMW S 1000 RR (erste Generation) Reihen-Vierzylinder (quer) 999 61,0 199 148 303 188 100x100px Bei einigen Tests schneller als die MV Agusta F4 R 312.BMW hielt das „Gentlemen’s Agreement“ für initiiert; erste Partei, die zustimmt,die selbst auferlegte Grenze zu überschreiten. 2019–2021 BMW S 1000 RR (zweite Generation) Reihen-Vierzylinder (quer) 999 61,0 205 153 310 193 100x100px Bei einigen Tests schneller als die MV Agusta F4 R 312.Fabio Meloni, (September 2019). "Comparativa supersportive a Rijeka" [Supersport comparison in Rijeka]. Motociclismo (in Italien). No. 2772. Edisport Editoriale S.r.l. Seite 110. . 2021– BMW M 1000 RR (seit 2021) Reihen-Vierzylinder (quer) 999 61,0 212 156 314 195

Nicht in die Liste aufgenommene Motorräder Einige Motorräder galten aus verschiedenen Gründen nicht als die schnellsten Serienmaschinen. Hier ist eine Liste einiger bekannter Motorräder, die die Standards nicht erfüllten, um die schnellsten Serienmotorräder zu sein.

Bauzeit Marke Modell Motor Hubraum Leistung Höchstgeschwindigkeit Bild Anmerkungen und Belege cm³ cui PS kW km/h mph 2013–2017 Ducati Panigale R V-Twin 1198 73,1 202 151 325 202 100px Höchstgeschwindigkeit wurde mit OEM-„Track-only“-Auspuffanlage erreicht. 2014– Lightning Motorcycle Lightning LS-218 Elektromotor — — 200 150 348 216 rahmenlos|100x100px Der Rekord von 348 km/h wurde mit einer LS-218 aufgestellt, die mit Hochgeschwindigkeitsgetriebe und -verkleidung modifiziert wurde.Die Höchstgeschwindigkeit der Serienversion (ummodifiziert) wurde von einer unabhängigen, überprüfbaren Quelle nicht eindeutig definiert.Andererseits wurde mit dem ersten Elektrofahrzeug, das für den Titel des schnellsten straßenzulässigen Serienmotorrads der Weltin Betracht gezogen wurde, ein professionelles Straßenrennen gegen konventionelle Motorräder gewonnen.http://nebula.wsimg.com/fb8e7a6072c389ee3a0464916c419f2a?AccessKeyId=1B489604A3781742F233&disposition=0&alloworigin=1 2015– Kawasaki Ninja H2R Reihen-Vierzylinder (quer) 998 60,9 310–326 230–243 400 250 100x100px|alt= Ausgeschlossen, da die rekordverdächtige H2R-Variante nur auf der Strecke und nicht straßenzugelassen ist.

„Gentlemen’s Agreement“ zur Beendigung des „Wettrüstens“ siehe auch: Suzuki Hayabusa – Geschwindigkeitsbegrenzung

Nach etwas mehr als einem Jahrhundert des Wettrüstens der Motorradhersteller, um das schnellste Serienmotorrad wurde nach der Markteinführung der Suzuki Hayabusa 1999 ein „Waffenstillstand“, das sog. „Gentlemen’s Agreement“ geschlossen, der etwa acht Jahre bestand.Roland Brown, (2. Oktober 1999), "200mph superbike has its makers scared; [1F Edition]", The Times, London, UK: News Corporation, Seite 53, https://www.cycleworld.com/sport-rider/big-dogs-uncorking-busa-and-zx-12/https://web.archive.org/web/20040313154344/http://www.mpt.org/motorweek/reviews/rt1922b.shtml Unter den großen Motorradherstellern wurde eine Vereinbarung getroffen, die Geschwindigkeit ihrer Maschinen ab den 2000er Modellen auf 300 km/h (186 mph) zu begrenzen.Joe Boule, (21. Juli 2000), "Putting the brakes on big bikes: Kawasaki backs off 300 km/h barrier amid rumours of a speed cap; [Final Edition]", Ottawa Citizen, Ottawa, Ontario: James Orban, p. C.1.FRO,