Der Bijlsma Trader 9000 ist ein Frachtschiffstyp der niederländischen Werft Scheepswerf Bijlsma Lemmer.
Geschichte mini|links|Die ehemalige Maineborg bereits mit Kranpodesten, aber noch ohne Krane. Der Schiffstyp wurde von Conoship International in Groningen in Zusammenarbeit mit der Reederei Wagenborg Shipping entworfen.Dutch hold their share against European competition, The Motorship, 1. Februar 2000. Abgerufen am 31. Juli 2020. Die Schiffe wurden größtenteils auf der niederländischen Werft Scheepswerf Bijlsma Lemmer, ein Schiff wurde auf der Werft Frisian Shipyard Welgelegen in Harlingen gebaut. Die Markborg als Typschiff der Serie war das erste nach dem Umzug der Werft nach Lemmer gebaute Schiff., VEKA Shipyard Lemmer.
Betreiber der Schiffe ist Wagenborg Shipping. Die Schiffe bilden hier die M-Klasse. Wagenborg setzt die Schiffe unter anderem in der europäischen Trampfahrt ein. Einige der Schiffe wurden ab 2012 verkauft. Vier Schiffe gingen an die Sakhalin Shipping Company (SASCO) in Cholmsk und bilden hier den BT9000-Typ., Sakhalin Shipping Company (SASCO). SASCO setzt die Schiffe in verschiedenen Liniendiensten ab Wladiwostok ein., Sakhalin Shipping Company (SASCO). Zwei weitere Schiffe gingen an Reskom-Tyumen in Tjumen, die die Schiffe unter anderem für den Transport von Maschinen und Ausrüstungen im Rahmen von Industrieprojekten im Nordosten Russlands einsetzt.Транспортировка грузов на морских судах, Реском-Тюмень. Abgerufen am 31. Juli 2020.
Beschreibung Die Schiffe werden von einem von Stork gebauten Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Herstellers Wärtsilä (Typ: 8L38) mit 5280 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Für die Stromerzeugung steht ein Wellengenerator mit 940 kVA Scheinleistung sowie zwei von Caterpillar-Dieselmotoren angetriebene Generatoren mit jeweils 438 kVA Scheinleistung zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Caterpillar-Dieselmotor angetriebener Notgenerator mit 132 kVA Scheinleistung verbaut. Die Schiffe sind mit einem von einem Elektromotor mit 650 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgerüstet.
Die Schiffe verfügen über zwei Laderäume. Laderaum 1 ist 39,20 m lang und 13,50 m breit, Laderaum 2 ist 52,50 m lang und 13,50 m breit. Die Räume sind 10,86 m hoch. Sie sind größtenteils boxenförmig, lediglich im vorderen Bereich von Raum 1 bzw. hinteren Bereich von Raum 2 verjüngen sie sich etwas. Die Kapazität der Laderäume beträgt 13.059 m³. Davon entfallen 5.451 m³ auf Laderaum 1 und 7.608 m³ auf Laderaum 2. Die Laderäume sind mit sechs bzw. acht Stapellukendeckeln verschlossen. Die Lukendeckel können mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden.
Die Schiffe sind für den Transport von Containern vorbereitet. In den Räumen können Cellguides aufgestellt werden. Die Containerkapazität beträgt 604 TEU, davon 264 TEU in den Räumen und 340 TEU an Deck. In Raum 1 können 108 TEU geladen werden, sechs 20-Fuß-Container hintereinander, bis zu fünf Container nebeneinander und vier Container übereinander. In Raum 2 können 156 TEU geladen werden, acht 20-Fuß-Container hintereinander, bis zu fünf Container nebeneinander und vier Container übereinander. 108 TEU finden auf den Lukendeckeln des Raums 1 Platz, sechs 20-Fuß-Container hintereinander, sechs Container nebeneinander und drei Container übereinander. Auf den Lukendeckeln von Raum 2 können 192 TEU geladen werden, acht 20-Fuß-Container hintereinander, sechs Container nebeneinander und vier Container übereinander. Weitere 40 TEU können vor bzw. hinter den Laderäumen an Deck gestellt werden. Für Kühlcontainer stehen 60 Anschlüsse zur Verfügung.
Die Schiffe sind zur Unterteilung der Laderäume mit zwei aus zwei Teilen bestehenden Schotten ausgerüstet, die in Laderaum 1 an zwei Positionen bzw. in Laderaum 2 an drei Positionen aufgestellt werden können. Die Schotten können auch als Zwischendeck genutzt werden. Sie können mithilfe des Lukenwagens bewegt werden.
Die Tankdecke kann mit 20 t/m² belastet werden. Das maximale Gewicht eines Containerstapels darf 100 t bei 20-Fuß- bzw. 120 t bei 40-Fuß-Containern betragen. Die Lukendeckel können mit 1,75 t/m² belastet werden. Das maximale Gewicht eines Containerstapels darf hier 26 t bei 20-Fuß- bzw. 48 t bei 40-Fuß-Containern betragen.
Die Decksaufbauten befinden sich weit achtern. An Bord ist Platz für elf Besatzungsmitglieder.
Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1A bzw. 1A Super bei den als Maineborg bzw. Metsäborg gebauten Schiffen).
Schiffe Bijlsma Trader 9000 Bauname Bauwerft / Baunummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Arion Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 672 9142514 5. November 199628. März 199728. Mai 1997 2003: Medemborg Markborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 677 9142540 1. November 19969. Januar 1997 2002: MSC Suomi, 2004: Markborg, 2014: Bozok, 2021: Dona Ble Merweborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 678 9142552 29. März 199721. August 19979. Oktober 1997Merweborg, Schip & Werf de Zee, November 1997, S. 7. 2000: MSC Bothnia, 2002: Merweborg Marneborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 679 9142564 11. Februar 1998 2004: Normed Istanbul, 2005: Marneborg, 2012: Arne, 2021: Manisa Belen, 2023: Arne Egbert Wagenborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 680 9142588 15. Dezember 199716. April 199810. Juni 1998 2002: MSC Bothnia, 2003: Egbert Wagenborg, 2012: Kunashir Munteborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 682 9179385 August 199816. Oktober 1998 2000: MSC Baltic, 2004: Munteborg, 2012: Simushir Moezelborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 683 9180839 26. Juni 199826. November 199821. Januar 1999 Morraborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 684 9190274 1. Mai 1998März 19996. Mai 1999Morraborg, Schip & Werf de Zee, Juni 1999, S. 7. 2013: Shantar, 2025: Oxin Michiganborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 685 9190286 11. Juni 199819993. September 1999 2012: Paramushir, 2025: Aquilon Mississippiborg Frisian Shipyard Welgelegen / 515 9207508 30. November 1999Mississippiborg, Schip & Werf de Zee, Januar 2000, S. 11.7. Januar 2000 2001: MSC Poland, 2009: Mississippiborg Missouriborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 689 9228978 15. Dezember 199910. Oktober 200030. November 2000 Maineborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 692 9228980 15. Dezember 19991. Februar 200122. März 2001 2014: mit zwei Kranen ausgerüstet, Arctica-1 Metsäborg Scheepswerf Bijlsma Lemmer / 693 9243801 15. Dezember 19996. Dezember 2001Metsäborg, Schip & Werf de Zee, Februar 2002, S. 9.8. Februar 2002 2015: mit zwei Kranen ausgerüstet, Arctica-2 Daten: Stichting Maritiem-Historische DatabankStichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 31. Juli 2020. / BV Fleet, Bureau VeritasBV Fleet, Bureau Veritas. Abgerufen am 31. Juli 2020.
Die von Wagenborg Shipping betriebenen Schiffe fahren unter der Flagge der Niederlande, Heimathafen ist Delfzijl.
Literatur Markborg. In: Schip & Werf de Zee, März 1997, S. 40–42, .
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffstyp