Der Bijlsma Trader 3250 ist ein Küstenmotorschiffs­typ der niederländischen Werft VEKA Shipyard Lemmer. Der Entwurf stammt von Conoship International in Groningen.

Geschichte Von dem Schiffsentwurf wurden elf Einheiten gebaut. Die Rümpfe der Schiffe wurden von der tschechischen Werft Loděnice Nova Mělník in Mělník und der chinesischen Werft NSC Marine Corporation in Nantong gebaut. Neun Einheiten wurden für niederländische Kapitänsreeder gebaut und werden von Wagenborg Shipping befrachtet., Pressemitteilung, Royal Wagenborg, 13. August 2008.Helenic to Be Delivered in the First Week of March, SWZ Maritime, 31. Januar 2008. Abgerufen am 31. Juli 2020. Die beiden zuletzt gebauten Einheiten wurden von NedNor betrieben. Beide Schiffe wurden 2015 nach Großbritannien verkauft.

Weitere Einheiten waren geplant., SWZ Maritime (PDF, 358 kB). Im Zuge der Schifffahrtskrise 2008–2009 wurden bereits erteilte Aufträge storniert. Teilweise wurden die Schiffskörper noch gebaut, aber nicht mehr ausgerüstet und abgenommen.Scheepswerf Bijlsma bouwt casco’s af, De Ondernemer, 18. November 2015. Abgerufen am 31. Juli 2020.

Beschreibung Die Schiffe treibt ein Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Herstellers Wärtsilä (Typ: 8L20) mit 1.440 kW Leistung an. Der Motor wirkt auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 250 kW Leistung ausgestattet.

Für die Stromerzeugung stehen ein Wellengenerator mit 312 kW Leistung (390 kVA Scheinleistung) und ein Dieselgenerator mit 140 kW Leistung (175 kVA Scheinleistung) zur Verfügung. Zusätzlich wurde ein Notgenerator mit 30 kW Leistung (38 kVA Scheinleistung) verbaut.

Das Deckhaus befindet sich im hinteren Bereich der Schiffe. An Bord ist Platz für sechs Besatzungsmitglieder. Vor dem Deckshaus befindet sich der mit zehn Stapellukendeckeln verschlossene Laderaum. Die Lukendeckel können mit einem Lukenwagen bewegt werden. Der Laderaum ist 63,05 Meter lang, 9,60 Meter breit und 7,48 Meter hoch. Er ist boxenförmig, nur im vorderen Bereich verjüngt er sich etwas. Die Schiffe sind mit zwei Schotten ausgestattet, die an acht Positionen errichtet werden können. Die Tankdecke ist verstärkt und kann mit 20 t/m² belastet werden. Die Lukendeckel können mit 1,75 t/m² belastet werden.

Die Schiffe sind für den Transport von Containern ausgerüstet. Die Containerkapazität beträgt 104 TEU. 56 TEU finden im Raum Platz, 48 an Deck Platz.

Schiffe Bijlsma Trader 3250 Bauname Baunummer IMO-Nummer StapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Hydra 750 9356488 18. November 20067. September 2007 2026: Taxusborg Helenic 751 9356490 28. April 20077. März 2008 2022: Eikborg Hekla 752 9356505 29. September 200716. Mai 2008 2025: Palmborg Cito 753 9356517 8. März 200810. Oktober 2008 2022: Fast Sim Alana Evita 754 9356529 28. Juni 20086. November 2009 2022: Iepborg Jade 763 9411769 29. Mai 200915. Juli 2010 Priscilla 765 9411745 17. Juni 20073. April 2009 2023: Beukborg Zeeland 766 9411771 20. Dezember 200829. Januar 2010 2020: Elsborg Hestia 767 9411783 15. Juli 201131. Oktober 2011 Virage 771 9411824 Januar 201228. Juni 2012 2015: Eastern Virage, 2022: Gotland Bijlberg 772 9411836 24. November 20112. August 2012 2015: Eastern Vanquish Daten: Stichting Maritiem-Historische DatabankStichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 31. Juli 2020.

Sonstiges mini|links|Artic Junior Einer der auf der Werft Loděnice Nova Mělník gebauten Schiffskörper wurde später bei VEKA Shipyard Lemmer für Artic Shipping in Førde für die Versorgung von Fischfarmen mit Fischfutter umgebaut. Der Rumpf wurde um rund 20 Meter, Pressemitteilung, VEKA Shipyard Lemmer, 28. April 2015. auf 68,37 Meter verkürzt und das Schiff mit zwei Laderäumen – 1300 m³ für Futterpellets und 1000 m³ für Stückgüter – sowie 16 Tanks für die Beförderung von 700 t Fischfutter. An Deck wurde ein Kran montiert, der 5 t heben kann sowie auf der Back eine Einrichtung aus Förderanlagen und einem Fallrohr zum Füttern der Fische in Fischfarmen auf See., VEKA Shipyard Lemmer (PDF, 118 kB). Die Motorisierung des Schiffes wurde am Heck durch eine Propellergondel ergänzt, die es dem Schiff erlaubt, zusammen mit dem Bugstrahlruder auf See die Position an einer Fischfarm zu halten.Kurt W. Vadset: Artic Junior, Maritimt Magasin, 12. August 2016. Abgerufen am 31. Juli 2020.

Das Schiff wurde am 24. Mai 2016 abgeliefert und kam als Artic Unior (IMO-Nr. 9411800) in Fahrt. Im Jahr 2018 kam das Schiff zu AquaShip.AquaShip acquires feed transporter Artic Shipping, Salmon Business, 5. Oktober 2018. Abgerufen am 31. Juli 2020. Neuer Name des Schiffes wurde Aqua Junior.Feed carriers, AquaShip. Abgerufen am 31. Juli 2020.

Weblinks

Bijlsma Trader 3250, Broschüre, VEKA Group (PDF, 1,3 MB)

Einzelnachweise

Kategorie:Küstenmotorschiffstyp