Die LFG V 130 Strela-Land war ein deutsches Passagierflugzeug der Luftfahrzeug-Gesellschaft mbH. Sie wurde aus dem Schwimmerflugzeug V 13 entwickelt und in einer kleineren Stückzahl gebaut.
Entwicklung Die LFG-Werft in Stralsund entwarf die Landversion der V 13, die sich nur durch das Fahrwerk und ein geändertes Leitwerk von dieser unterschied, im Jahr 1924. Es wurde vorerst nur ein Flugzeug mit der Werknummer 90 mit einem Benz-IIIa-Motor gebaut und auf der von der LFG betriebenen Flugstrecke Hamburg–Stettin–Danzig, die auch mit V 13 beflogen wurde, eingesetzt. Am 15. Mai 1925 wurde in Stettin die Luftverkehr Pommern GmbH als Tochterunternehmen der Stralsunder Werft für den Betrieb dieser Fluglinie und zur Bedienung einzelner Kreise, Städte und Seebadeorte im Ostseeraum gegründet. Die neue Gesellschaft benötigte dafür ein schnell lieferbares und preiswertes Passagierflugzeug und so wurde bei der LFG eine Bestellung über sieben weitere V 130 aufgegeben, die die Namen von Küstenstädten im Ostseeraum erhielten und deren Lieferung noch im gleichen Jahr erfolgte. Ein Exemplar erhielt ein britisches Puma-Triebwerk, zwei den bereits in der V 13 genutzten Motor Benz Bz IV und vier den BMW IV. Die Flugzeuge wurden bis 1927 genutzt und dann von der Deutschen Luft Hansa übernommen. Die von den Flugzeugführern als „Luftkuh“ bezeichnete V 130 war trotz der geringen Geschwindigkeit – ein Flug von Berlin nach Stettin dauerte bis zu 90 Minuten – ob ihrer Zuverlässigkeit und des stabilen Flugverhaltens auch bei böigem Wetter recht beliebt.Walter Rutschow: Aus meinem Fliegerleben. Erlebnisse eines Verkehrsfliegers der Vorkriegs-Lufthansa und Deruluft (Deutsch-Russische Luftverkehrsgesellschaft): Zuerl 1975, Steinebach-Wörthsee, ISBN 3-87500-054-4, S. 41–43.
Einige Flugzeuge erhielten im Laufe ihrer Dienstzeit verschiedene Antriebe: Als erstes erhielt die D–547 im März 1928 anstelle des BMW IV das britische Puma-Triebwerk. Dann bekam die anfangs mit einem Benz IV ausgestattete D–796 im März 1929 einen Junkers L 5 und im Juni 1930 einen BMW IV eingesetzt. Sie ist noch im August 1931 in Berlin nachweisbar. Die D–810 erhielt im Juni 1930 einen L 5 und wurde nach Breslau verkauft.
Wohin die letzte gebaute V 130 mit einem BMW-IV-Motor und dem Kennzeichen D–755 geliefert wurde, ist nicht bekannt.
Die Flugzeuge des Luftverkehr Pommern Werknummer Kennzeichen Name Antrieb 92 D–455 Franzburg Siddeley Puma 93 D–525 Greifswald BMW IV 94 D–547 Randow BMW IV 95 D–588 Kolberg BMW IV 109 D–759 Stralsund Benz IV 110 D–796 Stettin Benz IV 112 D–810 Stolp BMW IV
Aufbau Die V 130 war ein verspannter, dreistieliger Doppeldecker in Holzbauweise und einem sperrholzbeplankten Rumpf. Sie besaß einen rechteckigen Querschnitt, eine geschlossene Passagierkabine und eine offene Pilotenkanzel, in der sich auch der Kraftstoffbehälter befand. Die Kabine konnte durch eine Tür auf der linken Seite betreten werden. Die oberen und unteren Tragflächen bestanden aus einem mit Stoff bespannten Holzgerüst, waren durch I-Stielpaare in drei Ebenen je Seite verbunden und mit Spanndrähten ausgekreuzt. Beide verfügten über durch Stoßstangen verbundene Querruder. Zwischen den beiden Kastenholmen befanden sich Stahlrohrverstrebungen. Der untere Flügel war an der Unterkante des Rumpfes angeschlossen, während der Oberflügel durch einen Spannturm mit dem Rumpf verbunden war. Das in Normalbauweise ausgeführte, abgestrebte Leitwerk besaß ein geteiltes Höhen- und ein über der Seitenflosse ansetzendes und mit der Unterkante des Rumpfes abschließendes Seitenruder. Beide waren mit Stoff bespannte Stahl- und Duraluminiumkonstruktionen, wogegen Höhen- und Seitenflosse aus Holz und Stoff bestanden. Das starre Fahrwerk mit Gummidämpfung bestand aus den mit einer Achse verbundenen Haupträdern und einem Schleifsporn am Heck. Für den Einsatz von Wasserflächen konnten sie durch zwei Schwimmer ersetzt werden.
Technische Daten
Kenngröße Daten (mit BMW IV) Daten (mit Bz IV) Besatzung 1 Passagiere 4–5 4–6 Spannweite 17,50 m Länge 10,20 m 10,30 m Höhe 3,48 m Flügelfläche 70,00 m² Flächenbelastung 31,4 kg/m² 30,00 kg/m² Leistungsbelastung 10,0 kg/PS 9,55 kg/PS (12,96 kg/kW) Flächenleistung 3,14 PS/m² (2,30 kW/m²) Rüstmasse 1343 kg Nutzlast 432 kg Zuladung 792 kg 757 kg Startmasse 2135 kg 2100 kg Antrieb ein wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor Typ BMW IV Benz Bz IV Dauerleistung bei 1400/min bei 1300/min Höchstgeschwindigkeit 145 km/h 135 km/h in Bodennähe Reisegeschwindigkeit 120 km/h in Bodennähe Landegeschwindigkeit 70 km/h Steiggeschwindigkeit 1,5 m/s 2,00 m/s Steigzeit 8 min auf 1000 m Höhe Dienstgipfelhöhe 3500 m Reichweite maximal 800 km 600 km Flugdauer maximal 5 h
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Verkehrsflugzeug Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor Kategorie:Erstflug 1924