480-km-Rennen von Dijon 1989

mini|hochkant=1.3|Joest-Porsche 962C, Chassisnummer 962-116; Mit dem Chassis 962-011 gelang Joest der letzte Gesamtsieg mit einem Porsche in der Sportwagen-Weltmeisterschaft mini|hochkant=1.3|Aston Martin AMR1 Das 480-km-Rennen von Dijon 1989, auch Coupe de Dijon, Dijon-Prenios, fand am 21. Mai auf dem Circuit de Dijon-Prenois statt. Das Rennen war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Der erste Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf auf dem Circuit Dijon-Prenois fand 1973 statt. Auf dem damals nur 3,209 Kilometer langen Rundkurs gewannen Henri Pescarolo und Gérard Larrousse im Matra-Simca MS670B das 1000-km-Rennen. Der Kurs war unspektakulär und für ein Langstreckenrennen zu kurz. Die Pole-Position-Zeit von François Cevert lag unter einer Minute Fahrzeit. Nach einem Umbau 1975 wurde die Streckenlänge auf immerhin 3,801 Kilometer erhöht. In den folgenden Jahren gab es immer wieder Sportwagenrennen auf dieser Bahn, so auch 1989, als hier das zweite Meisterschaftsrennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft stattfand.

1989 erlebten die seit 1984 gefahrenen Porsche 962C (deren Basis war der seit 1982 gebaute Porsche 956) ihren letzten sportlichen Einsatz. Weder die Werks-Jaguar XJR-9 noch die japanischen Gruppe-C-Rennwagen Toyota 88C, Nissan R89C und Mazda 767B waren die stärkste Konkurrenz der favorisierten Sauber C9, sondern die Porsche 962C von Joest Racing. Im Rennen dauerte es 24 Runden, bis der vom fünften Startplatz ins Rennen gegangene Bob Wollek die beiden an der Spitze fahrenden Sauber von Mauro Baldi und Jean-Louis Schlesser vom ersten Platz verdrängen konnte. Die Sauber hatten Probleme ihre Michelin-Reifen auf Temperatur zu bringen und verloren sukzessive Zeit auf den Porsche. Wollek und Teamkollege Frank Jelinski fuhren ein fehlerloses Rennen und kamen mit dem Vorsprung von einer halben Minute auf den Sauber von Schlesser und Jochen Mass ins Ziel.

In dem großen Starterfeld (36 Wagen gingen ins Rennen) fanden sich auch zwei bereits legendäre Sportwagenpiloten. Der Sieger von 1973, Henri Pescarolo, steuerte gemeinsam mit Alain Ferté einen Spice SE88C an die achte Stelle der Gesamtwertung. Altmeister Brian Redman, der schon 1966 Rennen mit dem Ford GT40 bestritt, fuhr den Aston Martin AMR1. Nach einigen technischen Schwierigkeiten erreichte er mit Partner David Leslie den 17. Gesamtrang.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 C1 7 Joest Racing Bob Wollek Frank Jelinski Porsche 962C 127 2 C1 62 Team Sauber Mercedes Jean-Louis Schlesser Jochen Mass Sauber-Mercedes C9/88 127 3 C1 61 Team Sauber Mercedes Mauro Baldi Kenny Acheson Sauber-Mercedes C9/88 127 4 C1 37 Toyota Team Tom's Johnny Dumfries Geoff Lees Toyota 88C 126 5 C1 14 Richard Lloyd Racing Derek Bell Tiff Needell Porsche 962C GTi 124 6 C1 13 Courage Compétition Pascal Fabre Jean-Louis Bousquet Cougar C22S 123 7 C1 8 Joest Racing Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci Porsche 962C 123 8 C1 26 France Prototeam Henri Pescarolo Alain Ferté Spice SE88C 122 9 C1 5 Repsol Brun Motorsport Harald Huysman Oscar Larrauri Porsche 962C 122 10 GTP 201 Mazdaspeed Pierre Dieudonné Dave Kennedy Mazda 767B 121 11 C2 101 Chamberlain Engineering Nick Adams Fermín Vélez Spice SE89C 121 12 C1 41 Swiss Team Salamin Ernst Franzmaier Walter Lechner senior Porsche 962C 121 13 C1 6 Repsol Brun Motorsport Walter Brun Jesús Pareja Porsche 962C 121 14 C1 21 Spice Engineering Ray Bellm Costas Los Spice SE89C 121 15 C1 23 Nissan Motorsports International Julian Bailey Mark Blundell Nissan R89C 120 16 C2 103 France Prototeam Almo Coppelli Bernard Thuner Spice SE88C 120 17 C1 18 Aston Martin David Leslie Brian Redman Aston Martin AMR1 119 18 C1 10 Porsche Kremer Racing George Fouché Bruno Giacomelli Porsche 962CK6 118 19 C1 34 Porsche Alméras Montpellier Jacques Alméras Jean-Marie Alméras Porsche 962C 118 20 C1 72 Obermaier Primagaz Jürgen Lässig Pierre Yver Porsche 962C 118 21 C2 111 PC Automotive Richard Piper Olindo Iacobelli Spice SE88C 118 22 C1 40 Swiss Team Salamin Antoine Salamin Max Cohen-Olivar Porsche 962C 117 23 C2 171 Team Mako Don Shead James Shead Spice SE88C 116 24 C2 105 Porto Kaleo Team Maurizio Gellini Jari Nurminen Tiga GC288 113 25 C1 20 Team Davey Tim Lee-Davey Peter Oberndorfer Porsche 962C 111 Ausgefallen 26 C1 1 Silk Cut Jaguar Jan Lammers Patrick Tambay Jaguar XJR-9 125 27 C1 17 Dauer Racing Jochen Dauer Franz Konrad Porsche 962C 93 28 C2 106 Porto Kaleo Team Pasquale Barberio Ranieri Randaccio Tiga GC288 93 29 C1 2 Silk Cut Jaguar John Nielsen Andy Wallace Jaguar XJR-9 79 30 C2 151 Pierre-Alain Lombardi Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty Spice SE86C 36 31 C2 102 Chamberlain Engineering Luigi Taverna John Williams Spice SE86C 35 32 C1 22 Spice Engineering Wayne Taylor Thorkild Thyrring Spice SE89C 32 33 C2 108 Roy Baker Racing Dudley Wood Philippe de Henning Spice SE87C 22 34 C1 29 Mussato Action Car Andrea de Cesaris Franco Scapini Lancia LC2/89 19 35 C2 177 Louis Descartes Alain Serpaggi Louis Descartes ALD C289 15 36 C1 16 Repsol Brun Motorsport Oscar Larrauri Stanley Dickens Porsche 962C 3 Nicht gestartet 37 C2 107 Tiga Race Team Jean-Claude Justice Jean-Claude Ferrarin Tiga GC289 1 38 C1 23T Nissan Motorsports International Julian Bailey Mark Blundell Nissan R89C 2 39 C1 37T Toyota Team Tom's Geoff Lees Johnny Dumfries Toyota 88C 3 40 C1 61T Team Sauber Mercedes Jean-Louis Schlesser Sauber-Mercedes C9/88 4 Nicht qualifiziert 41 C2 176 Louis Descartes Sylvain Boulay Thierry Serfaty ALD 04 5 42 C2 178 Didier Bonnet Gérard Tremblay Didier Bonnet ALD 06 6

1 Unfall im Training 2 Trainingswagen 3 Trainingswagen 4 Trainingswagen 5 nicht qualifiziert 6 nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 43 C2 Tiga Race Team Tiga GC289

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement C1 Bob Wollek Frank Jelinski Porsche 962C Gesamtsieg C2 Nick Adams Fermín Vélez Spice SE89C Rang 11 GTP Pierre Dieudonné Dave Kennedy Mazda 767B Rang 10

Renndaten

Gemeldet: 43 Gestartet: 36 Gewertet: 25 Rennklassen: 3 Zuschauer: 15.000 Wetter am Renntag: heiß und trocken Streckenlänge: 3,797 km Fahrzeit des Siegerteams: 2:42:21,903 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 127 Gesamtdistanz des Siegerteams: 482,600 km Siegerschnitt: 178,339 km/h Pole Position: Jean-Louis Schlesser – Sauber-Mercedes C9/88 (#62) – 1:07,275 = 203,340 km/h Schnellste Rennrunde: Mauro Baldi – Sauber-Mercedes C9/88 (#61) – 1:11,739 = 190,691 km/h Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Rennbericht Rennergebnisse

Vorgängerrennen480-km-Rennen von Suzuka 1989 Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen480-km-Rennen von Jarama 1989

Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989 Kategorie:Motorsportwettbewerb in Frankreich Kategorie:Sportveranstaltung in Prenois