Der Große Preis von Italien 1994 (offiziell Pioneer 65º Gran Premio d’Italia) fand am 11. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Belgien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 21 Punkten vor Damon Hill und mit 49 Punkten vor Gerhard Berger. In der Konstrukteurswertung führte Benetton mit 23 Punkten vor Williams und mit 33 Punkten vor Ferrari.

Eigentlich wurde das Rennen am 12. August 1994 abgesagt, nachdem sich die lokalen Behörden weigerten, 123 Bäume aus Sicherheitsgründen zu fällen. Die besagten Bäume standen bei den Lesmo-Kurven, die keine geeigneten Auslaufzonen hatten. Nach der Ankündigung machte sich Gianni Letta, ein italienischer Sekretär des Ministerrats, auf nach Cannes, um den Präsidenten der FIA, Max Mosley zu treffen und mit ihm über das Problem zu diskutieren. Bei diesem Treffen, an welchem auch der Ferrarifahrer und Repräsentant der Fahrer Berger teilnahm, wurde sich darauf geeinigt, dass eine Anpassung der Form der Kurve die Geschwindigkeit reduziert.

Vor dem Rennwochenende gab es insgesamt drei Fahrerwechsel: Aufgrund der Vergehen beim Großen Preis von Großbritannien, bei der Schumacher die schwarze Flagge ignorierte, wurde er für zwei Rennen gesperrt. Diese Sperre betraf diesen Grand Prix und den folgenden Großen Preis von Portugal. Seinen Platz nahm der Finne JJ Lehto ein, der am Anfang der Saison noch sein Teamkollege war. Bei Larrousse wurde zudem Philippe Alliot durch seinen Landsmann Yannick Dalmas ersetzt. Bei Lotus kehrte Alessandro Zanardi für Philippe Adams ins Cockpit zurück.

Mit Hill und Berger (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Hill setzte sich mit 1:25,859 Minuten im ersten freien Training an die Spitze des Feldes, gefolgt von Berger und David Coulthard. Im zweiten freien Training sicherte sich Jean Alesi mit einer Zeit von 1:23,974 Minuten die Bestzeit vor Hill und Berger.

Qualifying Es gab zwei Qualifikationstrainings, jeweils eines am Freitag und eins am Samstag. Der Großteil der Fahrer fuhr am Samstag seine Bestzeit. Die Pole-Position sicherte sich dabei Alesi vor Berger und Hill. Für Alesi war es die erste Pole-Position seiner Karriere. Beide Pacific scheiterten erneut an der Qualifikation. Zu diesem Rennen brachte Lotus einen verbesserten Mugen-Motor mit, der Johnny Herbert im Qualifying mit dem vierten Platz sein bestes Saisonergebnis brachte.

Rennen

Erster Start Die beiden Ferrari und Hill hatten einen guten Start, sodass sie nebeneinander auf die erste Kurve zusteuerten. Dahinter blockierten bei Eddie Irvine die Räder, so dass er in der Kurve den Lotus von Johnny Herbert traf. Herbert wurde gedreht und verhakte sich in den hinteren rechten Teil von Coulthards Fahrzeug. Mehrere weitere Fahrzeuge waren in den Unfall verwickelt, was zur Folge hatte, dass die Strecke blockiert war und das Rennen unterbrochen werden musste.

Zweiter Start Herbert musste den zweiten Start aus der Boxengasse mit seinem Ersatzwagen bestreiten – allerdings ohne den leistungsgesteigerten Mugen-Motor –, während Coulthard auf Hills Ersatzwagen zurückgreifen musste und Irvine ans Ende der Startaufstellung versetzt wurde. Auch der zweite Start war den beiden Ferrari gelungen, doch in der Curva Grande verhedderten sich Jos Verstappens und Alessandro Zanardis Fahrzeuge, was dafür sorgte, dass Gianni Morbidelli gegen die Mauer gedrängt wurde und für alle drei Piloten das Aus bedeutete.

Für Herbert war das Rennen in Runde 14 aufgrund eines Lichtmaschinen-Defekts vorbei. In Runde 15 steuerte Alesi mit einem Vorsprung von elf Sekunden auf Berger seinen ersten Boxenstopp an. Beim Versuch, die Box zu verlassen, erlitt er allerdings einen Getriebeschaden und musste aufgeben. Berger übernahm daraufhin die Führung, bis er in Runde 24 ebenfalls Probleme bei seinem Boxenstopp bekam: Er wollte gerade wieder losfahren, als der herannahende Olivier Panis an ihm vorbeizog. Dies kostete ihn so viel Zeit, dass er hinter Hill und Coulthard zurückfiel, was die Tifosi dazu veranlasste, die Mechaniker des Ligier-Teams auszubuhen.

Die Ausfallquote stieg weiter an: Die Sauber-Boliden von Andrea de Cesaris und Heinz-Harald Frentzen erlitten in der 21. bzw. 23. Runde Motorschäden, während auch die beiden Minardis innerhalb von zwei Runden ausfielen – bei Michele Alboreto versagte in Runde 29 das Getriebe, Pierluigi Martini drehte sich in Runde 31 in der Variante Ascari von der Strecke. Auch Mark Blundell drehte sich in seinem Tyrrell in Runde 40 in der Variante Ascari weg, bevor in Runde 42 der Motor von Irvine den Geist aufgab.

Diese Ausscheidungen brachten Ukyō Katayama auf den fünften Platz, bis der sich sechs Runden später in der zweiten Lesmo-Kurve ebenfalls drehte und ausschied. Nachdem David Brabham in Runde 47 mit einem Reifenschaden an seinem Simtek ausgeschieden war, verblieben nur noch zehn Fahrzeuge im Rennen.

Die beiden Williams führten das Rennen weiter an, bis Coulthard in der letzten Kurve keinen Treibstoff mehr übrig hatte und liegen blieb. Dies führte zu Bergers zweitem, Häkkinens drittem, Barrichellos viertem und Brundles fünftem Platz. Coulthard hielt den sechsten Platz, weil alle anderen Fahrzeuge eine Runde zurücklagen.

Durch den Sieg war es Hill möglich, sich Schumacher auf elf Punkte anzunähern.

Am Tag nach dem Rennen meldete das Team Lotus Konkurs an, nahm aber trotzdem noch an den verbleibenden Rennen der Saison teil.

Meldeliste TeamNr.FahrerChassisMotorReifen0Williams FW16Renault 3.5 V1023Tyrrell 022Yamaha 3.5 V1045Benetton B194Ford Zetec-R 3.5 V867McLaren MP4/9Peugeot 3.5 V1089Footwork FA15Ford HB 3.5 V81011Lotus 107CMugen-Honda 3.5 V101214Jordan 194Hart 3.5 V101519Larrousse LH94Ford HB 3.5 V82023Minardi M193BFord HB 3.5 V82425Ligier JS39BRenault 3.5 V102627Ferrari 412T1Ferrari 3.5 V122829Sauber C13Mercedes-Benz 3.5 V103031Simtek S941Ford HB 3.5 V83233Pacific PR01Ilmor 3.5 V1034

Klassifikationen

Qualifying Pos.FahrerKonstrukteurQ1Q2Start1 1:24.620 1:23.844 12 1:24.915 1:23.97823 1:24.734 1:24.15834 1:26.365 1:24.37445 1:24.869 1:24.50256 1:26.958 1:25.45567 1:26.004 1:25.52878 1:27.188 1:25.54089Irvines Qualifikationszeiten vom Freitag wurden gelöscht, weil er 13 Runden abgeschlossen hatte, was die erlaubte Höchstanzahl um 1 Runde überstieg. Keine Zeit 1:25.568910 1:27.361 1:25.6181011 1:26.406 1:25.6281112 1:27.387 1:25.7181213 1:27.617 1:25.7331314 1:26.525 1:25.8891415 1:26.899 1:25.9331516 1:27.034 1:25.9461617 1:27.939 1:26.0021718 1:42.320 1:26.0561819 1:27.675 1:26.3371920 1:27.611 1:26.3842021 1:26.574 1:26.6972122 1:27.623 1:26.8322223 1:29.528 1:27.8462324 1:30.530 1:27.8942425 1:29.594 1:28.3532526 1:30.691 1:28.61926DNQ 1:31.549 1:31.387–DNQ 1:32.035 Keine Zeit– Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 531 1:18:02,754 3 1:25,930 (24.) 2 531 + 4,930 2 1:26,541 (17.) 3 531 + 25,640 7 1:27,432 (46.) 4 -Hart 531 + 50,634 16 1:27,449 (21.) 5 531 + 1:25,575 15 1:28,185 (49.) 6 521 DNF 5 1:26,607 (23.) 7 521 + 1 Runde 121:27,488 (9.) 8 521 + 1 Runde 241:28,571 (24.) 9 523 + 1 Runde 201:28,072 (13.)10 513 + 2 Runden 61:26,630 (47.)– 461 DNF 261:30,036 (12.)– 442 DNF 141:26,702 (31.)– 431 DNF 191:28,133 (27.)– -Hart 411 DNF 91:28,312 (19.)– 392 DNF 211:26,663 (36.)– 301 DNF 181:28,473 (19.)– 281 DNF 221:28,956 (12.)– 220 DNF 111:27,786 (18.)– 200 DNF 81:28,411 (20.)– 200 DNF 251:30,479 (17.)– 180 DNF 231:29,485 (10.)– 140 DNF 11:26,279 (8.)– 130 DNF 41:28,871 (9.)– 00 DNF 10–– 00 DNF 13–– 00 DNF 17–

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs Fahrer jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1 Benetton-Ford762 Williams-Renault653 Ferrari334 Ferrari195 McLaren-Peugeot186 Jordan-Hart137 McLaren-Peugeot118 Benetton-Ford89 Tyrrell-Yamaha810Williams-Renault811 Ligier-Renault712 Ferrari613 Footwork-Ford614 Sauber-Mercedes515 Tyrrell-Yamaha516 Ligier-Renault417 Sauber-Mercedes418Jordan-Hart / Sauber-Mercedes419Minardi-Ford420Footwork-Ford3Pos.FahrerKonstrukteurPunkte21 Larrousse-Ford222 Minardi-Ford123 Jordan-Hart124 Benetton-Ford125 Lotus-Mugen-Honda026 Larrousse-Ford027 Lotus-Mugen-Honda028 Simtek-Ford029Lotus-Mugen-Honda030Simtek-Ford031 Simtek-Ford0– Pacific-Ilmor0– Williams-Renault0– Pacific-Ilmor0– Jordan-Hart0– Williams-Renault0– Larrousse-Ford / McLaren-Peugeot0– Lotus-Mugen-Honda0–Larrousse-Ford0

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte1 852 733 584 295 -Hart176 137 11Pos.KonstrukteurPunkte8 109 910 511 212 013 0– 0

Einzelnachweise

#1994 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza