Der Benz Bz IV ist ein deutscher Flugmotor des ehemaligen Unternehmens Benz & Cie. in Mannheim, der vorrangig in den Militärflugzeugen des Ersten Weltkriegs verwendet wurde. Entwicklung Der Reihenmotor Bz IV wurde 1915 von Arthur Berger als Nachfolger des Bz IIIa konstruiert. Er unterschied sich von diesem durch ein um 30 % vergrößertes Hubvolumen und Mehrventiltechnik mit je zwei Ein- bzw. Auslassventilen pro Zylinder (Vierventiler). Außerdem fanden zwei untenliegende (OHV-Ventilsteuerung) Nockenwellen und zwei Vergaser Anwendung. Im Februar 1916 bestand er die Ba- (Bauarten) Prüfung und ging noch im gleichen Jahr in die Serienproduktion. Bis 1918 wurden mindestens 6400 bis maximal 7000 Stück produziert, die hauptsächlich in den deutschen C-Typen (zweisitzige, mit Maschinengewehren bewaffnete Flugzeuge, meist Aufklärer) verbaut wurden und sich durch hohe Zuverlässigkeit auszeichneten. Auch das erste in Serie gebaute Ganzmetallflugzeug der Welt, die Junkers J.I, war mit einem Bz IV ausgerüstet.
Versionen B IV (FK) Grundversion von 1915 mit Verdichtungsverhältnis 4,8 : 1, 1916 erschien eine verbesserte Ausführung mit einem Verdichtungsverhältnis von 5,0 : 1, eine Variante mit Kolben aus Aluminium folgte 1917 Bz IV a Höhenmotor mit Verdichtungsverhältnis 5,8 : 1 Bz IV s Version mit einzelnen Zylindern aus Stahl Bz IV sü Serienausführung mit einem Verdichtungsverhältnis von 5,8 : 1 und Stahlzylindern, Leistung bei 1400/min und 380 kg Trockenmasse, Fertigung ab Anfang 1918
Nutzung mini|Junkers J.I mit Bz IV mini|Schwimmerflugzeug FF 49c mit Bz IV AEG C.VI AEG J.II Albatros C.VII Aviatik C.II DFW C.V und DFW C.VII Friedrichshafen FF 49 Halberstadt C.III und C.V Hansa-Brandenburg KDW Hansa-Brandenburg W.11 Junkers J.I LFG V 13 LFG V 130 Lloyd C.V LVG C.V-VIII Roland C.III Rumpler G.II und G.III Sablatnig N I Sablatnig P I Sablatnig P III Zeppelin (Staaken) R.III und R.IV
Technische Daten Kenngröße Daten (Bz IV) Daten (Bz IV a) Hersteller Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG Entwicklungsland Entwicklungsjahr 1916 1918 Bauform wassergekühlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor Bohrung 145 mm Hub 190 mm Hubraum 18,8 l Verdichtungsverhältnis 5,0 : 1 5,8 : 1 Trockenmasse 370 kg 379 kg Dauerleistung bei 1400/min in Bodennähe bei 1400/min bis 1300 m Höhe Nennleistung bei 1400/min bei 1400/min Kraftstoffverbrauch 228 g/PSh 230 g/PSh Schmierstoffverbrauch 10 g/PSh 11 g/PSh Einheitsmasse 1,6 kg/PS (2,2 kg/kW) Hubraumleistung 12,2 PS/l (9,0 kW/l)
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise
Bz III Kategorie:Reihenmotor (Luftfahrt) Bz III Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)