Die Bahri-Abha-Klasse ist eine aus sechs Einheiten bestehende Con-Ro-Schiffsklasse.
Allgemeines Der Schiffstyp wurde vom dänischen Schiffsarchitekturbüro Knud E. Hansen in Helsingør entworfen. Gebaut wurden die Schiffe von Hyundai Mipo Dockyard in Ulsan, Südkorea, für die damalige saudi-arabische Reederei The National Shipping Company of Saudi Arabia (heute Bahri). Der Bauvertrag über zunächst vier Schiffe wurde am 6. März 2011 geschlossen. Es bestand eine Option für zwei weitere Schiffe, die später erklärt wurde.Danish Naval Architecture Company, Knud E. Hansen, behind the design of new RoCon vessels for Saudi Arabia, Knud E. Hansen, 15. März 2011. Abgerufen am 28. Juni 2019.Neuer ConRo-Typ für NSCSA, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, April 2011 (PDF, 88 kB). Abgerufen am 28. Juni 2019. Die Baukosten beliefen sich auf rund 70 Mio. US-Dollar pro Schiff.Bahri receives the first of six new fuel efficient vessel, Pressemitteilung, Knud E. Hansen, 18. Februar 2013. Abgerufen am 28. Juni 2019. Bereedert werden die Schiffe von Bahri Ship Management in Dubai.
Die Schiffe ersetzten die vier Anfang der 1980er-Jahre in Schweden gebaute Con-Ro-Schiffe der Saudi-Abha-Klasse, die damals zu den größten Con-Ro-Schiffen der Welt gehörten.Saudi Tabuk – last of NSCSA conro quartet bows out after 30 years of service, Linervision, 11. Oktober 2013. Abgerufen am 28. Juni 2019.
Die Con-Ro-Schiffe werden von Bahri im Liniendienst von/nach dem Persischen Golf und Roten Meer eingesetzt. Fahrtgebiete sind in erster Linie die nordamerikanische Ostküste incl. der US-Golf, Indien, Mittelmeer und Europa.New ro-ro container vessel for Bahri, Seatrade Maritime, 30. April 2013. Abgerufen am 28. Juni 2019. Neben rollender Ladung und Containern können die Schiffe auch verschiedene Stückgüter und Projektladungen inklusive Schwergüter transportieren. (PDF, 1,6 MB). Abgerufen am 28. Juni 2019.
Die Schiffsklasse wurde im April 2014 mit dem Shippax Award ausgezeichnet.Shippax Award 2014, Shippax. Abgerufen am 28. Juni 2019.Prestigious award for Knud E. Hansen, Pressemitteilung, Knud E. Hansen, 11. April 2014. Abgerufen am 28. Juni 2019.
Technische Daten und Ausstattung Die Schiffe werden von einem Zweitakt-Siebenzylinder-Dieselmotor (Typ: 7RT-flex58T) mit 12.450 kW Leistung angetrieben. Der von Hyundai Heavy Industries in Lizenz gebaute Wärtsilä-Motor wirkt auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe erreichen eine Reisegeschwindigkeit von rund 17 kn. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 2.000 kW Leistung und einem Heckstrahlruder mit 500 kW Leistung ausgerüstet. Für die Stromerzeugung stehen ein Wellengenerator mit 2.200 kW Leistung sowie zwei Dieselgeneratoren mit jeweils 1.560 kW Leistung (1.875 kVA Scheinleistung) und ein Dieselgenerator mit 2.320 kW Leistung (2.750 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.
Die Schiffe verfügen über fünf feste und zwei höhenverstellbare Ro-Ro-Decks. Die Deckenhöhe von Deck 1 beträgt 3,8 m, die von Deck 2 beträgt 5,8 m, Deck 3 ist 6,8 m und Deck 4 ist 4,8 m hoch.Schiffsdaten, Broschüre, Bahri (PDF, 2 MB). Abgerufen am 10. Oktober 2022. Deck 1 und Deck 2 kann mit jeweils 3,5 t/m² belastet werden, Deck 3 mit 5 t/m² und Deck 4 mit 3 t/m². Die höhenverstellbaren Decks können auf zwei Höhen eingehängt werden: im Deck 3 mit lichten Höhen von 1,8 bzw. 2,5 m und im Deck 4 mit lichten Höhen von 1,8 bzw. 2,2 m. Sie können jeweils mit 0,5 t/m² belastet werden. Das oberste Ro-Ro-Deck (Deck 5) ist teilweise offen. Es ist im hinteren Drittel der Schiffe teilweise mit den Decksaufbauten überbaut. Die lichte Höhe beträgt hier 3,4 m. Deck 5 kann mit 2 t/m² belastet werden. Auf den Ro-Ro-Decks stehen insgesamt 24.800 m² zur Verfügung. Die Ro-Ro-Decks sind über feste Rampen an Bord miteinander verbunden. Eine hydraulisch betriebene Rampe für den Ladungsumschlag befindet sich auf Höhe des Decks 3 auf der Steuerbordseite am Heck. Die Rampe ist 39 m lang und hat eine nutzbare Breite von 8,5 m. Die Rampe kann mit bis zu 250 t belastet werden. Die Zufahrt zu Deck 3 ist 15,5 m breit. Sie wird durch eine nach oben zu öffnende Klappe verschlossen.
Im vorderen Drittel der Schiffe befinden sich die Stellplätze für Container. Die Containerkapazität der Schiffe beträgt 702 TEU. 402 TEU können im Laderaum, 300 TEU an Deck geladen werden. Im Laderaum können zwei Lagen übereinander und acht Container nebeneinander geladen werden. Der Laderaum ist über zwei jeweils 27 × 12 m große Ladeluken zugänglich. Die Ladeluken sind mit Pontonlukendeckel verschlossen. An Deck (Deck 4) können vier Lagen übereinander, zwölf Container nebeneinander und sieben 20-Fuß-Container hintereinander geladen werden. Für den Ladungsumschlag sind die Schiffe mit zwei hydraulisch betriebenen Kranen auf der Steuerbordseite auf Deck 4 ausgerüstet. Die Krane können jeweils 120 t heben, kombiniert beträgt ihre Kapazität 240 t. Sie sind damit nicht nur für den Umschlag von Containern, sondern auch für Schwergüter geeignet.
An Bord ist Platz für 29 Besatzungsmitglieder. Außerdem können sechs Passagiere in drei Doppelkabinen untergebracht werden.
Schiffe Bahri-Abha-Klasse Bauname Baunummer IMO-Nummer KiellegungAblieferung Bahri Abha 8085 9620944 19. Juli 20125. Februar 2013 Bahri Hofuf 8086 9620956 25. Oktober 201230. April 2013 Bahri Tabuk 8087 9620968 15. Januar 201323. Juli 2013 Bahri Jazan 8088 9620970 10. April 201329. Oktober 2013 Bahri Jeddah 8089 9626522 26. Juni 20139. Januar 2014 Bahri Yanbu 8090 9626534 30. September 2013 28. April 2014
Die Schiffe fahren unter der Flagge Saudi-Arabiens, Heimathafen ist Dammam.
Literatur Bahri Abha: Modern con-ro design. In: Significant Ships of 2013. A Publication of The Royal Institution of Naval Architects, The Royal Institution of Naval Architects, 2014, S. 16–17, ISBN 978-1-909024-19-9 (PDF, 2,1 MB). H. von Herfort: The New Multi-Purpose. Shippax Info (PDF, 2 MB; Auszug, S. 17–18). Rethinking the RoRo. In: ShipBuilding Industry, Vol. 8, Issue 3, 2014, S. 44–47 (PDF, 532 kB).
Weblinks Datenblatt, Knud E. Hansen (PDF, 531 kB) Datenblatt, Shippax Designs 13 (PDF, 371 kB) Bahri Abha Ro-Ro vessel with container capacity for Bahri, Computeranimation von Knud E. Hansen (YouTube, 2:25 Min.)
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Motorschiff Kategorie:Hyundai Heavy Industries