Der Große Preis von Pescara (1925–1939 Coppa Acerbo; 1947–1951, 1957 Circuito di Pescara; 1952–1953 12 Ore di Pescara; 1961 4 Ore di Pescara) war ein Rennen für Automobile. Austragungsort war ausnahmslos der Circuito di Pescara, ein fast 26 Kilometer langer nicht-permanenter Straßenkurs an der italienischen Adriaküste. 1957 war das Rennen Teil der Fahrerweltmeisterschaft.
Geschichte mini|links|Denkmal für die Coppa Acerbo zwischen Cappelle sul Tavo und Spoltore Die Veranstaltung wurde nach Tito Acerbo benannt, dem Bruder des faschistischen Politikers Giacomo Acerbo. Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg und dem daraus resultierenden Niedergang des Faschismus wurde das Rennen in Circuito di Pescara, später in Gran Premio di Pescara umbenannt.
Das erste Rennen fand am 13. Juli 1924 als Formelfreies Rennen statt. Der damals noch weitgehend unbekannte Enzo Ferrari konnte im Alfa Romeo RL das Rennen für sich entscheiden. Bis 1938 wurde das Rennen formelfrei ausgetragen und war in dieser Zeit nie Teil der Grand-Prix-Europameisterschaft, galt aber unter den Fahrern als wichtiges Prestigerennen. Die Anfangsjahre dominierten die Fahrer von Alfa Romeo; sieben von neun Rennen konnte ein Fahrer des Mailänder Herstellers gewinnen. 1934 begann die Dominanz der deutschen Marken Mercedes-Benz und Auto Union. Erst 1939 konnte wieder Alfa Romeo das Rennen gewinnen, dieses wurde allerdings nicht in der formelfreien, sondern der 1,5-Liter-Voiturette-Klasse ausgetragen. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach folgte eine Zwangspause bis einschließlich 1946.
Nach dem Krieg wurde das Rennen in Großer Preis von Pescara (Gran Premio di Pescara) umbenannt, die Rennstrecke war von nun an als Circuito di Pescara bekannt. Zunächst wurde das Rennen für Sportwagen ausgetragen, mit Einführung der Fahrerweltmeisterschaft im Jahre 1950 und 1951 wurde der Grand Prix dann unter Formel-1-Regeln ausgetragen – allerdings zunächst nicht als WM-Lauf. Auch 1952, 1953 und 1956 waren wieder Sportwagen am Start. 1954 wurde das Rennen im Reglement der Formel 2 abgehalten.
Formel 1 Nachdem die Junirennen, die Großen Preise von Belgien und der Niederlande, wegen finanzieller Probleme abgesagt worden waren, nahm die FIA kurzfristig ausnahmsweise den „Großen Preis von Pescara“ in den Formel-1-Weltmeisterschaftskalender 1957 auf.
Da die Weltmeisterschaft bereits für den viermal siegreichen Maserati-Fahrer Juan Manuel Fangio entschieden war, die italienische Justiz gegen Ferrari aufgrund der im Mai 1957 beim Mille-Miglia-Straßenrennen durch einen Ferrari-Unfall getöteten elf Personen ermittelte, und wegen der auf Landstraßen eingeschränkten Trainingsmöglichkeiten, lehnte Ferrari eine offizielle Teilnahme bei diesem Straßenrennen ab. Nur Luigi Musso, in der Punktetabelle Zweitplatzierter, nahm als Privatfahrer mit einem Ferrari teil. Die Veranstaltung zog trotzdem über 200.000 Zuschauer an. Musso war Dritter im Training und ging schnell in Führung, musste aber aufgrund der hohen Temperaturen mit Ölverlust aufgeben, so dass Vanwall-Fahrer Stirling Moss mit komfortablem Vorsprung nach 2:59:22,7 Stunden gewinnen konnte. Von 16 Teilnehmern kamen nur sieben ins Ziel. Noch in der Startphase gab es einen Unfall, als der Privatier Horace Gould einen Mechaniker anfuhr, der nicht schnell genug aus der Startaufstellung verschwunden war.
Nur drei Wochen später fand der italienische Gran Premio wie üblich in Monza statt, wodurch zum ersten Mal zwei zur Formel-1-Weltmeisterschaft zählende Rennen in einem Land ausgetragen wurden.
Das Ende Anfang der 1960er Jahre wurde der Sicherheitsaspekt im Rennsport immer größer und die Strecke für den Motorsport aufgegeben. Das letzte Rennen, das in Pescara gefahren wurde, war ein 4-Stunden-Rennen im Jahre 1961, welches zur Sportwagen-Weltmeisterschaft zählte und von Lorenzo Bandini und Giorgio Scarlatti gewonnen wurde.
Tödliche Unfälle In der Geschichte des Grand Prix kam es zu acht Todesfällen. Das erste Opfer war 1934 der Algerier Guy Moll, der beim Überrunden von Ernst Jakob Henne mit diesem kollidierte und in die Streckenbegrenzung einschlugmotorsportmemorial.org: Guy Moll. 1937 kam es zum schwersten Unfall der Rennhistorie, bei dem Pasquale Ermini nach einem Überholversuch gegen Luciano Uboldi die Kontrolle über seinen Wagen verlor und in eine Zuschauergruppe raste. Vier Zuschauer wurden getötet, Ermini selbst wurde schwer verletztmotorsportmemorial.org: Car and truck fatalities by circuit. Beim Grand Prix 1939 starb zunächst Giordano Aldrighetti im Training, der nach einem Unfall im Cockpit seines Wagens verbranntemotorsportmemorial.org: Giordano Aldrighetti, im Rennen kam Catullo Lami nach einem Überschlag ums Leben. Der letzte Unfall mit Todesfolge ereignete sich 1961. Franco Bernabei überfuhr zwei Zuschauerinnen, von denen eine wenig später im Krankenhaus verstarbmotorsportmemorial.org: Maria Pacione.
Ergebnisse
Auflage Jahr Strecke Klasse Sieger Zweiter Dritter Pole-Position Schnellste Runde I 1924 Pescara FL (Alfa Romeo) (Mercedes) (Bugatti) (Mercedes) II 1925 Pescara FL (Alfa Romeo) (Bugatti) (Bugatti) (Itala) III 1926 Pescara FL (Bugatti) (Bugatti) (Bugatti) (Itala) IV 1927 Pescara FL (Alfa Romeo) (Maserati) (Bugatti) (Alfa Romeo) V 1928 Pescara FL (Alfa Romeo) / (Talbot) (Bugatti) (Alfa Romeo) 1929 keine Coppa Acerbo VI 1930 Pescara FL (Maserati) (Maserati) (Alfa Romeo) (Mercedes-Benz) (Maserati) VII 1931 Pescara FL (Alfa Romeo) (Bugatti) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) VIII 1932 Pescara FL (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) (Bugatti) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) IX 1933 Pescara FL (Alfa Romeo) (Maserati) (Maserati) (Alfa Romeo) (Maserati) X 1934 Pescara FL (Mercedes-Benz) (Maserati) (Bugatti) (Auto Union) (Alfa Romeo) XI 1935 Pescara FL (Auto Union) (Auto Union) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) (Auto Union) XII 1936 Pescara FL (Auto Union) (Auto Union) (Auto Union) (Auto Union) (Auto Union) XIII 1937 Pescara FL (Auto Union) (Mercedes-Benz) (Auto Union) (Auto Union) (Auto Union) XIV 1938 Pescara FL (Mercedes-Benz) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) (Maserati) (Auto Union) XV 1939 Pescara VO (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) 1940 bis 1946 keine Coppa Acerbo / kein Großer Preis von Pescara XVI 1947 Pescara SW (Stanguellini) (Ferrari) Bonetto (Maserati) (Ferrari) XVII 1948 Pescara SW / (Maserati) (Ferrari) (Talbot) (Maserati) XVIII 1949 Pescara SW (Alfa Romeo) (Ferrari) (Delage) (Ferrari) (Alfa Romeo) XIX 1950 Pescara F1 (Alfa Romeo) (Talbot-Lago) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) (Alfa Romeo) XX 1951 Pescara F1 (Ferrari) (Talbot-Lago) (Talbot-Lago) (Ferrari) (Ferrari) XXI 1952 Pescara SW / (Ferrari) / (Ferrari) / (Ferrari) / (Ferrari) XXII 1953 Pescara SW / (Ferrari) / (Maserati) / (Ferrari) / (Jaguar) (Ferrari) XXIII 1954 Pescara F1/2 (Maserati) (Maserati) (Maserati) (Maserati) (Maserati) 1955 kein Großer Preis von Pescara XXIV 1956 Pescara SW (Gordini) (Maserati) (Ferrari) (Maserati) XXV 1957 Pescara F1 (Vanwall) (Maserati) (Maserati) (Maserati) (Vanwall) 1958 bis 1959 kein Großer Preis von Pescara XXVI 1960 Pescara F2 (Cooper-BMC) (Stanguellini-Fiat) (Cooper-BMC) (Stanguellini-Fiat) (Cooper-BMC) XXVII 1961 Pescara SW / (Ferrari) / (Porsche) (Maserati) / (Ferrari) (Ferrari)
Literatur Richard Williams: The Last Road Race, Phoenix 2013.
Weblinks
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Einzelnachweise
Kategorie:Erstveranstaltung 1924 Kategorie:Circuito di Pescara Kategorie:Letzte Veranstaltung 1961