Der tägliche Busverkehr in Dresden wird hauptsächlich von der Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) mit ihren Subunternehmen getragen. Des Weiteren sind ihm vor allem die Busverkehrsleistungen der regionalen Busunternehmen zuzuordnen. Das sind vordergründig die Stadtbusverkehre aus den angrenzenden Städten Freital und Heidenau, letztere als Linien des Stadtverkehrs Pirna. So wird seit 1974 die (heutige) Buslinie 160 im Plauenschen Grund (ursprünglicher Ersatz für die Plauensche Grundbahn), 166 seit den 2000er Jahren zunächst aus Freital-Burgk kommend nach Coschütz und 162 vom S-Bahnhof Dobritz aus über Kreischa, Possendorf, Freital und Kesselsdorf, also ab Lockwitz außerhalb Dresdens, und dann nach Dresden zurück (Gompitz, Gompitzer Höhe) des Freitaler Stadtverkehres sowie die Buslinie H/S (die beiden Buchstaben stehen für die ursprünglichen Endpunkte Sonnenstein in Pirna, auch heute noch, und Heidenau), bis Prohlis, Gleisschleife, im Dresdner Stadtverkehr im Rahmen des Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO) betrieben. Zum täglichen Busverkehr kommen zahlreiche Regionalbuslinien, vor allem des Regionalverkehrs Sächsische Schweiz-Osterzgebirge, die nach Gründung des VVO 1994 insbesondere in den letzten Jahren zunehmend in den Stadtverkehr eingebunden wurden.
Seit der Liberalisierung des Busmarktes 2013 wird Dresden durch zahlreiche Fernbuslinien national wie international bedient.
Die Vorläufer des heutigen Busverkehrs sind bis auf 1705 zurückzuführen, der Gründung der heute noch bestehenden Ratschaisenträger zu Dresden, auf Pferdeomnibuslinien ab 1838, eine erste (motorisierte) „Überlandlinie“ 1912 und schließlich 1914 der ersten städtischen Buslinie. Zur Geschichte gehören auch der Betrieb der gleislosen „Haide-Bahn“ 1903/04, der O-Bus-Betrieb 1947 bis 1975, die Ereignisse der beiden Weltkriege und die Umwälzungen nach 1990. Der Dokumentation und Erhaltung widmet sich der Verein „Historische Kraftfahrzeuge des Dresdner Nahverkehrs e.V.“, eine zusammenfassende oder Gesamtdarstellung zum Busverkehr in Dresden liegt mit Stand 2019 nicht vor.
Auslastungsstärkste Buslinie ist die Buslinie 61 von Löbtau aus, die während der Semesterzeit große Teile der Studenten der Technischen Universität Dresden befördert und insbesondere während dieser Zeit pro Tag mehr Fahrgäste hat, als alle drei Dresdner S-Bahn-Linien zusammengenommen.
Gegenwärtiger Busverkehr in Dresden mini|Hybridgelenkbus der Linie 62 am Pirnaischen Platz Dresdner Verkehrsbetriebe Die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) tragen die Hauptlast des innerstädtischen Busverkehrs. Nach eigenen Angaben betrieben sie in ihrem Einzugsgebiet gemeinsam mit den beauftragten Subunternehmern am 31. Dezember 2020 insgesamt 29 Buslinien mit einer Gesamtlinienlänge von 321 Kilometern und 464 Haltestellen (davon 107 gemeinsam mit der Straßenbahn) bei einem mittleren Haltestellenabstand von 462 Metern. Die längste Buslinie (78) ist 24,3 Kilometer lang, die kürzeste (74) 1,3 Kilometer. Als mittlere Reisegeschwindigkeit gaben die DVB für das Busnetz 20,2 km/h zum Stichtag am 31. Dezember 2020 an.
Für den Betrieb ihres Netzes steuern die DVB insgesamt 152 Fahrzeuge folgender Typen bei (Stand: September 2026): 40 Mercedes-Benz Citaro C2 G, Diesel-Gelenkbus 30 MAN 18C Lion’s City NG360 EfficientHybrid, Diesel-Gelenkbus 28 Mercedes-Benz CapaCity L, vierachsiger Großraum-Diesel-Gelenkbus 26 MAN A40 Lion’s City GL NG363, Diesel-Gelenkbus 18 Mercedes-Benz eCitaro G, Elektro-Gelenkbus 8 MAN 12C Lion’s City NL330 EfficientHybrid, Diesel-Solobus 2 Mercedes-Benz eCitaro, Elektro-Solobus
Aktuell (Stand: 5. Januar 2026) verkehren folgende Linien, wobei die 60er-Linien entsprechend dem Linienkonzept von 2009 mit einem 10-Minuten-Takt (oder kürzer) auf dem Stammabschnitt verkehren, die Linien ab Liniennummer 70 aufwärts weisen zum Teil deutlich größere Taktabstände auf:
Linie Linienverlauf Länge in km Fahrzeit (HVZ)in Minuten 61 Löbtau, Tharandter Straße – Südvorstadt – Tiergartenstraße – Striesen – Bühlau, Ullersdorfer Platz – Weißig, Einkaufszentrum / Fernsehturm 20,2 / 19,3 64 / 59 62 Dölzschen / Löbtau Süd, Mohorner Straße – S-Bahnhof Plauen – Prager Straße – Johannstadt 10,6 / 8,0 38 / 30 63 Löbtau, Tharandter Straße – Zschertnitz – Strehlen – Striesen – Pillnitz, Schloss 23,9 69 64 Reick, Hülße-Gymnasium – Gruna – Striesen, Spenerstraße – Waldschlößchen – Neustadt – Pieschen – Kaditz, Am Vorwerksfeld 19,0 64 65 Blasewitz, Schillerplatz – Seidnitz – Reick – Dobritz – Altleuben – Heidenau, Bahnhof / Luga 13,5 / 13,2 42 / 43 66 Nickern, Alter Postweg / Lockwitz – Prohlis – Hauptbahnhof – Südhöhe – Mockritz / Coschütz (– Burgk, Zschiedge als Linie 66 / – Freital, Deuben Busbahnhof als Linie 166) 19,3 / 19,0 53 68 Cossebaude, Bahnhof / Niederwartha, Haltepunkt – Cotta – Postplatz – Prager Straße – Strehlen – Leubnitz – Leubnitzer Höhe – Goppeln20,8 / 22,363 / 65 70 Gompitz, Gompitzer Höhe – Cotta – Pieschen – Bahnhof Klotzsche 22,5 64 72 ElbePark – Altkaditz – Radebeul – Boxdorf, Am Grunde – Hellerau – Klotzsche, Infineon 17,0 42 73 Wilder Mann – Wurzener Straße 3,0 11 74 Waldschlößchen – Jägerpark, Heideblick 1,3 6 alita 76 S-Bahnhof Pieschen – Trachenberger Platz – Trachenberge, JVA 3,2 7 77 Klotzsche, Infineon – Flughafen – Klotzsche, Industriegebiet Nord / – Weixdorf – Marsdorf, Zum Spitzeberg 11,5 30 78Wilschdorf, Industriegebiet – Bahnhof Klotzsche – Bahnhof Langebrück – Schönborn, Am Hofgut – Bahnhof Radeberg / – Grünberg – Ottendorf-Okrilla, Bahnhof Süd 22,5 / 23,949 / 50 79 Mickten – Übigau, Mengsstraße 2,6 8 80 Omsewitz – Cotta – Pieschen – Boxdorf – Flughafen – Bahnhof Klotzsche 23,9 64 81 Bahnhof Neustadt – Hellerberge – Wilschdorf, Industriegebiet 9,4 22 83 Pillnitz, Leonardo-da-Vinci-Straße – Graupa, Tschaikowskiplatz – Bonnewitz 7,2 17 84 Blasewitz, Schillerplatz – Rochwitz, Bühlauer Straße – Bühlau, Ullersdorfer Platz 9,5 25 85 Striesen, Niederwaldplatz – Gruna – Strehlen – Löbtau Süd, Mohorner Straße 11,1 35 86 Heidenau, Bahnhof – Laubegast – S-Bahnhof Dobritz – Prohlis – Lockwitz – Kreischa 20,4 48 87 Tolkewitz, Schulcampus – Reick – Leubnitz – Mockritz, Otto-Pilz-Straße 8,1 26 88 Kleinzschachwitz, Fähre – Niedersedlitz – Prohlis – Kauscha – Goppeln 9,3 25 89 Niedersedlitz – Lockwitz – Röhrsdorf, Am Landgut 5,2 13 90 Löbtau, Tharandter Straße – Naußlitz – Pesterwitz – Gompitz, Gompitzer Höhe 8,7 26 92 Cotta, Gottfried-Keller-Straße – Ockerwitz 3,2 8 alita95 Cossebaude, Bahnhof – Niedergohlis – Cossebaude, Bahnhof 5,3 9 alita97 Leutewitz – Zschonergrundmühle 2,2 5Für die Abstellung der Busse ist vorrangig der zentrale Busbetriebshof in Gruna vorgesehen, in dem auch Wartungs- und Betankungseinrichtungen vorhanden sind. Von den 141 Bussen können 116 in offenen und geschlossenen Abstellhallen abgestellt werden. Der Betriebshof Gruna ersetzte den alten Betriebshof Blasewitz an der Heinrich-Schütz-Straße sowie die Abstellanlagen an der Ferdinand-Avenarius-Straße und an der Albertbrücke. Des Weiteren werden aktuell Busse auf den Freiflächen des Betriebshof Trachenberge abgestellt. Dort bewahrt der Verein Historische Kraftfahrzeuge des Dresdner Nahverkehrs e. V. überdies historische Busse und Arbeitsfahrzeuge auf.
Subunternehmen Einige Buslinien des Netzes der DVB werden teilweise oder komplett durch die drei Subunternehmen Dresdner Verkehrsservicegesellschaft, Taeter Tours und Satra Eberhardt bedient.
Dresdner Verkehrsservicegesellschaft Die Dresdner Verkehrsservicegesellschaft besitzt insgesamt 26 Fahrzeuge folgender Typen (Stand: September 2026):
9 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G, Diesel-Gelenkbus 6 MAN A40 Lion’s City GL NG363 (davon ein Fahrschulwagen), Diesel-Gelenkbus 5 Mercedes-Benz Citaro C2 K Hybrid, Diesel-Solobus 2 Mercedes-Benz Citaro C2 Hybrid (davon ein Fahrschulwagen), Diesel-Solobus 2 Mercedes-Benz Sprinter City 35, Diesel-Minibus 1 Solaris Urbino III 18, Diesel-Gelenkbus 1 Solaris Urbino III 12, Diesel-Solobus
Taeter Tours Für die DVB betreibt Taeter Tours insgesamt 31 Fahrzeuge folgender Typen (Stand: September 2026):
7 Mercedes-Benz Citaro C2 G, Diesel-Gelenkbus 5 MAN A23 Lion’s City G NG363, Diesel-Gelenkbus 5 Mercedes-Benz Citaro C2, Diesel-Solobus 4 MAN A21 Lion’s City NL283, Diesel-Solobus 3 MAN 18C Lion’s City NG330 EfficientHybrid, Diesel-Gelenkbus 2 MAN A23 Lion’s City G NG323, Diesel-Gelenkbus 2 Mercedes-Benz Citaro C2 K, Diesel-Solobus 1 Mercedes-Benz Citaro C2 G Hybrid, Diesel-Gelenkbus 1 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift, Diesel-Solobus 1 MAN A37 Lion’s City NL293, Diesel-Solobus
Satra Eberhardt Für den Einsatz im DVB-Netz betreibt Satra Eberhardt insgesamt 14 Fahrzeuge folgender Typen (Stand: September 2026):
5 Mercedes-Benz Citaro C2, Diesel-Solobus 3 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G, Diesel-Gelenkbus 3 Mercedes-Benz Citaro C2 G, Diesel-Gelenkbus 1 Mercedes-Benz Citaro C2 K, Diesel-Solobus 1 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift, Diesel-Solobus
Müller Busreisen Das Unternehmen Müller Busreisen betreibt im Schönfelder Hochland unter anderem die drei Buslinien 98A, 98B und 98C, deren Bestand der Gemeinde Schönfeld-Weißig bei deren Eingemeindung im Eingemeindungsvertrag 1998 zugesichert wurde. Die bis dahin ohne Liniennummer verkehrenden Buslinien wurden in die damals letzte noch mögliche freie Liniennummer im zweistelligen System eingereiht und zur Unterscheidung innerhalb der einzelnen Linien mit ergänzenden Buchstaben versehen. Diese Durchbrechung der Liniensystematik im Dresdner Stadtgebiet ist allerdings nicht neu.
Linie Linienverlauf Länge in km Fahrzeit (HVZ)in Minuten 98A Weißig – Gönnsdorf – Pappritz – Niederpoyritz 7,0 18 98B Weißig – Schönfeld – Rockau – Cunnersdorf – Niederpoyritz 16,0 37 98C (Weißig –) Schönfeld – Borsberg 7,0 13 Satra Eberhardt Satra Eberhardt, ein Unternehmen der Unternehmensgruppe Eberhardt, erbringt neben Leistungen als Subunternehmer für die Dresdner Verkehrsbetriebe auf verschiedenen Linien auch unter eigener Konzession Linienleistungen auf den Linien 91 und 93, die am Stadtrand zur Erschließung zahlreicher Dörfer innerhalb der Ortschaften Cossebaude, Mobschatz und Gompitz mit Anschluss an das Straßenbahn- und Stadtbusnetz verkehren.
Linie Linienverlauf Länge in km Fahrzeit (HVZ)in Minuten 91 Cotta – Briesnitz – Rennersdorf – Gompitz 16,6 35 93 Cotta – Briesnitz – Mobschatz – Cossebaude – Oberwartha ≈10,0 ≈35 Regionaler Busverkehr in Dresden In Dresden folgende Linien regionaler Verkehrsunternehmen, die auch innerstädtische Verkehrsaufgaben wahrnehmen (von Nordost beginnend im Uhrzeigersinn):
Stand 1. Januar 2022