mini|Giulio Masetti in einem Delage Type 2 LCV kurz vor seinem tödlichen Unfall Der Delage Type 2 LCV war ein Rennwagen der französischen Marke Delage.

Beschreibung Die nationale Zulassungsbehörde prüfte das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 1 und der Motornummer 1 und erteilte am 28. Juni 1923 die Genehmigung. Die verbesserten Ausführungen für 1924 und 1925 erhielten keine eigene Typprüfung. Delage setzte das Modell von 1923 bis 1926 ein. Vorgänger war der Delage Type 2 LS. 1925 endete die Produktion. 1926 folgte der Delage Type 15 S 8.

Ein Zwölfzylindermotor trieb die Fahrzeuge an. Er hatte im ersten Jahr 51,4 mm Bohrung und 80 mm Hub. Das ergab 1992 cm³ Hubraum und 16 Cheval fiscal. Der Motor leistete 95 PS (70 kW). Konstrukteur war Charles Planchon. Albert Lory war dabei behilflich.

Die Ausführung von 1924 hatte 51,3 mm Bohrung und 1984 cm³ Hubraum. Sie leistete entweder 105 oder 120 PS (77 oder 88 kW). Planchon und Albert Lory waren für den Motor zuständig.

1925 war Lory alleiniger Konstrukteur des Motors. Er verwendete zwei Roots-Kompressoren zur Leistungssteigerung, mit denen der Motor 205 PS (151 kW) leistete.

Der Wagen hatte zunächst 1250 mm Spurweite und 2600 mm Radstand. Beide Achsen waren starr und an Blattfedern geführt. Das Leergewicht betrug 650 kg oder 689 kg. 1924 wurde die Spurweite vorne auf 1300 mm verbreitert, aber hinten auf 1200 mm verringert.

Die Höchstgeschwindigkeit stieg von Jahr zu Jahr von anfangs 186 km/h über etwa 190 km/h auf 222 km/h.

Von der ersten Ausführung wurde nur ein Fahrzeug gebaut. In den beiden Folgejahren waren es jeweils vier. Das ergibt eine Gesamtstückzahl von neun.

Renneinsätze Am 2. Juli 1923 nahm René Thomas mit dem Mechaniker Lhermitte am Großen Preis von Frankreich 1923 in Tours teil, fiel aber aus. Es gab Probleme mit einem Überhitzen des Motors.

Am 3. August 1924 fand der Große Preis von Frankreich 1924 in Lyon statt. Albert Divo, der Unterstützung durch Henri Frètet entweder als Mechaniker oder als Fahrer erhielt, wurde Zweiter, Robert Benoist mit dem Mechaniker Carra Dritter und Thomas mit dem Mechaniker Lhermitte Sechster. Beim Gran Premio de San Sebastián am 27. September 1924 erreichte André Morel den dritten Platz und Divo den vierten.

Beim Großen Preis von Belgien 1925 am 28. Juni 1925 schieden mit Divo, Thomas, Paul Torchy und Benoist alle vier Fahrer aus. Den Großen Preis von Frankreich 1925 am 26. Juli 1925 gewann das Team Benoist/Divo vor Louis Wagner/Torchy, während Divo ausfiel. Beim Gran Premio de San Sebastián am 19. September 1925 brachte einen Dreifachsieg für Delage. Divo gewann vor Benoist und Thomas. Torchy verunglückte tödlich.

Am 25. April 1926 fand die Targa Florio statt. Giulio Masetti hatte einen tödlichen Unfall. Benoist, Divo und Thomas zogen sich danach vom Rennen zurück. Am 25. Juli 1926 war der letzte Renneinsatz dieses Modells beim Großen Preis von Spanien 1926. Wagner/Benoist wurden Dritte, während Morel und Wagner ausschieden.

Datum Veranstaltung Ort Bewerber/Team Fahrer Ergebnis Großer Preis von Frankreich 1923 Tours Automobiles Delage René Thomas Ziel nicht erreicht Großer Preis von Frankreich 1924 Lyon Automobiles Delage Albert Divo/Henri Frètet?Robert BenoistRené Thomas Platz 2Platz 3Platz 6 Gran Premio de San Sebastián San Sebastián Automobiles Delage André MorelAlbert Divo Platz 3Platz 4 Großer Preis von Belgien 1925 Spa-Francorchamps Automobiles Delage Albert DivoRené ThomasPaul TorchyRobert Benoist Ziel nicht erreichtZiel nicht erreichtZiel nicht erreichtZiel nicht erreicht Großer Preis von Frankreich 1925 Montlhéry Automobiles Delage Robert Benoist/Albert DivoLouis Wagner/Paul TorchyAlbert Divo Platz 1Platz 2Ziel nicht erreicht Gran Premio de San Sebastián San Sebastián Automobiles Delage Albert Divo/André MorelRobert BenoistRené ThomasPaul Torchy Platz 1Platz 2Platz 3Ziel nicht erreicht, tödlicher Unfall Großer Preis von Frankreich 1925 Montlhéry Automobiles Delage Robert Benoist ? Geschwindigkeitsfahrten Arpajon Automobiles Delage Albert Divo Internationaler Rekord über 1 km mit stehendem StartInternationaler Rekord über 1 Meile mit stehendem Start Targa Florio 1926 Medio circuito delle Madonie Automobiles DelageAutomobiles DelageAutomobiles DelageGiulio Masetti Robert BenoistAlbert DivoRené ThomasGiulio Masetti Ziel nicht erreichtZiel nicht erreichtZiel nicht erreichtZiel nicht erreicht, tödlicher Unfall Geschwindigkeitsfahrten Arpajon Automobiles Delage? Robert Benoist Platz 1 über 1 km mit fliegendem StartPlatz 1 über 1 Meile mit fliegendem Start Bergrennen von Poix Amiens Automobiles Delage? Robert Benoist Platz 1 Großer Preis von Spanien 1926 San Sebastián Automobiles Delage Louis Wagner/Robert BenoistAndré MorelRobert Benoist Platz 3Ziel nicht erreichtZiel nicht erreicht Geschwindigkeitsfahrten La Baule Automobiles Delage? Louis WagnerRobert BenoistRobert Benoist Platz 1Platz 2 Grand Prix de La Baule La Baule Automobiles Delage Louis WagnerRobert Benoist Platz 1Platz 1 über 1 km mit fliegendem Start Bergrennen von Gaillon Gaillon Automobiles Delage? Robert BenoistDerons schnellste Zeit in der Klasse bis 2 Liter Hubraumschnellste Zeit in der Klasse bis 3 Liter Hubraum Sport Bergrennen am Mont Agel Mont Agel Automobiles Delage? Edmond Bourlier Platz 4 Bergrennen Nizza–La Turbie La Turbie Automobiles Delage? Edmond Bourlier Platz 1 Bergrennen von Le Camp Marseille Automobiles Delage? Edmond Bourlier ? Reale Premio di Roma Circuito dei Parioli Giorgio Ceratto Giorgio Ceratto Ziel nicht erreicht (Unfall) Gran Premio di Tripoli Tagiura Giulio Aymini Giulio Aymini Ziel nicht erreicht (Achslager) Circuito di Alessandria Alessandria Giulio Aymini Giulio AyminiFederico Valpreda Ziel nicht erreichtPlatz 3 Coppa Messina Messina Giulio Aymini Giulio Aymini Platz 11 Coppa Etna Catania Giulio Aymini Giulio Aymini Ziel nicht erreicht (Unfall) Reale Premio di Roma Tre Fontane Giulio AyminiFederico Valpreda Giulio AyminiAchille Varzi Platz 7Ziel nicht erreicht Circuito di Cremona Cremona Roberto Serboli Roberto Serboli Ziel nicht erreicht Großer Preis von Italien 1928(Großer Preis von Europa) Monza Giulio Aymini Giulio Aymini Ziel nicht erreicht (Motor überhitzt) Coppa Pietro Bordino Alessandria Giulio AyminiFederico Valpreda Giulio AyminiFederico Valpreda Ziel nicht erreicht (Delage 2 LCV Speziale 1.5 l)Ziel nicht erreicht (Delage 2 LCV Speziale 1.5 l) Circuito del Pozzo Verona Federico Valpreda Federico Valpreda Platz 2 Reale Premio di Roma Pista del Littorio Filippo Ardizzone Filippo Ardizzone Im Vorlauf Ziel nicht erreicht (Delage 2 LCV Speziale 1.1 l) Quelle, sofern nicht gesondert angegeben:

Literatur

Weblinks

Pierre Lachet: Autocyber (französisch) Leif Snellman, Hans Etzrodt, Felix Muelas: The Golden Era of Grand Prix Racing (englisch)

Einzelnachweise

Pierre Lachet: Technische Daten auf der Seite Autocyber (französisch, abgerufen am 22. Februar 2020)

Leif Snellman, Hans Etzrodt: (englisch, abgerufen am 21. März 2020)

2 LCV Kategorie:Phaeton