mini|hochkant=1.3|Blick in das Automobilmuseum von Fritz B. Busch in Wolfegg

Das Automobilmuseum von Fritz B. Busch wurde 1973 von dem Auto-Journalisten Fritz B. Busch (1922–2010) in einem 500 Jahre alten Nebengebäude des fürstlichen Schlosses von Waldburg-Wolfegg in Wolfegg gegründet. Nach mehreren Erweiterungen und Verschönerungen zählte es mehr als 200 Oldtimer auf einem ca. 3000 m² großen Ausstellungsgelände.

Zu sehen waren dort Autos, Rollermobile, Motorräder, Traktoren und Wohnwagen aus dem Alltag der Menschen, aber auch besondere Modelle. Ende Oktober 2016 wurde das Museum geschlossen. Etliche Exponate zogen in das Auto & Traktor Museum um. Im April 2017 wurde an der Stelle des ehemaligen Museums erneut ein Automuseum eröffnet. Das neue Automuseum Wolfegg widmet sich im Schwerpunkt den Fahrzeugen der 1960er, 1970er und 1980er Jahre.

Geschichte des Museums mini|hochkant=0.9|Tanksäule von 1939

Im Jahr 1972 restaurierte Fritz B. Busch ein etwa 500 Jahre altes, zum Schloss Wolfegg gehörendes Wirtschaftsgebäude, das Fürst Max Willibald von Waldburg-Wolfegg zur Einrichtung eines Automobilmuseums zur Verfügung stellte. Als das Museum Ostern 1973 eröffnet wurde, umfasste die Ausstellung 32 Automobile. 1977 gab es noch das Renn- und Sportwagenmuseum von Fritz B. Busch in Friedrichshafen-Ailingen, das im Sommer täglich geöffnet war und sportliche Fahrzeuge ausstellte.Halwart Schrader, Wolfgang Schmarbeck: Automobil- und Motorrad-Museen in Deutschland, Österreich und in der Schweiz. In Automobil- und Motorrad-Chronik, Ausgabe 6/1977, S. 26–27. Die Fahrzeuge wurden später nach Wolfegg verlagert. Im August 1981 nannte sich die Ausstellung in Ailingen Busch’s Motorrad-Museum und stellte nur noch Motorräder aus.Automobil- und Motorrad-Chronik, Ausgabe 8/1981, S. 57. Die Automobil- und Motorrad-Chronik berichtete in der Ausgabe Juni 1982, dass Busch sein Motorradmuseum aufgelöst und die Motorräder nach Wolfegg verlegt habe.Motorräder in Wolfegg. In Automobil- und Motorrad-Chronik, Ausgabe 6/1982, S. 52. Im Laufe der Jahre wurden es etwa 200 Fahrzeuge, einschließlich etlicher Motorräder. Die Ausstellungsfläche wurde auf 2500 Quadratmeter in zwei Stockwerken erweitert und 1998 noch einmal um 700 Quadratmeter in einem zweiten Gebäude.Fritz B. Busch: Seine Autos, seine Stories … und sein Museum. Hrsg. Anka Guter-Busch. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-87262-5.

Fritz B. Busch stellte nicht nur seine Fahrzeuge aus, sondern ließ auch Zeitgeschichte erleben, mit der sie verbunden waren; und er wollte Erinnerungen an persönliches Erleben der Besucher wecken. In den Windschutzscheiben mancher Autos klebten als Wolken ausgeschnittene Plakate, die zum Beispiel von dem Goggomobil erzählten, mit dem die Bauersleute sonntags in die Kirche fuhren, und in dem die Ziege nach ausgebautem Beifahrersitz vorn neben dem Fahrer saß, wenn sie zum Bock musste.

Eine alte Tanksäule, ein angedeuteter Campingplatz mit Campingwagen, VW Käfer und NSU Prinz, eine Scheune, in der ein sogenannter Scheunenfund darauf wartete, restauriert zu werden, oder alte Werbeplakate versetzten die Besucher in vergangene Zeiten. Doch nicht etwa nur Kleinwagen wurden gezeigt, sondern ebenso repräsentative Limousinen wie ein Horch, Hans Albers’ Cadillac Series 62 von 1951 und Helmut Zacharias’ Cadillac aus dem Jahr 1988, auf dessen Rücksitz noch die Geige des Musikers lag, sowie schnelle Sportwagen, unter anderem auch der Porsche Formel 2 des früheren Königs Hussein I. von Jordanien.

Von 2006 bis zur Schließung im Herbst 2016 führte Buschs Tochter Anka Guter-Busch das Museum. Einen neuen Pachtvertrag über weitere fünf Jahre wollte sie nicht schließen, weil aus der Familie kein Nachfolger für sie in Aussicht war. Deshalb entschloss sie sich, die Exponate an das Traktormuseum in Uhldingen-Mühlhofen zu verkaufen. Wirtschaftliche Gründe für die Schließung des Museums gebe es nicht, betonte Anka Guter-Busch in einem Interview.Gabriele Hoffmann: Das Automuseum in Wolfegg ist Geschichte. Schwäbische Zeitung. Abgerufen am 23. Februar 2018.

Exponate Eine Auswahl der Exponate:

Automobile Adler Typ 10, 1938 AGA Sport, 1921 Alfa Romeo Giulietta Spider, 1962 Alfa Romeo Giulietta Sprint, 1962 Auto Union 1000 SP, 1959 Auto Union 1000 S, 1961 Benz 8/20 PS Sport Phaeton BMW Dixi, 1930 BMW LS 700, 1962 BMW Ihle Sport, 1930 BMW Isetta, 1959 BMW 501 A, 1954 BMW 503, 1958 BMW 600 Borgward Isabella Borgward Isabella Coupé, 1958 BSA Dreirad, 1932 Cadillac (von Hans Albers), 1951 Cadillac (von Helmut Zacharias), 1988 Chevrolet Corvette C1, 1961 Chevrolet K Tourer, 1926 Citroën Typ A Fahrgestell, 1919 Citroën 2CV (Charleston-Ente), 1982 Citroën 2CV Sahara, 1963 Citroën 5CV (Typ C), 1923 Citroën 11CV, 1955 DKW F 1 DKW F 5, 1937 DKW F 12 Cabriolet, 1960 DKW F 89 Meisterklasse, 1951 DKW Monza, 1957 Dixi Eisenach, 1928 Fiat Balilla Spider Fiat 500, 1954 Fiat 500 (Topolino), 1934 Fiat 501 S, 1923 Fiat 509, 1928 Fiat 600, 1964 Fiat 850 Coupé Fiat Neckar Spezial, 1962 Ford A Roadster, 1930 Ford "Buckel" Taunus, 1950 Ford Capri "Autogrammauto", 1972 Ford Modell T Phaeton, 1926 Ford Taunus 17 M, 1960 Goggomobil TS 250 Coupé, 1958 Goggomobil 250, 1956 Goliath GD 750, 1951 Goliath Pionier, 1932 Goliath Lieferwagen, 1933 Hanomag 2/10 (Kommissbrot), 1927 Hanomag 3/16, 1929 Hanomag 3/16 (Fahrgestell), 1930 Hanomag 4/20 (Schnittmodell), 1931 Horch 853 Sport Cabrio, 1937 Jaguar E, Serie 1, 1962 Kleinschnittger F 125, 1953 Lancia Lambda Tourer, 1927 Lloyd 250, 1952 Lloyd Alexander, 1959 Mercedes-Benz 260 D, 1936 Mercedes-Benz Stuttgart, 1929 Mercedes-Benz 170 V, 1954 Mercedes-Benz 180, 1957 Mercedes-Benz 300 Fahrgestell, 1958 Messerschmitt Kabinenroller, 1962 MG Midget, 1962 MG TF, 1954 NSU Wankel Spider, 1965 NSU Prinz III, 1958 NSU Prinz 4 L, 1971 NSU Sport Prinz, 1967 Opel Kadett, 1963 Opel Olympia, 1951 Opel Olympia Rekord, 1955 Opel 4/20 Tourer, 1929 Opel P4, 1936 Porsche 356, 1961 Porsche 906 Langheck, 1966 Porsche 912, 1967 Peugeot 203 Cabrio, 1956 Peugeot 202 Coupe Decapotable, 1938 Porsche Formel II Rennwagen, 1959 Piccolo Voiturette, 1907 Salmson Gran Sport, 1927 Steinwinter Junior 50, 1981 Steyr 200 Cabriolet Steyr 55 Baby, 1940 Trabant 601, 1965 Victoria Spatz, 1956 Volkswagen "Käfer", 1951 Volkswagen Golf, 1974 VW Formel V, 1967 Willys Jeep, 1942 Zündapp Janus, 1957

Motorräder mini|Victoria KR6

Adler M 150, 1954 Adler MR 100, 1955 BMW ADAC Gespann, 1954 BMW R 3, 1936 BMW R 25 Gespann, 1955 BMW R 75, 1976 DKW RT 125, 1951 Hercules 200 K, 1952 Horex Regina, 1957 Hercules W 2000, 1973 Moto Guzzi Alce, 1938 Moto Guzzi Astore Gespann, 1950 Moto Guzzi Polizia, 1969 Moto Guzzi 500 GTV, 1944 Moto Guzzi Cardellino, 1956 Moto Guzzi Dingo, 1964 NSU 251 OSL, 1950 NSU Fox, 1952 NSU Pony, 1939 NSU Pony 100, 1937 NSU Quick, 1938 NSU Quick, 1939 Puch 175 SV, 1957 Triumph BDG 250, 1952 Victoria KR 6, 1934 Zündapp 175 S, 1956 Zündapp DB 201, 1951 Zündapp Z 200, 1928

Motorroller DKW Hobby, 1955 Heinkel Tourist Gespann, 1954 NSU Lambretta, 1952 NSU Prima, 1956 Zündapp Bella, 1957

Traktoren Allgaier, 1949 Deutz Dieselschlepper, 1927 Fordson, 1925 Hanomag RL 20, 1938 Hanomag WD R 28 A, 1925 HELA, 1927 Kramer, 1929 Kramer Allesschaffer, 1938 Lanz Bulldog, 1938 Lanz Bulldog, 1939 MIAG LD 20, 1939 Porsche Junior, 1958

Weblinks

Einzelnachweise

Kategorie:Ehemaliges Automuseum in Deutschland Kategorie:Motorradmuseum Kategorie:Museum im Landkreis Ravensburg Kategorie:Kultur (Oberschwaben) Kategorie:Kultur (Wolfegg) Kategorie:Aufgelöst 2016 Kategorie:Museumsgründung 1973