mini|Tatra T2R (modernisierter T2) als Dienstfahrzeug in Brünn
Tatra T2 ist die Typenbezeichnung für einen Straßenbahnwagen des Herstellers Vagonka Tatra Smíchov, der nach dem amerikanischen PCC-System konstruiert wurde. Insgesamt wurden zwischen 1955 und 1962 771 Fahrzeuge gebaut. Der T2 wurde als Einheitsstraßenbahnwagen für die Tschechoslowakei gebaut.
Typen T2 1955 wurden zwei Probewagen in Prag getestet, sie erhielten die Nummern 6001 und 6002. Erst ab dem Jahre 1958 wurden Serienfahrzeuge an fast alle Straßenbahnbetriebe der Tschechoslowakei ausgeliefert, nur in Jablonec nad Nisou und Prag kamen die Wagen nicht zum Einsatz, da in Jablonec noch über den Verbleib der Meterspurstrecken diskutiert wurde und das Netz der tschechischen Hauptstadt noch nicht für den Betrieb mit 2,5 m breiten Fahrzeugen ausgelegt war.
Anders als ihre Vorgänger vom Typ T1 waren sie robuster gebaut und dadurch auch langlebiger. Die meisten Fahrzeuge wurden bis in die 1980er Jahre ausgemustert, wobei heute noch einige Museumsfahrzeuge und Arbeitswagen erhalten sind. Lediglich in Liberec wurden T2 noch (erst seit 1995 wieder) bis 2018 planmäßig eingesetzt, nachdem diese schon mal 1988 aus dem Bestand ausgeschieden waren. Dabei handelte es sich um Fahrzeuge, die gebraucht aus Ostrava gekauft worden waren, da im Zuge der Umspurung der Strecken auf Normalspur vermehrt normalspurige Fahrzeuge benötigt wurden. Die beiden letzten im regelmäßigen Einsatz stehenden T2 weltweit waren daher die Wagen 26 und 27 in Liberec. Der Betrieb mit T2 auf Normalspur endete im Frühjahr 2006, der Einsatz unmodernisierter T2 am 26. August 2006 mit dem Ende der Baustellen an der Überlandbahn.Straßenbahnen in Liberec (Reichenberg) und Jablonec (Gablonz) von 1897 bis heute Einige Fahrzeuge wurden in den 1960er Jahren bereits äußerlich und teilweise auch technisch den Nachfolgetypen T3 angepasst.
T2SU 380 Fahrzeuge gelangten mit der Bezeichnung T2SU in die Sowjetunion, wo sie sich bis in die 1980er Jahre im Linienbetrieb behaupteten. Im Gegensatz zu den T2-Fahrzeugen wurde bei den später gelieferten T2SU auf die mittlere Doppeltür verzichtet, wodurch sich eine höhere Sitzplatzanzahl ergab. Die ersten Wagen wiesen allerdings auch drei Türen auf. Zudem wurden einige Wagen für den Betrieb unter den harten klimatische Bedingungen der Sowjetunion ausgelegt.
Lieferungen Staat Stadt Typ Lieferungsjahre Stückanzahl Nummerierung Kiew Т2SU 1960–1962 50 5002–5051 Kuibyschew Т2SU 1958–1962 43 501–542 Leningrad Т2SU 1959 2 1001, 1003 Moskau Т2SU 1959–1962 180 301–480 Rostow am Don Т2SU 1958–1959 40 321–360 Swerdlowsk Т2SU 1958–1962 65 301–367 Bratislava Т2 1959–1962 66 201–266 Brünn Т2 1958–1962 94 401–494 Košice T2 1958–1962 31 211–242 Liberec T2 1959–1961 14 10–23 Most–Litvínov T2 1961–1962 36 235–270 Olomouc T2 1960–1961 4 111–114 Ostrava T2 1958–1962 100 600–699 Pilsen T2 1960–1962 26 134–159 Prag T2 1955 2 6001–6002 Ústí nad Labem T2 1960–1962 18 151–168 Summe:771
Weblinks
Informationsseite zum T2
Einzelnachweise
T2 t2 Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Tschechien) Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Slowakei)