Küstendienst der Woermann-Linie an der westafrikanischen Küste

Der Küstendienst der Woermann-Linie an der westafrikanischen Küste bestand von 1877 bis 1914.

Geschichte mini|Wajo, die ehemalige Gouverneur v. Puttkamer (1922)

Bereits 1877 setzte Woermann mit dem kleinen Dampfer M’Pongwe ihr überhaupt erstes Dampfschiff auf dem Ogowe-Fluss ein. Der Flussdampfer von 160 BRT war für Woermann auf der Reiherstiegwerft in Hamburg gebaut worden und blieb bis 1886 im Dienst von Woermann. In den folgenden Jahren beschaffte die Woermann-Linie etliche kleine Dampfer, die an der westafrikanischen Küste Fracht und Passagiere an Plätze brachten, die von den Linienschiffen nicht angelaufen werden konnten, oder dort Fracht und Passagiere aufnahmen.Kludas: Schiffe der Afrika-Linien. S. 132ff.

Bis 1914 war die Küstenflotte der Woermann-Linie auf zehn Dampfer angewachsen. Neben der Gouverneur v. Puttkamer von 779 BRT waren es die Dampfer Kuka und Marina von je 600 BRT, die zuletzt gelieferten Schwesterschiffe Haussa und Fullah sowie die in den Niederlanden angekaufte zweite Ado von je 380 BRT, die vom Bremer Vulkan 1900 gelieferten Schwesterschiffe Epe und Oyo von 325 BRT, die 1911 angekaufte Itolo (299 BRT, 1903) und die 1902 in den Niederlanden angekaufte Ondo von 271 BRT.

Daneben wurden von der Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt-Actien-Gesellschaft seit 1911 mit der Idumata (301 BRT, 1905), einem Schwesterschiff der Itolo, sowie der aus Norwegen angekauften Ereko (454 BRT, 1910) auch zwei Küstendampfer eingesetzt. Die Hamburg-Bremer Afrika-Linie (HBAL) setzte ebenfalls seit 1911 im Gemeinschaftsdienst der deutschen Afrikareedereien mit der Eggo (453 BRT, 1909) noch ein Schwesterschiff der Ereko ein.

Basis für alle Küstenschiffe wurde allerdings kein Hafen in einer der deutschen Westafrika-Kolonien, sondern das britische Lagos in Nigeria. In Duala (Kamerun) lag jedoch ein Schwimmdock der Woermann-Linie.

Küstenschiffe der Woermann-Linie und Partner Name Bauwerft BRT Länge[m] Stapellaufim Dienst der WL weiteres Schicksal M‘Pongwe ReiherstiegwerftNr. 304 160 33,7 18771877 1898 kondemniertKludas: Schiffe der Afrika-Linien. S. 132. Emil Schulze Janssen & Schmilinsky 235 38,2 18821822 19. November 1883 auf der Settekama-Barre gestrandet Eloby AG Vulcan StettinNr. 152 168 35,0 18841884 1. Dezember 1902 vor Lagos gestrandet Teck Flensburger Schiffbau-GesellschaftNr. 127 577 56,1 25.11.189115.02.1899 8. Oktober 1920 vor Chinde gestrandet Ogun Dundee S.B. Co.Nr. 99 344 46,6 189607.06.1898 1891 in Lagos zur Hulk abgetakeltKludas: Schiffe der Afrika-Linien. S. 133. Leutwein J.T. Eltringhaus & Co.Nr. 162 324 42,6 06.189121.11.1899 9. Januar 1903 bei Flamborough Head auf den Bempton-Klippen gestrandet Ado (1) Edwards S.B. Co. 302 41,5 189706.07.1901 1902 vor Lagos gestrandet Epe Bremer VulkanNr. 441 324 44,2 08.19006.09.1900 10. September 1914 vor Duala als Blockschiff versenkt Oyo Bremer VulkanNr. 442 326 44,2 8.09.19001900 15. September 1914 vor Duala als Blockschiff versenkt Ondo Groningen 271 36,4 02.190111.07.1902 Brücke und Maschine hinten, 15. September 1914 vor Duala als Blockschiff versenktKludas: Schiffe der Afrika-Linien. S. 134. Ado (2) Hasselt 383 41,1 190225.08.1902 Brücke und Maschine hinten, 17. August 1914 vor Duala als Blockschiff versenkt Marina Bremer VulkanNr. 465 600 56,2 08.190326.09.1903 13. August 1914 aus Duala entkommen, vor Accra gekapert, 14. April 1922 unter britischer Flagge nach Kollision gesunken Gouverneur v. Puttkamer Bremer VulkanNr. 466 779 65,2 18.09.190331.10.1903 7. November 1933 auf Insel Agaleja gestrandetKludas: Schiffe der Afrika-Linien. S. 135. Kuka Bremer VulkanNr. 487 602 56,2 2.05.19052.06.1905 27. September 1914 vor Duala als Blockschiff versenkt, gehoben und bis 1917 als Sir Hugh unter britischer, bis 4. März 1927 (Sainte Anne. bis 1924 Dorade) unter französischer Flagge in Dienst Itolo Nüscke & Co.Nr. 125 299 41,8 03.190308.1911 Maschine und Brücke achtern, aus Duala ausgebrochen, 21. September 1914 vor Corisco Bay vom französischen Kanonenboot Surprise versenktKludas: Schiffe der Afrika-Linien. S. 137. Idumata Nüscke & CoNr. 136 301 41,8 10.190511.1911 Hapag, Maschine und Brücke achtern, im August 1914 im neutralen spanischen Fernando Póo, 1919 wie die Gouverneur v. Puttkamer durch Franzosen beschlagnahmt, 1920 wieder zur Hapag, 1923 verkauft, bis 1932 als Krückau und Blumenau unter deutscher Flagge, unter sechs Namen noch bis 1974 unter dänischer Flagge in Nord- und Ostsee eingesetztKludas: Schiffe der Afrika-Linien. S. 146. Ereko StavangerNr. 62 454 42,9 191008.1911 Hapag, Maschine und Brücke achtern, vor Duala als Hafensperre versenkt Eggo Stavanger 453 42,9 19091911 HBAL, Maschine und Brücke achtern, vor Duala als Hafensperre versenktKludas: Schiffe der Afrika-Linien. S. 147. Haussa ReiherstiegwerftNr. 449 387 44,4 19.04.191315.05.1913 Maschine und Brücke achtern, 27. September 1914 in Duala gekapert, bis 1930 im Dienst unter französischer Flagge Fullah H.C. StülckenNr. 454 367 44,1 04.191310.06.1913 Maschine und Brücke achtern, 27. September 1914 in Duala gekapert, bis 1950 im Dienst unter französischer Flagge

Literatur Arnold Kludas: Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien 1880 bis 1945. Verlag Gerhard Stalling, 1975, ISBN 3-7979-1867-4.

Einzelnachweise

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