Die Jakowlew Jak-4 (, auch: BB-22, ББ-22) war ein sowjetisches leichtes Bomben- und Aufklärungsflugzeug des Zweiten Weltkrieges.

Entwicklung Alexander Jakowlew entwickelte die Jak-4 am Ende der 1930er-Jahre als schnellen Fotoaufklärer AIR-22. Der Erstflug fand am 22. Februar 1939 mit dem Piloten Julian Piontkowski statt. Nach der Beendigung der Flugerprobung wurde beschlossen, diesen Flugzeugtyp zum leichten Bomber umzubauen. Die Änderungen, die insbesondere den Einbau eines Bombenschachtes und zweier Maschinengewehre betrafen, wurden vom KB-70 durchgeführt und waren am 31. Dezember 1939 abgeschlossen. Der Prototyp der Jak-2 erhielt zwei V12-Motoren M-103 und flog erstmals am 22. Februar 1940. Die Triebwerksleistung stellte sich jedoch als unzureichend heraus und so wurde die Jak-2 nur in einigen Exemplaren gebaut. Stattdessen wurden an diesem Modell einige Änderungen vorgenommen; es wurden zwei stärkere M-105R-Motoren eingebaut. Diese Maschine erhielt die Bezeichnung Jak-4 und wurde in den Werken Nr. 1 in Moskau und Nr. 166 in OmskUlf Gerber: Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990. Entwicklung, Produktion und Einsatz der Flugzeuge. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5, S. 605, 621. vom Herbst 1940 bis Ende 1941 in einer Stückzahl 90 gebaut.

Die ursprüngliche offizielle Bezeichnung BB-22 (Ближний бомбардировщик=Blischnij bombardirowstschik, Nahbombenflugzeug) wurde nur bis Ende 1940 verwendet und galt sowohl für die Jak-2 als auch die Jak-4.

Bei Beginn des Überfalls auf die Sowjetunion erlitten die Jak-4-Bomberstaffeln schwere Verluste, so dass die verbliebenen Flugzeuge nur noch als Aufklärer oder Verbindungsflieger genutzt wurden. Die entstandene Lücke wurde von der erfolgreichen Petljakow Pe-2 geschlossen.

Technische Beschreibung Die Jak-4 war ein zweisitziger Tiefdecker in gemischter Holz-Metall-Bauweise. Das Rumpfgerüst bestand im hinteren Bereich aus Stahlrohr und im vorderen aus Holz. Der Rumpfbug war mit Blech verkleidet, der Rest mit Stoff bespannt. Das Rumpfmittelstück beinhaltete den Bombenschacht für vier 50-kg-Bomben, weitere Bomben konnten an Außenaufhängungen unter den Tragflächen mitgeführt werden. Das Tragwerk war vollständig aus Holz gefertigt und mit Sperrholz beplankt. Das Leitwerk bestand aus zwei am Höhenruder befestigten Seitenleitwerkscheiben aus Aluminium mit Stoffbespannung. Die doppelt bereiften Haupträder fuhren nach hinten in die lang ausgezogenen Triebwerksgondeln ein; die Räder wurden dabei halb versenkt. Das Heckrad war ebenfalls einziehbar. Im Winter konnte die Jak-4 mit Schneekufen ausgerüstet werden.

Militärische Nutzer Luftstreitkräfte der Sowjetunion

Technische Daten mini|Jak-2 mini|Dreiseitenriss der Jak-2 Kenngröße Jak-2 Jak-4 Besatzung 2 (Pilot, Beobachter/Bombenschütze) Länge 9,34 m 10,18 m Spannweite 14,00 m Höhe 3,60 m 3,10 m Flügelfläche 29,40 m² Flügelstreckung 6,7 Leermasse 3.796 kg 4.000 kg Startmasse 5.123 kg maximal 6.115 kg Triebwerke zwei flüssigkeitsgekühlte 12-Zylinder-V-Motoren Klimow M-103 zwei flüssigkeitsgekühlte 12-Zylinder-V-Motoren Klimow M-105R Leistung je je Höchstgeschwindigkeit 567 km/h in 5.000 m Höhe 399 km/h in Bodennähe533 km/h in 5.050 m Höhe Dienstgipfelhöhe 10.800 m 9.700 m Reichweite maximal 880 km maximal 740 km Bewaffnung ein starres 7,62-mm-MG SchKAS im Rumpfbugein bewegliches 7,62-mm-MG SchKAS nach hinten feuernd400 bis maximal 800 kg Bomben intern und extern

Siehe auch Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren Kategorie:Aufklärungsflugzeug Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Sowjetunion) Jak0004 Kategorie:Erstflug 1940 Kategorie:Bomber Kategorie:Propellerflugzeug mit Doppelleitwerk