Die Bundesstraße 15 (Abkürzung: B 15) ist eine Bundesstraße in Deutschland. Sie liegt vollständig in Bayern, verläuft fast perfekt in Nord-Süd-Richtung und führt von der A 9 westlich von Hof ins Inntal.
Gebietskörperschaften Die Gebietskörperschaften liegen alle in Bayern und sind: Landkreis Hof Landkreis Tirschenreuth Landkreis Neustadt an der Waldnaab Landkreis Regensburg Landkreis Straubing-Bogen Landkreis Landshut Landkreis Erding Landkreis Mühldorf am Inn Landkreis Rosenheim
Frühere Strecken und Bezeichnungen Die Bundesstraße 15 ging 1949 teilweise aus der Reichsstraße 15 (R 15) hervor. Die Reichsstraßen wurden 1934 einheitlich für das Deutsche Reich festgelegt. Die R 15 begann in Gera und führte über Schleiz, Hof, Wunsiedel und Marktredwitz nach Mitterteich. Ab Mitterteich folgte sie dem heutigen Verlauf bis zum Anschluss an die Inntalautobahn nahe Rosenheim. Von dort führte die R 15 über Brannenburg und Oberaudorf an die Reichsgrenze bei Kiefersfelden. Nach der Eingliederung Österreichs 1938 wurde die R 15 über Kufstein nach Wörgl verlängert. In Kufstein zweigte die R 15a ab und führte zur R 31 nahe Ellmau.
Im Jahre 1941 wurde die Streckenführung nördlich von Mitterteich geändert. Die R 15 begann nun im böhmischen Karlsbad und führte über Falkenau (Sokolov), Eger (Cheb) und Waldsassen nach Mitterteich und dann weiter wie bisher. Das Streckenstück Gera–Hof wurde der R 2 zugeschlagen, die Strecke von Hof bis Mitterteich als R 303 bezeichnet.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Straßenführung nochmals geändert. Nun begann die B 15 in Hof und führte über Selb und Marktredwitz nach Mitterteich und wie zuvor weiter nach Süden zur österreichischen Grenze. Das bei Deutschland verbliebene Straßenstück der alten Strecke zwischen Eger nach Mitterteich wurde Teil der Bundesstraße 299.
(Quellen unter)
Verkehrsaufkommen mini|x200px|2004 bis 2016*): Durchschnittliches Verkehrsaufkommen Lkw auf der B 15 entlang der vier DauerzählstellenQuelle: BAYSIS-DatenbankOberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr: . Online auf www.baysis.bayern.de, abgerufen am 21. März 2021.
Entlang der B 15 gibt es vier Dauermessstellen: Nummer 9113 Hof Nummer 9281 Maxhütte-Haidhof Nummer 9300 Ergoldsbach und Nummer 9301 Soyen.
mini|375px|Veränderung des Verkehrsaufkommens auf der B 15 ermittelt während der wiederkehrenden Verkehrszählungen von 2010 und 2015 Das höchste Verkehrsaufkommen ist dabei an der Zählstelle bei Hof mit bis zu 22.500 Fahrzeugen (davon etwa 1750 Lastkraftwagen) pro Tag festzustellen. Die Zählstellen bei Maxhütte-Haidhof und Soyen verzeichnen ein ähnliches Verkehrsaufkommen von zirka 8000 bis 9000 Fahrzeugen pro Tag, wobei der Anteil an Lastkraftwagen in Soyen etwa 2,3 Mal so hoch ist wie in Maxhütte-Haidhof. Lag an der Zählstelle Ergoldsbach das Verkehrsaufkommen von 2004 bis 2011 bei 10.000 Fahrzeugen pro Tag, so ist dieses von 2011 bis 2016 (erstes Quartal) auf im Mittel 14.142 Fahrzeuge angestiegen, während sich dies bei Hof von 2004 auf 2016 leicht rückläufig entwickelte oder bei Soyen und Maxhütte-Haidhof nahezu konstant blieb. Von 2004 bis 2011 lag der Anteil an Lastkraftwagen bei Soyen und Ergoldsbach vergleichbar bei etwa 1250 Stück pro Tag. Von 2011 bis 2014 ist dieser bei Ergoldsbach aber deutlich angestiegen. In den drei Jahren von 2014 bis 2016 (erstes Quartal) blieben die Werte aber mit im Mittel 2115 Lastkraftwagen pro Tag nahezu konstant.
Mit Stand 2013 verkehrten auf der B 15 streckenweise etwa 10.000 und in einzelnen Bereichen bis zu 18.000 Kraftfahrzeuge pro Tag. Der Schwerlastanteil beträgt bis zu 27 Prozent.Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: In: bmvi.de. 2. Dezember 2013, abgerufen am 10. August 2014. Zwischen Regensburg und Rosenheim liegt gemäß nachfolgendem Diagramm mancherorts die Verkehrsbelastung bei 5000 Fahrzeugen täglich. In den Bereichen Landshut und Rosenheim liegen diese Werte durch den Quell- und Zielverkehr deutlich darüber. Die größte Verkehrszunahme entlang der B 15 fand zwischen den Jahren 1970 und 1990 statt, schwächte sich dann im Folgejahrzehnt ab. Zwischen 2000 und 2010 gab es keine wesentliche Verkehrszunahme; erheblich zugenommen hat dafür der Quell- und Zielverkehr im Raum Landshut und vor allem im Raum Rosenheim.
Im Jahre 2010 lag in Landshut die Verkehrsbelastung im Bereich Hofmark-Aich-Straße/Luitpoldstraße bei 24.500 bis 26.500 Fahrzeugen pro Tag. Richtung Ergolding nahm sie auf knapp 21.000 Fahrzeug sowie in Richtung Kumhausen auf 13.500 Fahrzeuge pro Tag ab.Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr: In: baysis.bayern.de. Abgerufen am 9. März 2015.
Baufortschritt/Planungsstand Nördliches Teilstück: A 9 bei Hof bis A 93 bei Rehau Die B 15 beginnt westlich von Hof an der Anschlussstelle Hof-West der A 9 und führt zunächst fast in Ost-West-Richtung nach Hof und zur A 93.
Ab ihrem Beginn an der A 9 an der Anschlussstelle Hof-West bei Leupoldsgrün bis etwa einen Kilometer ins Hofer Stadtgebiet hinein ist die B 15 vierstreifig und ohne Mittelleitplanke ausgebaut. Nach einem etwa 500 m langen zweistreifigen Abschnitt mündet sie in die vierstreifige Ernst-Reuter-Straße.
Im Süden der Stadt Hof folgt dann ein zwei Kilometer langer autobahnähnlich ausgebauter, vierstreifiger Abschnitt, in dem sich zwei niveaufrei gehaltene Anschlussstellen befinden. Dieser Abschnitt befindet sich vollständig innerhalb des Stadtgebietes Hof, ist jedoch als außerhalb des Stadtgebietes befindlich ausgeschildert, und besaß zeitweise keine Geschwindigkeitsbeschränkung auf unterhalb von 100 km/h.
Nach der zweiten niveaufrei ausgeführten Anschlussstelle im Hofer Stadtteil Moschendorf wird das Gebiet der Stadt Hof verlassen. An der Anschlussstelle verengt sich die Fahrbahn von vierstreifigem Autobahnstandard auf zweistreifigen Ausbaustandard. Anschließend folgt die Saalebrücke. Der restliche Abschnitt bis zur A 93 ist zweistreifig ausgeführt, alle Brücken über die B 15 sind jedoch bereits für eine vierstreifige, autobahnähnliche Straße ausgelegt, so dass ein Ausbau problemlos möglich wäre. Der zweistreifige Abschnitt hat eine Länge von sieben Kilometern, führt zunächst durch das Gemeindegebiet von Döhlau und mündet dann nach Durchquerung des nördlichen Rehauer Stadtgebietes an der Anschlussstelle Hof-Süd in die A 93.
Teilstück von Rehau über Schönwald nach Selb Zwischen den Anschlussstellen Hof-Süd und Mitterteich-Nord wurde die B 15 teilweise durch die A 93 ersetzt.
Im südlichen Teil Rehaus, nahe der Anschlussstelle Rehau-Süd, zweigt die B 15 von der B 289 ab und führt zunächst über Heinersberg in Richtung Neuhausen/Deutsch-Tschechische Grenze. Dieses Stück soll künftig fortlaufend bis nach Neuhausen als Teilstück der B 289 ausgebaut werden. Hinter der Autobahnunterführung Heinersberg zweigt die B 15 nun von der St 2192 ab und verläuft über ein altes Teilstück entlang der A 93 vorbei an Eulenhammer. Ab Eulenhammer schließt die Bundesstraße zudem bis zur Anschlussstelle Schönwald die Bahnstrecke Cheb–Oberkotzau ein, die zeitweise sichtbar ist und auch zwischen der Autobahnbrücke und der Autobahnauffahrt Richtung Hof die Bundesstraße überquert. Ab Eulenhammer trifft die die B 15 auf den entgegenfließenden Bachlauf des Perlenbaches, der die Bundesstraße bis Sophienreuth begleitet. Vorher überschreitet die B 15 bereits bei Perlenhaus die Grenze zum Landkreis Wunsiedel. Nach der Anschlussstelle Schönwald erreicht die B 15 Schönwald, welches sie als Rehauer- und schließlich Selber Straße in einer breiten Bauweise durchläuft. Hier führt sie längs der Porzellanfabrik durch den Ort. An der B 15 befindet sich auf Höhe der Selber Straße auch die einzige Ampel Schönwalds, eine Fußgängerampel. Nach der Kirche und dem Abzweig der WUN 15 über Brunn und Steinselb auf die St 2179 Selb-Marktleuthen, führt die B 15 weiter vorbei am Abzweig Vielitz und an Grünfleck, bei dem sie abermals die A 93 überquert. Nach der Brücke über die Autobahn und dem Abzweig nach Vielitz-Siedlung verläuft die Bundesstraße weiter zwischen der Bahnstrecke Oberkotzau–Franzensbad, die nun für kurze Zeit auf der linken Seite liegt, und der Lärmschutzwand der A 93, vorbei am Selber Ortsteil Vielitz-Siedlung. Nachdem die Bahnstrecke die B 15 wieder in Richtung Bhf. Selb-Plößberg verlassen hat, stößt die Bundesstraße nach der Einfahrt des Industriemuseums Selb-Plößberg und weiterem Fortlauf entlang der linken Seite der A 93 in Richtung Regensburg auf den Kreisverkehr, an dem die Bundesstraße im nördlichen Teil Selbs endet.
Dieser Kreisverkehr verbindet die B 15 mit der Anschlussstelle Selb-Nord, der Zufahrt in den Selber Stadtteil Kappel, der St 2179 Hofer Straße in Richtung der Selber Innenstadt und der St 2179 Christian-Höfer-Ring in Richtung Schirnding und der Umgehungsstraße St 2179 vorbei an Selb-Plößberg, Erkersreuth und Wildenau nach Asch in der Tschechischen Republik.
Teilstück von Selb nach Höchstädt/Thierstein Kurz vor der Anschlussstelle Selb-West beginnt die B 15 nun wieder ab der St 2179 Selb-Marktleuthen. Nach einem kurzen neugebauten Stück geht sie nach der Unterführung der A 93 in ein kurzes altes Teilstück über, welches eingeschlossen, zwischen dem Selber Ortsteil Unterweißenbach auf der rechten Seite und der Lärmschutzwand und der Einhausung der A 93 auf der linken Seite, verläuft. Unmittelbar hinter Unterweißenbach überquert die Bundesstraße die A 93 über die Einhausung wieder und lässt die Autobahn rechts liegen.
Das nun folgende Stück besteht größtenteils aus der alten B 15, die in diesem Verlauf nicht der Autobahn weichen musste. Hier liegt die B 15 durchweg an der A 93 und überquert auf Höhe Schwarzenhammer die Eger, in welche hier zudem der von Unterweißenbach bis Schwarzenhammer auf linken Seite der Bundesstraße fließende Selbbach mündet. Weiterhin lässt die B 15 auf der linken Seite Hendelhammer hinter sich, bevor sie kurz vor Thierstein das überwiegend bewaldete Gebiet verlässt und einen Blick auf die Burg Thierstein bietet. Nach dem Abzweig nach Kaiserhammer auf der rechten Seite und dem Abzweig nach Thierstein auf der linken Seite verläuft sie unterhalb der Burg Thierstein und des Ortes, den sie zusammen mit der A 93 eingrenzt. Letztlich endet sie an der Kreuzung der Anschlussstelle Höchstädt und verläuft geradeaus nach Thierstein.
Mittleres Teilstück: A 93 bei Mitterteich bis A 93 bei Altenstadt an der Waldnaab An der Anschlussstelle Mitterteich-Nord zweigt die B 15 wieder von der A 93 ab, um Tirschenreuth zu erreichen und weiter südlich in Altenstadt an der Waldnaab an der gleichnamigen Autobahnanschlussstelle wieder in A 93 zu münden. Das Teilstück durch Neustadt an der Waldnaab und Altenstadt an der Waldnaab wurde durch eine Umgehungsstraße entlastet, die die B 15 nördlich von Neustadt durch einen knapp 400 Meter langen Tunnel mit der A 93 (Anschlussstelle Neustadt an der Waldnaab) verbindet. Die Eröffnung der Umgehung für den Verkehr erfolgte im Herbst 2005.
Zwischen den Anschlussstellen Altenstadt an der Waldnaab und Regensburg-Nord wurde die B 15 durch die A 93 ersetzt.
Südliches Teilstück: B 16 bis A 93 im Inntal Erst kurz vor Regensburg beginnt die B 15 an der B 16 wieder, wobei über letztere Anschluss zur A 93 besteht. Anschließend führt die B 15 weitgehend in Nord-Süd-Richtung durch die östlichen Stadtteile von Regensburg. Dabei kreuzt sie die B 8 – eine Verbindung zwischen Nürnberg und Passau parallel zur A 3 – und quert die Donau auf der 2004 wieder eröffneten Nibelungenbrücke. Zwischen den Anschlussstellen Regensburg-Burgweinting und Regensburg-Ost erfährt die B 15 einen kurzen Versatz durch die A 3.