Die Ateliers de la Meuse (kurz: La Meuse, früher Societe Anonyme des Ateliers de Construction de la Meuse, französisch für Werkstätten an der Maas) sind ein auf maschinelle Schweißtechnik spezialisierter, metallverarbeitender Betrieb in Sclessin und Seraing in Belgien.

Geschichte mini|Werbeplakat der SA der Ateliers de Construction de la Meuse, 1905 mini|Aktie der SA der Ateliers de Construction de la Meuse, 27. März 1920 Die Geschichte der Werkstätten geht bis ins 16. Jahrhundert zurück. Sie wurden 1835 nach Lüttich verlegt, 1850 gegründet und ab 1872 unter der Leitung von Charles Marcellis Ateliers de construction de La Meuse genannt.Grace's Guide: Societe Anonyme Des Ateliers De Construction De La Meuse.

Das Unternehmen baute von 1888 bis 1949 insgesamt 5350 Dampflokomotiven, die größtenteils auf Werksbahnen eingesetzt wurden. Es belieferte auch die belgischen Staatsbahnen, unter anderem mit Dampflokomotiven der Reihen 8, 9, 10, 23 und 36.

Es konzentriert sich heute auf Kesselbau, Mechanik und Montage großer Baugruppen, deren Hauptmärkte Nukleartechnik, Medizintechnik, Schwermaschinenbau und Raumfahrt sind.Ateliers de la Meuse: Firma

Liste erhaltener Dampflokomotiven Werks-Nr. Baujahr Bild Bauart Spurweite Bemerkungen 1631 1900 B n2t 600 mm Nr. 11 der Estrada de Ferro Central do Brasil, erhalten im Museu do Trem do Engenho de Dentro in Rio de Janeiro, Brasilien 1760 1902 150px B n2t 770 mm „Boyotte“, ex Acieries de Neuves-Maisons (1903–1953), jetzt im Iron History Museum, Le Féru des sciences in Jarville-la-Malgrange Frankreich. 1812 1908 B n2t 1000 mm Société de Construction du Port de Bahia S.A., Später Werkslokomotive Nr. 5 der Companhia Paraíba de Cimento Portland. Erhalten bei der LP Assessoria Industrial in Votorantim, Brasilien 1828 1903 C n2t 1435 mm Von 1903 bis 1957 Mines d'Auchel (Département Pas-de-Calais), später CENPA (Papeterie de Bègles). Erhalten im Ecomusée de la Grande Lande in Marquèze. 1971 1905 C n2t 1000 mm Anfangs bei der Estrada de Ferro do Paraná, später bei der Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande, ab 1935 als Nr. 101 bei der Rede de Viação Paraná - Santa Catarina. Ohne Tender ausgestellt auf dem Praça Tomi Nakagawa in Londrina, Paraná, Brasilien 1972 1905 C n2t 1000 mm Anfangs bei der Estrada de Ferro do Paraná, später bei der Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande, ab 1935 als Nr. 102 bei der Rede de Viação Paraná - Santa Catarina. Eine der wenigen Dampflokomotiven, die 1958 bei der Beendigung des Dampfbetriebes in Brasilien durch Rede Ferroviária Federal (RFFSA) erhalten blieb. Museumsbahnbetrieb durch die Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) in Piratuba, Brasilien. 2215 1909 C n2t 1000 mm Vermutlich bis 1912 als Nr. 21 der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Heute im Hafenmuseum. 2216 1909 C n2t 1000 mm Als Nr. 21 der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Später Estrada de Ferro Carlos Barbosa - Alfredo Chaves, dann als Nr. 6 bei der Viação Férrea do Rio Grande do Sul. Heute ausgestellt auf dem Largo Evandro Behr in Santa Maria, Brasilien 2216 1909 C n2t 1000 mm Anfangs vermutlich als Nr. 22 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. 2217 1909 C n2t 1000 mm Anfangs vermutlich als Nr. 23 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Später bei der Estrada de Ferro Carlos Barbosa - Alfredo Chaves, und als Nr. 32 bei der Viação Férrea do Rio Grande do Sul. Ausgestellt am Bahnhof von Canela in Rio Grande do Sul, Brasilien. 2218 1909 150px C n2t 1000 mm Anfangs vermutlich als Nr. 24 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Später bei der Estrada de Ferro Carlos Barbosa - Alfredo Chaves, dann als Nr. 8 bei der Viação Férrea do Rio Grande do Sul. Erhalten im Bahnbetriebswerk von Rio Grande, Rio Grande do Sul, Brasilien. 2224 1911 150px C n2t 950 mm Als FCE 14 erhalten bei der Ferrovia Circumetnea in Catania, Italien. 2330 1911 C n2t 1000 mm Anfangs als Nr. 15 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Erhalten im Bahnbetriebswerk von Rio Grande, Rio Grande do Sul, Brasilien. 2395 1911 C n2t 1000 mm Anfangs bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Im Centro Administrativo Leopoldo Petry in Novo Hamburgo, Rio Grande do Sul, Brasilien ausgestellt. 2402 1912 C n2t 1000 mm Anfangs als Nr. 19 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Erhalten im Bahnbetriebswerk von Rio Grande, Rio Grande do Sul, Brasilien. 2403 1912 C n2t 1000 mm Anfangs als Nr. 21 bei der Hafenverwaltung von Rio Grande, Brasilien. Erhalten im Capão do Leão, Rio Grande do Sul, Brasilien. 2658 1912 150px C n2t 1435 mm Gebaut für die Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-EstOrigine: Nord-Est à Rambervillers (Vosges) de 1914 à 1944, ligne Robert-Espagne – Haironville (Meuse) de 1944 à 1971, sur la ligne depuis 1976. Erhalten beim Train Thur Doller Alsace. 2804 1916 150px C n2t 1435 mm Ursprünglich Hainaut. Als MF 83 bei der Chemin de fer à vapeur des 3 vallées.MF 83 Vendue. 2828 1922 B n2t 600 mm Vermutlich ohne Nummer bei einer Fabrik in São José dos Pinhais, Paraná, Brasilien. Von dort kam sie auf den Hof der Familie Riesemberg in União da Vitória, Paraná, Brasilien, wo sie sich heute noch befindet. 3052 1924 150px C n2t 1435 mm Im Einsatz bei den Oranje Nasau Mijnen Heerlen als SGB-5 (ON-14). Erhalten beim Nederlands Mijnmuseum in Heerlen.Lokomotive ON-14 van Statisch materieel in Nederland bei nmld.nl 3107 1924 150px C n2t 1435 mm Anfangs in einer Fabrik in Bouchain, Frankreich. Erhalten beim Train touristique de Guîtres à Marcenais. 3176 150px C n2t 1000/1435 mm Bis 1932 als Meterspur-Lok bei den Chemin de Fer d'Artois. 1944 vom United States Army Transportation Corps (USATC) als Normalspur-Rangierlok umgespurt. Danach im Hafen von Antwerpen in Betrieb. Später bei der Zuckerfabrik Sas van Gent. 1971–1977 bei der Museumstoomtram Hoorn–Medemblik. Seitdem im Museum Buurtspoorweg. 3223 1926 150px C n2t 1435 mm Gebaut für die belgische Steinkohlenzeche Charbonnages de Werister. Dienstbereit erhalten beim Stoomtrein Maldegem-Eeklo.Societe de la Meuse 3223 Bebert. 3242 1929 150px B n2t 762 mm Ursprünglich bei SA Hoboken in Antwerpen, Belgien.Statfold Barn – La Meuse 0-4-0T. Später als Nr. 6 Winston bei der Statfold Barn Railway. Seit 2020 bei der St. Nicholas Abbey Heritage Railway auf der Insel Barbados. Betriebsbereit. 3252 1929 150px C n2t 1435 mm Gebaut für die Stickstoffabrik Dutch Nitrogen in Sluiskil (Niederlande). 1972 als SHM 5 Enkhuizen vom Museum Buurtspoorweg übernommen. 3362 1929 150px B n2t 1000 mm Ursprünglich ARBED-Stahlwerke Esch Belval. Ausgestellt am Bahnhof Niederpallen der ehemaligen Schmalspurbahn Nördingen–Martelingen 3332 1928 150px B fl 1435 mm ARBED 704, Association des Musee et tourisme AMTF, Fond-de-Gras (LU). 3907 1924 150px B n2t 1435 mm Train touristique de Guîtres à Marcenais. 3292 1928 150px C n2t 1435 mm Nr. 16 der Oranje Nassaumijnen in Heerlen, Niederlande. Erhalten als SGB 3 Bison beim Stoomtrein Goes–Borsele. 3931 1938 150px 1'C n2t 600 mm Ehemals Sucrerie de Maizy (Aisne). Erhalten im Musée des transports de Pithiviers. 3932 1938 150px 1'C n2t 600 mm Ehemals Sucrerie de Maizy (Aisne). Erhalten bei der Chemin de fer de la vallée de l’Ouche. 4057 1953 150px D n2t 1435 mm Anfangs bei der André-Dumont-Kohlezeche in Waterschei. Heute als AD 08 bei der Chemin de fer à vapeur des 3 valléesAD 08 Vendue. 4123 1942 150px D n2t 1435 mm Kohlegrube, Charbonnage Andre Dumont, Genk, Waterschei (BE), später AD 07 bei der Chemin de fer à vapeur des 3 vallées, seit 1996 Association des Musee et tourisme AMTF, Fond-de-Gras (LU) 4147 1942 150px C n2t 1100 mm Ursprünglich Kohlenzeche Bobrek in Bytom. Heute im Eisenbahnmuseum Warschau. 4480 1951 D n2t 1435 mm Anfangs bei der André-Dumont-Kohlezeche in Waterschei. Heute als AD 09 bei der Chemin de fer à vapeur des 3 valléesAD 09 Hors service. 4672 1951 150px

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Einzelnachweise

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