IRS-Lokomotiven sind Standard-Dampflokomotiven, die in den 1930er-Jahren von britischen Lokomotivfabriken für die Bahnen in Britisch-Indien gebaut wurden. Die Bezeichnung leitet sich von Indian Railway Standard (IRS) ab.
Geschichte Mit dem Ausbau des Eisenbahnnetzes in Britisch-Indien stieg ab den 1880er-Jahren der Bedarf an Lokomotiven. Die traditionellen britischen Hersteller konnten die Nachfrage auf dem indischen Subkontinent nicht mehr decken, sodass nach einer rationelleren Fertigung gesucht wurde. Die British Engineering Standards Association (BESA) stellte 1903 erstmals Standard-Baureihen vor, die bis 1924 zur Baureihenfamilie der BESA-Lokomotiven ergänzt wurde, die sieben Breitspur- und vier Meterspur-Baureihen umfasste. Im Jahre 1924 wurde ein neuer Normenausschuss bestimmt, der die Aufgabe hatte, die BESA-Entwürfe zu überarbeiten und neue leistungsfähigere Lokomotiven zu entwickeln.
IRS-Baureihen Die Baureihenbezeichnungen setzte sich aus einem Vorsetzzeichen für die Spurweite und einem weiteren Buchstaben zusammen. Anders als bei den BESA-Lokomotiven hatte der Buchstaben keine selbstredende Bedeutung mehr. Für die Spurweitenbezeichnung wurden die folgenden Präfixe verwendet:
X für Indische Breitspur Y für Meterspur Z für 760-mm-Spurweite Q für 600-mm-Spurweite
+Breitspur-LokomotivenBaureiheBeschreibungBauartKuppelraddurchmesserRadsatzfahrmasseDienstmasseBildXAReisezuglokomotivefür Nebenbahnen2’C1’ h261,5 in (1560 mm)13,3 t111 trahmenlosXBLeichteReisezuglokomotive2’C1’ h274 in (1880 mm)17,3142 talternativtext=|rahmenlosXCSchwereReisezuglokomotive2’C1’ h274 in (1880 mm)19,8 t178 trahmenlosXDLeichteGüterzuglokomotive1’D1’ h217,3rahmenlosXESchwereGüterzuglokomotive1’D1’ h261,5 in (1560 mm)22,9 t202 trahmenlosXFLeichteRangierlokomotiveD h218,3 trahmenlosXGSchwereRangierlokomotiveD h223,4 trahmenlosXH 1)Vierzylinder-Güterzuglokomotive1’D1’ h428,4 tXPVersuchslokomotive für Reisezüge2’C1’ h218,8 talternativtext=|rahmenlosXTLeichteTenderlokomotiveB1’ h2t15,2 tXSVierzylinder-Reisezuglokomotive (Versuchsbauart)2’C1’ h474 in (1880 mm)21,8 t175 trahmenlos
rahmenlos 1) nicht gebaute Baureihe +Meterspur-LokomotivenBaureiheBeschreibungBauartKuppelraddurchmesserRadsatzfahrmasseDienstmasseBildYA 1)2’C1’ n29,1 tYB2’C1’ n210,2 trahmenlosYC2’C1’ n212,2 trahmenlosYD1’D1’ h210,2 trahmenlosYE 1)1’D1’ h212,2 tYFC1’ n2 1’C1’ n28,1 tYJ 1)2’B1’ YK1’C n28,1 tYTC1’ n2t8,1 t 1) nicht gebaute Baureihe +760-mm-Spur-LokomotivenBaureiheBeschreibungBauartKuppelraddurchmesserRadsatzfahrmasseDienstmasseBildZA 1)1’C1’ n24,6 tZB1’C1’ n26,1 trahmenlosZC 1)1’D1’ n26,1 tZD 1)2’C1’ n28,1 tZE1’D1’ n28,1 trahmenlosZF1’C1’ n2t8,1 trahmenlos 1) nicht gebaute Baureihe +600-mm-Spur-LokomotivenBaureiheBauartRadsatzfahrmasseQA 1)1’C1’ n24,6 tQB 1)1’C1’ n26,1 tQC 1)1’D1’ n26,1 t 1) nicht gebaute Baureihe
Siehe auch Güterwagen nach Indian Railway Standard (IRS)
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Dampflokomotive ! Kategorie:Liste (Lokomotiven und Triebwagen)