Die ABe 4/16 sind vierteilige elektrische Triebzüge, die von Stadler Rail gefertigt und bei der Rhätischen Bahn (RhB) seit 2020 fahrplanmässig eingesetzt werden. Die RhB benennt die Züge nach dem Bündner Wappentier Steinbock als Capricorn. Der Name wurde in einem Wettbewerb ermittelt.
Angebotskonzept «Retica 30» Anzahl Verbindungen pro Stunde |} Die ABe 4/16 werden im seit 2019 bestehenden Konzept «Retica 30» im Halbstundentakt zwischen Landquart und Davos Platz eingesetzt.Offizielles Kursbuch. Seit Fahrplanjahr 2023 verkehrt der RegioExpress (RE) Landquart–St. Moritz jede Stunde gemeinsam mit dem RE Landquart–Davos bis nach Klosters und wird dort geflügelt, also in zwei Teilzüge aufgetrennt bzw. wieder zusammengeführt.Massimo Diana: RhB feiert 500. Wagenkasten aus Altenrhein. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 1/2022. S. 8.
Seit Ende 2022 verkehrt auch der eine halbe Stunde später fahrende RE Landquart–Davos zusammen mit einem RE Landquart–Klosters–Scuol-Tarasp als Flügelzug.Matthias Rellstab: Neue Triebzugflotte für die RhB vor der Inbetriebsetzung. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 6/2019. S. 301–303.
Fahrzeugbedarf Für die vollständige Umsetzung des Angebotskonzepts «Retica 30» ist dank optimiertem Einsatz nur ein Umlauf mehr notwendig als bisher. Es sind jedoch Triebzüge notwendig, die den heutigen Ansprüchen genügen und sich schnell zu Mehrfachtraktionen kombinieren lassen. Bei der Inbetriebnahme der Capricorn-Triebzüge verkehrte ein Grossteil der RhB-Züge mit veralteten technischen Standards. Dazu gehören der Mittelpuffer mit zwei Schraubenkupplungen, die schwere Vakuumbremse und die Heizleitung mit nur 320 Volt Spannung, die für lange, klimatisierte Züge einen Heizwagen erfordert.
Mit der Beschaffung von festen Triebzugeinheiten verzichtet die RhB zwar auf das Kuppeln von Güterwagen, spart aber das Gewicht und die Kosten der doppelten Bremsausrüstung (Druckluft- und Vakuumbremse) und automatische Kupplungen werden nur an den Enden der Triebzüge benötigt.
Bestellung und Auslieferung mini|Capricorn zwischen Samedan und Pontresina bei Punt Muragl mini|Capricorn Nr. 3133 in Champagnerfarbe am Bahnhof Filisur Am 4. April 2015 lancierte die RhB die Ausschreibung von 27 «Retica-30-Flügelzügen» (RTZ) mit einer Option von 20 zusätzlichen Einheiten. Der Name Flügelzug wurde gewählt, weil die Züge im Prättigau und Engadin verkehren sollen und in Klosters geflügelt werden. Mit einem Wert von 361 Millionen Franken war es die grösste Rollmaterialbestellung in der Geschichte der RhB. Sechs Monate nach der ersten Bestellung gab die RhB den Bau weiterer 9 Capricorn-Triebzüge in Auftrag. Mit der Verabschiedung der neuen «Strategie 2030» gab der Kanton Graubünden der RhB grünes Licht für die Beschaffung von zusätzlichen 20 Triebzügen, womit die Anzahl auf 56 Einheiten ansteigt. Der Kanton möchte zumindest saisonal Orte wie Arosa, Disentis/Mustér oder Scuol-Tarasp im Halbstundentakt erschliessen.
Der Roll-out fand am 15. April 2019 im Stadler-Werk Altenrhein statt. Die erste Einheit wurde am 27. Juni 2019 in Landquart abgeliefert und anschliessend verschiedenen Tests unterzogen. Am 17. Juni 2020 wurde der Triebzug 3111 als Erster in den fahrplanmässigen Betrieb genommen. Am 9. Oktober 2020 wurde er in Filisur auf den Namen Piz Ela getauft. Am 25. November 2021 wurde der Triebzug 3133 in Landquart angeliefert, der den 500. Wagenkasten von Stadler aus Altenrhein für die RhB beinhaltete. Aus diesem Grund wurde der Zug einer speziellen Lackierung Champagner gestaltet. Zudem wurde er auf den Namen Piz Palü getauft.
Für 66 Millionen Franken bestellt die Rhätische Bahn weitere sechs Flügeltriebzüge bei Stadler. Damit steigt das Bestellvolumen für diese Züge namens Capricorn (Steinbock) beim Ostschweizer Bahnhersteller auf 62 Fahrzeuge.
Am 6. Juni 2024 wurde der ABe 4/16 3166 als vorläufig letzter Zug der ersten Serie in Landquart angeliefert. Die restlichen sechs nachbestellten Triebzüge folgen ab Ende 2025.
mini|RhB ABe 4/16 3165 mit VBZ-Werbung in Landquart Anlässlich des Sechseläuten am 20. April 2026, wo der Kanton Graubünden Gastkanton war, wurde der Triebzug 3165 in den Farben eines VBZ-Trams gestaltet und am 14. April 2026 präsentiert. Umgekehrt wurde ein VBZ Cobra-Tram als Bernina Express präsentiert.
Aufbau Der vierteilige Triebzug besteht aus einem Triebwagen, in dem die Antriebsausrüstung konzentriert ist, zwei Mittelwagen sowie einem Steuerwagen. Der Zug verfügt über 35 Sitzplätze in der ersten und 129 in der zweiten Klasse.
mini|RegioExpress Landquart–St. Moritz mit zwei Capricorns, bei La Punt Chamues-ch Die Einheiten verfügen an den Führerstandsenden über automatische Kupplungen des Typs Schwab und ermöglichen so ein schnelles An- und Abkuppeln von zusätzlichen Triebzügen. Bei grosser Nachfrage können bis zu vier Einheiten gekuppelt und gemeinsam gesteuert werden, was einen 300 Meter langen Zug mit einer Kapazität von 688 Sitzplätzen ergibt. Im Spitzenverkehr wird die RhB im Verkehr nach Davos weiterhin separate, lokomotivbespannte Züge führen müssen. Eine Neuheit ist die über den ganzen Zug wirkende Branderkennungs- und -bekämpfungsanlage.
Triebwagen Der Triebwagen enthält gegenüber den ABe 4/16 3101–3105 (Allegra) nur Plätze der zweiten Klasse. Im Abteil hinter dem Führerstand gibt es wiederum eine Glasscheibe, durch welche in den Führerstand gesehen werden kann. Der Triebwagen ist das einzige Fahrzeug, welches nicht niederflurig ist.
mini|Regio Scuol–Pontresina bei der Ausfahrt in Samedan Die Traktionsausrüstung besteht aus einem Gruppenantrieb pro Drehgestell. Wegen der häufigen Mehrfachtraktion wurde aus Kostengründen auf eine vollständige Redundanz verzichtet. Um Energie zu sparen, wurden die Triebwagen mit luft- statt ölgekühlten Transformatoren ausgestattet. Die Capricon-Züge verfügen über eine Druckluftbremse und wie alle modernen Triebfahrzeuge mit Drehstromantriebstechnik über eine Rekuperationsbremse. Zum Überbrücken eines Netzspannungsausfalls steht eine Widerstandsbremse zur Verfügung. Der Triebwagen hat eine Achslast von 10,8 und ein Leergewicht von 42 Tonnen. Das geringe Fahrzeuggewicht trägt dazu bei, das verhältnismässig leichte Meterspurgleis zu schonen.
Mittel- und Steuerwagen Die beiden Mittelwagen sind ebenfalls reine Zweitklasswagen. In ihnen befindet sich ein Multifunktionsabteil sowie in einem ein behindertengerechtes WC und im anderen eine nicht behindertengerechte Toilette. Die Achslast der Mittelwagen beträgt 5,5 bis 6,1 Tonnen.
Der Steuerwagen ist ein reiner Erstklasswagen. Auch hier haben die Reisenden die Möglichkeit, durch die Scheibe dem Lokführer über die Schulter zu schauen. In den Führerständen sind Kameras mit Blick auf die Strecke installiert, deren Bilder in den Fahrgastbereich übertragen werden. Das dem Zug zugewandte Drehgestell hat eine Achslast von 5,6 Tonnen. Um die Entgleisungsgefahr beim Niedergang von Lawinen oder Muren zu reduzieren, hat das Drehgestell an der Spitze einen grösseren Achsstand von 2,0 statt 1,8 Metern und eine Achslast von 7,5 Tonnen. Dies wurde durch eine geeignete Platzierung schwerer Apparate erreicht.
Einsatz mini|Triebzug 3117 in Samedan Das Haupteinsatzgebiet sind nebst den oben erwähnten Linien im Prättigau und Engadin die Strecken Davos–Filisur und Chur–Ilanz–Disentis. Von Chur bis Ilanz verkehren die Züge in Doppeltraktion. Dort wird eine Einheit abgetrennt und übernimmt eine Leistung Ilanz–Chur und zurück, so dass sich auf diesem Abschnitt ein Halbstundentakt ergibt. Auch ein Einsatz auf der S-Bahn Chur ist vorgesehen. Entgegen den ursprünglichen Planungen wird auf den Einsatz auf der Strecke Pontresina–Scuol verzichtet.
Grundsätzlich können die Triebzüge auf dem ganzen Stammnetz eingesetzt werden. Die maximale Regelgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h.Geschwindigksrekord auf Meterspur. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 8/2022, S. 435 Auf der Strecke Chur–Arosa wurden mehrfach Testfahrten durchgeführt, jedoch sollen die Triebzüge im planmässigen Verkehr nicht auf dieser Linie verkehren.
Nach der Auslieferung der ersten 36 Triebzüge rangiert die RhB rund 100 ältere Reisezugwagen aus. Die Ge 4/4 I und Ge 6/6 II werden nicht mehr benötigt; der Bestand an Ge 4/4 II kann verringert werden.
Am 31. Oktober 2022 begann der Flügelzug-Probebetrieb mit einem Zugpaar Landquart – Klosters Platz – St. Moritz/Davos Platz in beide Richtungen.
Aktuelle Bestands-Liste (September 2026) Betriebsnummer Taufname Werbung Inbetriebnahme Status3111 Piz Ela 27. Juni 2019 in Betrieb3112 Schesaplana 27. August 2019 in Betrieb3113 Calanda 5. Dezember 2019 in Betrieb3114 Vilan 5. März 2020 in Betrieb3115 Montalin 25. März 2020 in Betrieb3116 Piz Languard 15. April 2020 in Betrieb3117 Piz Bernina 1. Juli 2020 in Betrieb3118 Piz d’Err 13. August 2020 in Betrieb3119 Rheinwaldhorn 10. September 2020 in Betrieb3120 Piz Buin 8. Oktober 2020 in Betrieb3121 Piz Terri 5. November 2020 in Betrieb3122 Piz Tambo 3. Dezember 2020 in Betrieb3123 Piz Sesvenna 25. Januar 2021 in Betrieb3124 Piz Platta 12. Februar 2021 in Betrieb3125 Piz Medel 11. März 2021 in Betrieb3126 Parpaner Rothorn 7. April 2021 in Betrieb3127 Ringelspitz 6. Mai 2021 in Betrieb3128 Piz d’Esan 17. Juni 2021 in Betrieb3129 Sassalbo 15. Juli 2021 in Betrieb3130 Piz Badus 5. August 2021 in Betrieb3131 Piz Badile 26. August 2021 in Betrieb3132 Piz Daint 29. September 2021 in Betrieb3133 Piz Palü «Champagner» 25. November 2021 in Betrieb3134 Brigelser Hörner 21. Oktober 2021 in Betrieb3135 Weisshorn 9. Dezember 2021 in Betrieb3136 Lenzerhorn 13. Januar 2022 in Betrieb3137 Stätzerhorn 10. Februar 2022 in Betrieb3138 Muttler 10. März 2022 in Betrieb3139 Schwarzhorn 7. April 2022 in Betrieb3140 Piz Fess 5. Mai 2022 in Betrieb3141 Piz Uccello 17. Juni 2022 in Betrieb3142 Hoch Ducan 30. Juni 2022 in Betrieb3143 Piz Terza 28. Juli 2022 in Betrieb3144 Piz Duan 25. August 2022 in Betrieb3145 Piz Cambrena 22. September 2022 in Betrieb3146 Piz Forbesch 20. Oktober 2022 in Betrieb3147 Zervreilahorn 17. November 2022 in Betrieb3148 15. Dezember 2022 in Betrieb3149 23. Februar 2023 in Betrieb3150 24. März 2023 in Betrieb3151 13. April 2023 in Betrieb3152 4. Mai 2023 in Betrieb3153 1. Juni 2023 in Betrieb3154 22. Juni 2023 in Betrieb3155 23. Juli 2023 in Betrieb3156 17. August 2023 in Betrieb3157 7. September 2023 in Betrieb3158 28. September 2023 in Betrieb3159 20. Oktober 2023 in Betrieb3160 9. November 2023 in Betrieb3161 8. Dezember 2023 in Betrieb3162 18. Januar 2024 in Betrieb3163 15. Februar 2024 in Betrieb3164 14. März 2024 in Betrieb3165 Weissfluh VBZ-Tram 25. April 2024 in Betrieb3166 6. Juni 2024 in Betrieb3167 Piz Kesch 4. Juni 2026 in Betrieb3168 Tödi 16. Juni 2026 in Betrieb 3169 Sulzfluh 30. Juli 2026 in Betrieb3170 Piz Linard 10. September 2026 in Betrieb3171 Bestellt3172 Bestellt
Rekorde Höchstgeschwindigkeit In der Nacht auf den 9. Juli 2022 erreichte der Triebzug 3113 im Rahmen von Versuchsfahrten im Vereinatunnel gegen 0:01 Uhr eine Spitzengeschwindigkeit von 163,02 km/h. Die Fahrt stellte damit einen europäischen Rekord für meterspurige Triebfahrzeuge auf. Der Zug fuhr ohne grössere Vibrationen oder Schläge auf der geraden Tunnelstrecke. Die Rhätische Bahn beabsichtigt, das Fahrzeug mit einer entsprechenden Beschriftung zu versehen, die auf die Rekordfahrt hinweist.
Länge mini|Der längste Reisezug der Welt auf der Albulabahn bei Bergün/Bravuogn